skorvod

Така е. С натиснат ЕКОН не работи.

@Даниел Д. Предлагат се и с метален зегер.

Аз го имам завовдски. Удобството е, че под 5°С започва да обдухва топло много бързо. Модула следи за достигане на определено напрежение на акумулатора преди да го включи.

Няма да имаш ядове.

Задвижването на балансиращите валове е с верига или зъбно колело. Верижното задвижване е по проблемно заради обтегача. Проблема с привода си остава и с двата варианта. Опит за решаване на проблема е преминаването от 77мм. на 100мм привод след 2010г.

Проблема с шестостена си остава същия. Просто задвижването на балансиращия вал вместо с верига е със зъбно колело.

Всичко направено кадърно е правилно. Новата втулка може да се направи по-дълбока, съобразена със следващото поколение шестостен 100мм , вместо оригиналния 77мм.

@nedelcho_iliev пред акумулатора долу в основата има планка. Доста е тясно,но планката има пластмасова дръжка. Захваната е към купето само с един болт със захват торк.

И 190мм. влиза, но е на границата. Буквално имах усещането, че клемите ще опрат в капака.

Напълно възможно е.

Това е индикация, че хваща в момента кулата за сверяване на часовници във Франкфурт.

Наближава смяна на маслото.

Няма да е много.

Под колата. Над гърнето.

А на щеката как е нивото на маслото?

Най-добре я занеси в сервиз за електроника.

@Vladislav Hristov не четеш ли какво е написал vltn След време ще пиша пак да кажа кво се случва. За момента проблема го броим решен

Колко ампера ти е утечката, след като си изчакал всички модули да се изключат?

Пробвай дали има разлика, ако гасиш с натиснат до край педал на съединителя.

@user12321" Силно се надявам да е теч от някъде, който скоро като отида да си го оправят гаранционно." Все пак внимавай какво си пожелаваш, че течове може да има от толкова кофти места, нямащи нищо общо с ремонта ти, че свят да ти се завие.

@МММ1 Напротив, при мен си духа между 1° и 2° . В зависимост от скоростта на вентилатора.

@user12321" Следва смяна на всичко - компресор, радиатор, дехидратор, виско, тест за течове и зареждане. " След всичко изброено, дано са ти сменили и филтърчето. Иначе в сервизите не са много словоохотливи и обясняват доста примитивно. И все пак има разлика между изключен и отцепен от задвижването компресор.

Точно с този болт и камък 10, може да се проследи дали оста се върти. При несвален компресор много трудно се вижда.

А оста на компресора върти ли се?

@герги Точно така. Просто поясних какво се случва след натискане на екон, при здрав работещ компресор в жегата.