dedomras

Аз съм с Audi A4 B6 Quattro avant 3.0 v6 как мога да разбера какво ми е окачването защото искам и аз малко да повдигна колата. По същия начин задницата е малко клекнала.

И това всичко е свързано със изпращането и посрещането на фаровете?

Като имам време ще я пробвам и аз да видя дали ще намеря нещо

Какво повече? Не знам и за това питам! В София някой прави ли това със заключването?

Видях едно дето след заключване имаше опцията изпрати до вкъщи или там както се казва и включване на халогенните за по лесно намиране на колата .. за това попитах но за заключването това също ми допада

Ясно

Какви екстри могът да се активират на А4B6 2003 3.0 v6 с диагностика или каквито и да било други уреди за настроики?

Да това ще го направя със сигурност първо, макар да се появиха без никакви симптоми. В последстви разбрахме че са необходими инструменти и то когато се сглоби колата! Ще ходя в един сервиз във Враждебна при двама братя. За сега нямам много време, а и колата не се кара защото има малка кола за градско когато го направя зацепването ще се види какво ще е положението и тогама ще мисля за катализаторите. Но тези misfire се появиха буквално няколко дни преди обслужването и то в най голямата жега и за това се замислих че може да е проблема и в катализаторите.. все пак ме предупредиха да очаквам единя този на главата с misfire

Понеже колата ми е а4 в6 авант quattro същия двигател ASN сигурно изпускателните тръби са различни.. та как мога да разбера какво трябва да поръчам от ebay за моя двигател? http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=311823294858&category=33629&pm=1&ds=0&t=1502167412000&ver=0&cspheader=1 гледам ги тези но как да разбера дали това е номера на моите? Други проблеми със работат на двигателя нямам освен misfire на дясната глава което ме навежда на мисълта, че е вече само от катализатора т.к. колата е обслужена от до включително и всички вакуми и тръбички са сменени! Свещите и бобините са разменени и тествани и пак проблема остава в дясната глава. Ще направя ново зацепване на агренажа, защото не е използван инструмент за зацепване, а е правен по белези ( ще ходя в сервиз с инструменти) само да отбележа не съм си го сменял сам :) . Но проблема с тези misfire е от преди обслужването (затова смених всичко което може да е предпоставка за тях) и пак не се промени нищо, тях пак си ги има! Та така.. при една от първите диагностики на колата ми казаха за единя катализатор ще си заминава и това мисля да ги сменям, не знаех че са 4, а и мислех че се подменят с резонаторни гърнета.

А л-сондата ли показва тези misfire?

Интересна тема... имам същите проблеми и до сега не се бях замислял за катализаторите.. при една от диагностиките дето правих ми казаха, че единя скоро ще замине... не разбирах какви ще са последиците. Но сега като се замисля тези проблеми ми се появиха при температура по колата 40 градуса. Сигурно се е разпаднал единя на дясната глава! Следва и аз да проверя това, но ако са за смяна с какви по точно гърнета да ги сменя? И къде? Нещо по читаво дори да е по скъпо? Колата е обслужена със всичко сменено от агренаж до свещи. И тази грешса ме мъчи от време на време. И може ли да ми кажете кое точно е катализатора

Благодаря. Ще се провери всичкко!

Семеринга се намира зад тапата или зад шайбите на валовете? Незнам.. неразбирам.. благодаря за инфото.

Добре.. няма да се обсэжда а ще се провери и това! За сега чакам да видя кога ще може да се провери. Иначе някаде клипче да има как се процедира???

Да по белези е... съмнява ме че не е от това проблема. Защото ако е от това нямаше колата да върви като преди няколко часа. Следд смяната на свещите и маркучета от неправилно запалване показваше недостиг на въздух като грешса. Пропуснах да напища тава, че пишех през ноща. Но ще го обсъдим и този вариант. Понеже не разбирам много ако се прескочат няколко зъба ( 1 2 3 ) няма ли да се срещнат буталата с клапаните? За сега остава да разгледаме смукателния колектор и всичко около него. Така и така ще си я правя нова

