С натискане на екон на постоянно зацепен компресор, се отваря разтовар ващ вентил и той се върти без да създава налягане. Така не товари мотора на автомобила.
@Kukata_a4 Захвата е абсолютно еднакъв. Мой приятел си замени маркуча преди 4-5 години, само за да монтира такъв с по-голям отвор.
Все пак там се търси по-голям дебит на въздух. Ти сам си забелязал, че доста коли излизат оригинални с такъв.
@hristotr Като се запали колата да поработи, мотора загрява охладителната течност, от което тя се разширява и презерватива се надува от изтласквания въздух.
Но все пак тук никой не пише заради собственото си его, а за да е полезен.
Напрежението на алтернатора се мери в много случаи. При неговия е задължително.
@Kukata_a4 "Замерих го 11.80 при запален мотор свалям клемата на плюса и угасва колата." Твърди, че алтернатора е чисто нов. Замереното напрежение е от акумулатора.
@Freestyler4 при смяната на о-пръстените огледахте ли леглата на дюзите? Долу, където лягат дихтунгите. При нужда се райбероват и задължително се слагат нови дихтунги.
@Митака55555 дано излезе от клапана на филтъра. Това е симптом, който може да се появи от много неща. Мен лично ми намирисва на о-пръстените на дюзите.
Успех и сподели.