-
Мнения
391 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Traytor
-
А как се пуска печката през дистанционното? Или има отделно webasto дистанционно като при Тойота?
-
Не знам дали това ще ти свърши работа, но можеш да се разровиш в гуугъл, излизат резултати. Пишеш Audi A8 D3 parking brake wiring diagram и отиваш на изображения. Диаграма
-
Здравейте колеги, В събота имах радостта да се събудя от алармата на колата и се оказа, че дренажите на шибидаха са се запушили и се е наводнило от пасажерската страна. Дясната бушониера беше обляна във вода, бушоните и контактните пластини бяха окислени, след 12 часа борба успях да отпуша дренажите, изчистих всички бушони и контактни пластини с пила и всичко изглеждаше работещо. Комфорт модула е сух, но за момента проблемите са да успея да изсуша мокета(по-малкия проблем) и да разбера от къде идва проблема в комуникацията на няколко модула(не помня кои модули даваха проблем, двете предни врати и климатроника със сигурност), грешката е:ю 00470 - Combination comfort Databus in Single Wire: Open Circuit. Предстои да разтуря целия сноп кабели, които вървят по колонката на врата на пасажера(точно под жабката) и да търся дали има някой заголен кабел който е снаждан и евентуално оксидирал от водата, но видях че има някакъв модул точно зад сноп-а и не мога в момента да разглобя и да видя парт номер за да разбера кой е. Някой има ли идея какво стои там? И дали този модул е проблема който ми излиза във ваг ком?(ще ми спести разплитането на целия сноп и търсене ако е той). Мерси!
-
Това е кофти проблем за откриване, ама както ти е казал billysezgo, гумите могат да докарват цели симфонии от различни шумове при различни скорости. И да са на една година, ако са криви китайски гуми ще си шумят. Идва летния сезон, съвсем скоро ще сложиш летни и ще стане ясно.
-
Проблема е козметичен, не функционален. Осветяват си добре, просто са супер грозни.
-
А някой може ли да ме светне за 3G high коя версия на mr 12 volt carplay трябва да взема, че на сайта едната е описана 3G 3G+, ама е са добавили и че е за D4..
-
Ако не е на корем, може и да се разминеш само с рециклаж на компресор, ама само гадаем. Иди в сервиз за въздушно окачване, компресора се рециклира за около 200лв, възглавниците около 350лв на брой, другото... дано да не ти се налага.
-
Кое му е толкова уникалното, дали ще полираш пластмасата отвън или отвътре като се свали “стъклото” от фара има достъп. Преди пандемията бях намерил някакъв колега, ама се оказа несериозен.
-
Мерси, ще го имам в предвид, но ще изчакам да видя за вариант в София.
-
Здравейте, някой може ли да препоръча къде да отида за рециклаж на стъклата на фаровете(полиране отвътре и отвън и слагане на фолио)? *за предпочитане в София
-
На запален двигател не мислиш ли че ще и дойде тежко на помпата да върти суха?
-
Е стига пък ти сега... да напълниш масления филтър не е лишено от логика... съдействаш на маслената помпа да не се преуморява тя да го пълни. За свещите, може да е различно при бензиновите мотори(но ме съмнява), но при дизела, на колкото и коли да съм сменял свещите не съм забелязал разлика между студен и топъл мотор. Ако не искат да се развият на студен, не проявяват желание и на топъл мотор.
-
По Етка миналата седмица като го проверявах имаше разлика между 4.0тди и 4.2. Ползвай номера който колегата ти даде.
-
Аман от граждани които се обаждат със самочувствие без покритие. В немско май не са съгласни с твоята теза... По темата, както ти казаха варианти са ресийвъри, аз лично на А4-ката предпочетох дигиталния чейнджър. Споменаха ти за Dension, който е много добър, но ако търсиш по-евтин вариант, можеш да огледаш Yatour, не бях доволен от AUX-a, но флашката и картата нямаха проблеми като качество.
-
Както каза Нико, с тебе сме Ето ти малко материал като за начало:
-
Не е толкова сложно. Трябват ти няколко часа, малко бира и инструменти.
-
Размени крушките на двата фара и ако проблема се премести на другия фар, имаш ксенон за смяна, ако остане на същия фар може да има проблем с баласт/окабеляване.
-
Като пуснеш фаровете тая крушка розово ли свети в началото?
-
@NIKO Картерните газове, освен ако не са изолирани ще правят наслагвания отвътрешната страна на кулерите. "Breather" тръбата е закачена директно във входящия въздух и турбото нагнетява въпросните маслени пари в кулерите.
-
Може да има малко от картерните газове.
-
Предположих че сигурно е физически проблем с говорителя ама... надеждата умира последна. А някаква идея защо има 2 букси една до друга на говорителя, като само 1 е свързана?
-
Дал съм ти линкове и за двете части.
-
Различни са.
-
Щом централното роботи от бутона на вратата това ме навява на мисълта че е дистанционното. За диагностика... ще ти трябва при всички положения. Но и 2.4в на 3 волтова батерия в покой е доста ниско напрежение.
-
Тогава потърси във форума има обяснено как се обучава дистанционно през ваг ком.