Случи се когато беше много топло около 40 градуса. Колата освен този проблем друг не е имала. Малко преди да спра почна да мига чека но само това. При повторното тръгване след около 1 час просто колата не беше същата. Чат пат свети постоянно, но в повечето случай мига. Така.. след диагностика първо показа грешка за неправилно запалване на 4 5 6 цилиндър.. ок... мислих от какво може да е.. свещи или бобини.. така изведнъж само на едната глава.. странно. Разменихме бобините и пак същия проблем. Така и така си купих нови свещи и тях ги смених. Диагностиката показа пак същия проблем. Огледахме всички вакум маркучета и се оказаха два сцепени. Така и така всички са видимо заводските сменихме всичко що се вижда там. Пак същия проблем. Преди два дни колата беше обслужена (агренаж, ролки, масла, филтри и малко от окачването) време и беше пък съм и садо мазо ще си я правя каквото и да е. Та остана май от всичко да разгледам смукателния колектор ( всичко под него, всичко около него и всичко до него). Ще разгледам и мембранити и всичко което е пластмасово за вакум. Загледах се по какви ли не клипчета но за този мотор ASN относно вихровити клапи никаде нищо съществено ненамерих. Иначе от къде може да се закупят в Бг, че ги гледам все от чужди сайтове. https://www.europaparts.com/intake-manifold-actuator-06c133611.html https://www.europaparts.com/breather-tube-06c103217h-oea.html https://www.europaparts.com/pcv-refresh-kit-a4-b6-3-0l-v6-early-vin.html https://www.europaparts.com/camshaft-cap-cover-06c109144.html Също така при смяната на агренажа моя маистор попадна на теч на масло от тази тапа с номер 06С 109 153 ( 06С 109 144 дали е същата?) Намира се на разпределителните валове на ролките като капак?

Здравейте, Колата е Audi a4 b6 avant asn мотора 3.0 v6. Работи нормално в ниски обороти, но във високите е мудна. Влиза в авариен режим след 2800 оборота, но продължава да набира. Лампата за чека само премигва и когато се кара под 2800 обороти спира. Демек в ниските обороти върви, а във високите мига чека и не е както преди. На диагностиката показва грешка на 4,5,6 цилиндър. Недостиг на въздух. Непомня номера. Сменихме всички възможни маркучи за вакумите към главите, имаше два леко нацепени, но проблема пак го има на дясната цилиндрова глава (4,5,6). Следва демонтиране на колектора, какво да гледам там? Някакви предположения какъв може да е проблема със въздуха към главата?

Много полезно инфо. Благодаря!

Здравейте, Имам няколко въпроса относно колата А4 В6 3.0 ASN мотора. 1. Как мога да си направя втори ключ и да функционира като основния с 3-те бутона? 2. Какви запалителни свещи са най-добри за този двигател? 3. Има ли пружини които да са по твърди, а в същото време да не снижават колата? 4. За обслужване на двигателя ( ремъци, ролки, водна помпа, термостат и т.н. ) марки на добри части на които да наблегна? 5. Имам на предното стъкло участък с ненадрано, а като изшкурено от разпаднала се чистачка. Поправимо ли е и ако да, къде може да се поправи? Благодаря за отговорите!

Благодаря за инфото... ще потърся да видя какви ще ги намеря

Здравейте, Карам Audi A4 B6 Avant Quattro 3.0 ASN близо от 7 месеца. Забелязах плуването на колата на пътя (нестабилност) и ми провериха окачването и амортисъорите (оказаха се пред издихание). Окачването си е ОК, но искам да сменя амортисъорите и се чудя какви точно да са? Искам да запазя стандартната височина на колата и ако може съвет за Марка на такива (ЧИТАВИ) нови Евтини не ме вълнуват И също така къде ги има в София Става дума направо за 4-те комплект (предни и задни) Ако имате опит споделете Моля Благодаря

Здравейте, Закупих си USB modul за Audi A4 B6, но се оказа, че модулът е за Audi concert II, Незнаех кои точно модел е моята система и сега търся това.. Audi concert II. Така ... рових се из нета и невидях точно каква е разликата, но знам че има една букса повече Някой ако има или знае.. моля на лично за цена или инфо Благодаря предварително и извинявайте ако не съм оцелил мястото за постта, но съм нов тук