Miroslav544

Чете се само на свалено ecu на пиновете. Ще пробвам да записвам по същият начин без bootmode. Ще взема и един резистор за всеки случай. Благодаря

Задължително ли е bootmode за това ecu 8D0907551C според вас? И трябва ли резистор за пин 24?

KFMIRL ORI. KFMIOP разликата между ORI и MOD. KFMIOP MOD. KFMIOP ORI.

Здравейте, нещо странно се случва след ремапване на кола (audi s4 b5 2.7 biturbo)на мой приятел. Като натиснеш педала на около 30%-40% и си на 2200-3000об колата прави 0.8бара бууст за части от секундата връща на 0.4бара и после застава пак на около 0.8бара. При натиснат педал до долу няма този проблем. Колата е гледана единствено за грешки, от някакъв сервиз и са казали че всичко е ок. Той ми прати екюто и го прочетох. Направи ми впечатление, че KFMIOP е увеличена изцяло. Може ли да има интервенция на въртящият момент заради KFMIOP? Това е KFMIRL променена.

Търся турбо от ауди а5, a6 3.0 дизел gtb2260vk.

Здр. Интересувам се от турбото. Ако е Гарет дай някаква цена.

Тримонете са около 0. Първо беше качен ориг софт и нямаше проблем(тва пропуснах да го напиша). След това ремапнатият.и проблем на диното нямаше. Обаче в движение по някога присецваше, но проблем със забиване и вървеж нямаше. Може ли някой гейт да не затваря хубаво?

Колеги, реших да ремапна S четворката 2.7t. Отидох при момчето и то ми каза, че софта не е оригинален. Оказа се че е правено нещо и е замаскиран проблем(изтрити са грешки ). Не искаше да прави повече от 0.4 бара. Извадихме маркуча дето излиза от n75 и отива към гейтовете, но пак не правеше повече от 0.4. Пича реши да качи неговият софт. Колата започна да върви и се оправи беше 226 коня преди ремапа, след 312 на мотора. Тръгнах си доволен, но като задържах педала на едно положение и примерно държеше 0.7 бара изведнъж падаше на 0.4 и пак си отиваше на 0.7. Усещането беше силно придърпване. Софта беше проверен да не е объркано нещо, но не беше. Проверихме blow off клапаните и бяха напед. N75 също е ок. След 1 седмица започна да качва бавно налягането и стига макс около 0.8 - 09 и влиза в авариен режим. Записва грешка 17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation. Пак проверка на n75 пак откачане на маркучите към гейта и нищо. Колата прави макс 0.9 бара и забива. Оглеждах и да скъсан маркуч по турбо пътищата, но няма. Моля дайте съвет. Благодаря

Пращай. До офис на еконт град София, кв. Илиянци, ул. Петър Панайотов 3. 0888691207 Мирослав Вутов Пусни я с преглед. Благодаря

Помпичка за пръскалките на фаровете.

16485 00257 00600 65535 09041 16485 00257 00048 00048 08977 16485 00257 00100 00048 09041 16485 00257 65545 65535 09041 16485 00257 65535 00000 08977 16485 00257 65535 00048 09041 Така спря да излиза.

Много благодаря за изчерпателният отговор.

Карам по мап с гтб1756. Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal . Като взех колата набиваше тая грешка а всичко си беше сток и по дебитомер. Пробвах и с включена и с извадена букса след определено време набива тая гпешка.

Колеги ако може някой да удари едно рамо с изтриването на грушка 16485. 16485 00257 00600 65535 09041 16485 00257 00048 00048 08977 16485 00257 00100 00048 09041 16485 00257 65545 65535 09041 16485 00257 65535 00048 08977 16485 00257 65535 00048 09041 промених го така, но грешката остава.

Здравейте. На edc 15p 1.9пд какво ще стане ако променим картите duration, а не пипаме оста за милиграмите? В чуждите форуми пише, че ако оста с милиграмите е до 60мг и е да речем 50мг 55мг 60мг (в края) трябва да я направим 50мг 60мг 70мг и да ектраполираме линейно стойностите за 70мг. Какво ще стане ако duration картите са до 60мг, а исканато във всички лимитери е 70мг? Означава ли това, че и за 60мг и за 70мг продължителността ще е една и съща?

Цена за баласт? Ако не го продовош отделно цена за ляв фар

Колега налични ли са топката за скоростният лост и маншона? За а4 б6

Топката за скоростният лост и маншон налични ли са и цена

Ми не мога да открия никаква карта там. После ще кача ориг. файл и адреса къде е променено. Моля ако на някой му се занимава да каже.

Това е снимка от 038906019jt какво според вас е променено тук? На два софтуера от различни коли виждам промяна там Втората снимка е оригинала

Някой да има телефона на Наско от Първомай?

Един въпрос за ремап на 1.9 афн всичко сток трябва ли да се пипат авансите? Чета в чужди сайтове, че се променят във високите милиграми с около 1.5 градуса.

Компресията е 27-28 бара. Забелязах, че ако включа повече консуматори и тресенето спира или почти не се усеща. Ходих при един известен майстор и той ми каза, че би пробвал пъво да отвори капака на клапаните и ако всичко изглежда добре ( вал, повдигачи) смяна на ремонтни сомплекти на дюзите и след това регулиране. Забравих да спомена и размяна на 1 с 4 и 2 с 3 дюза и пак гледане на 13 и 23 канал.

Попрочутох малко и се оказа, че става да се позиционират с шублер. Има снимки и клипчета как става, а също и размерите.