asen_c

ММ да преди 2 години извадих емулатора от кутията на компютъра за да мога да включа диагностиката към колата (но досега работеше). Ще го върна пак и ще пиша. Интересното е, че от като пуснах темата нямам проблеми

Здравейте Моля за помощ. Имам следния проблем: понякога (1от 10) при палене веднага гасне и в същото време прозорците не работят (въпреки, че е на контакт). След изключване на имобилайзъра от захранване няколко пъти колата пали прозорците работят. Да кажа, че колата не е с оригинален имобилайзър а емулатор той е закачен в таблото с бушоните (прилагам снимки). когато махна емулатора колата явно пали и веднага гасне и прозорците работят на контакт. управлението на прозорците е 411 959 257 В. Колата до скоро работеше нормално не е инсталирано нищо ново.

Така Извинявам се за забавянето, Но проблема при мен е следния. Освен проблема с дебитомера, оказа се, че маркуча на стъпковото моторче е прекъснат. едия край, който е свързан към тръбата между дебитомера и дросела се весеше и си правеше каквото си иска. другия край свързан към дроселовия клапан смучеше въздух директно отвън. Това водеше до неравнонерни ниски обороти. В момента нещата се нормализираха. Опитите бяха на загрят двигател, на бензин и газ. Надявам темата да е полезна и на някой друг. Поздрави

Първо мерси на колегата nedelcho_iliev Прав е, наистина моторчето е в кутията на филтъра, а още по добре е, че то работи! Проблема се оказа в дебитомера. Най-вероятно от детонациите на газ клапата се е "растроила". Позицията на потенциометъра при напълно зьатворена клапа ( при неработещ двигател ) беше в средно, а не в крайно положение. След кратка настройка ( по описанието на jordanik ) оборотите на бензин се нормализираха ( с много малки колебания) Утре ше пиша как се представя колицата със студен двигател. Появи се един странен проблем който не очаквах при включване на VAG-COM в опит да се адаптира клапата, се откриват всички устройства ( климатик, аербаг идр.) но не и група 01 Engine. Утре ще опитам по-упорито и с друга програма (разбирасе ще пиша). А ако някой има идея защо се получава този проблем ще съм благодарен. Поздрави

Здравейте колеги Имам следния проблем: Явно смлед монтирането на газовата уредба на моето A6 C4 с ABK двигател в "сервиза" са решили, че мойта колица няма нужда от стъпково двигателче, и са го ампутирали. Като сега количката ми прави следния номер: когато е студена и на бензин и на газ оборотите играят мого (400 - 1800) като в определени моменти гасне. Когато загрее нещата с газта се оправят (около900-1000об.) но с бензина продължават мизериите (играят оборотите в голям диапазон, гасне). Имам въпросното ст. моторче (клапан) но кабела с който се управлява е скрит някъде или е срязан. Може ли някой да помогне къде е свързано ст. моторче ( кабелите). Предполагам, че е свързано директно с компа на колата ( който още не съм открил къде са го скрили и ако ми посдкажете ще съм благодарен). Мерси предварително.

прилагам и снимки на въпросните отвори. Междудругото те не трябва ли да са запушени по някъкъв начин. Поне заради боклуците.

Здравейте От малко време съм собственик на еднаот тези колички. Ообаче имамследнияпроблем: педала на съединителя е много ниско (около половинатаот хода).Нямамтеч на течност нито от единя от цилиндрите (поне не видим), не съм забележил и течността да е намаляла. Съединителя въпреки,че е ниско отлепва нормално (без да има проблем присмяна на предавки при натиснат до долу педал и не приплъзва при пуснат). За сега обмислям 2 основни варианта 1 счупена пружина на горния цилиндър и 2 счупена подложка на аклиалния лагер н асъединителя. Въпроса ми е може ли без да се сваля скоросната кутия да се провери въпросната подложка на лагера дали е на място. И да се провери до колко е износен съединителя ( и каква е минималната му дебелина). Всъщност от страни на скоростната кутия има технологични отвори през които се вижда маховика. утре ще се опитам да кача и снимки на отворите за да стане по ясно. Благодаря предварително. ПС Ако има тема в която вече е разисквани тези въпроси явно съм я пропуснал.