autoasist

Бее, аз пак ше се изкажа по начин, дет ше речеш, че ти засирам темата, маааа не може тия разбойници провалени в Доброславци да вземат блок за колкова процедури и да не видят нещо такова очевидно ве?!?! Ти (ясно е за всички, че си ходил при тях), не виждам що ги прикриваш, дори да те е пратил познат там, тия неща се казват!!! Аз като съм давал глави за правене, (не съм ги носил лично, давал съм ги на хора, които се занимават с това), те се чистят и гледат детайлно, не само сменят водачи, гумички, пасват клапани, шлайфат и гледат за кривини. Хората надуват, гледат тече ли, пуска ли, а най-важното - връщат е като нова. И отвътре и отвън, измита, почистена, ако има скъсани шпилки - вадят ги. Изобщо - хората си държат на качеството. С други думи, ако разбирам правилно - тия са ти го върнали мръсен и непочистен, с маслото по него, с полепналите по него стружки? Не го вярвам това. Гледах едно време, на петаците, правеха стоманена решетка, която да държи петите да не се разтваря блока от въртящия момент. Тук подобни техники приложими ли са или конструктивно няма място? Не се заяждам, питам и давам идея само. Пешо, а си седи у рийд моуд, по-добре е за всички.

Младежи, що се карате? Щом ви удовлетворява, карайте си ги така.

Рама дайте, за въпросния модел са от рама до рама. 8D-X-200 001 >> >> 8D-X-199 999 https://www.ilcats.ru/audi/?function=getModels&market=RDW Другия вариант е да си изтеглите приложението ATE за андроид, вкарвате модел и марка на колата, рама за по-голяма точност и ще стане ясно. https://play.google.com/store/apps/details?id=net.tecalliance.app.ate

Кои точно медикаменти от зелената рецепта си пропуснал тая сутрин.

Съжалявам, но е написано неясно. Исках да бъда добронамерен и полезен, явно не ми се получи по независещи от мен причини.

12 години = 40 000 км. Моля за поне една логична причина, заради която е монитарана изобщо газ?

Колега, аз това го разбрах. Питам какво е неговото ауди (модел, двигател и година) и какво е вашето (модел, двигател и година), за да сме полезни. Ако неговото е куатро, а вашето не е, почти е сигурно, че НЕ СА взаимозаменяеми дисковете.

Тва ше са най-епично прахосаните пари евЪ. Освен 300 те лева на Lushito, дето оня кръндел @ИСО профука за селфита по Италия.

На кой модел точно?

Гръм в рая, силикони, кихалки, маркучи, кутии на парчета, после мятащи се обороти, гаснене по светофарите и накрая Надин приютява нещастницата.

Задните категорично са различни при при А4 В5 и В6. Разликата е в издадеността на диска, 8 мм. Това е при В6 Това при В5. При предните има взаимозаменяемост, но отзад не. Например отпред тия за А4 В5 са 2 модела 280 и 288 мм, вентилирани и невентилирани, в зависимост от двигателя. Тези при А4 В5, с диаметър 288 мм (невентилираните), например стават и за ауди 100/А6 С4, без значение quattro или не. При А4 В6 не знам да има невентилирани, освен при 1,6 може би, но от 1.8 Т нагоре са вентилирани и са еднакви с вентилираните при А4 В5 и 100/А6 С4.

у Филибето леваци бол. Майстори няма там.

Само една малка добавка, ако може, ток и напрежение са две различни неща..... знам, че знаеш, не скачай. Но може и да пише 12.6 волта например, ма да няма сила да превърти. А причините може да са много, основно в самия акумулатор, но не винаги по негова вина.

При цялото ми уважение, няма как тези кабели да са така свежи на цвят, от... декември 2017 та година, от тогава поне ви датира темата. Ако са били само замотани, това е друг въпрос, при това не е нещо кой знае какво. От снимката не става ясно какъв е точно проблема с утечката. Виждаме само един превързан кабел, който сякаш до скоро е бил изолиран с изолационно тиксо.

Ааа, ако е преди фейса на D3 трябва да е 6 степенен, да. Ма иначе е 4 или 5 при D2. Тогава да види дали бутонът на кикдауна не е изключен. Върти се обратно на часовниковата за изключване и по часовниковата за включване.

Няма 6 та предавка тоя автомат, баровец такъв.

Аз съм го чел това за автоматите на ZF при БМВ. Не знам за ауди става ли. Иначе това с двойното натискане на газта работи, ма не знаех, че му казват двоен кикдаун. При едно условие - педалът на газта да не е в пода. Иначе е чиста загуба на време това защото реално автомата при тия коли връща 2 предавки само ако го задържиш долу, а не само да натиснеш и върнеш. Т.е. първото натискане ще е загуба на време с връщането. Като цяло 5hp24a e муден автомат дори в ръчен режим. Тия автомати блъскат и ако са в авариен режим, но тогава светят всички букви на таблото. Има една особеност, не пряко свързана с блъскането, но със смяната на предавки, дали сработва или не бутонът на кикдауна. Това се вижда с ваг ком в модула на автомата. Внимание, този бутон не е в пода, при А8 преди фейса, а в самото жило. ЧЕ и на повечето други аудита преди 99 та. Нема такава мозъчна пръдня, на някой тъпоумен избягал от Турция помияр, станал метач във Ваг.

И там има тънкост при поставянето на белези. Горе във втория линк, който съм качил, има деликатно обяснение по въпроса. Подобна гадория, както при 30V.

Ако сте сигурни, че обтегачите работят коректно, два въпроса изникват - как зацепихте веригите и как блокирахте раздвижните колела на валовете? Ето в тази тема, белезите са в снимките на пост № 5. https://www.audiworld.com/forums/a8-s8-d2-platform-discussion-8/4-2-engine-failure-after-timing-belt-change-2796522/#post24076445 В конкретния случай говорят за 40 клапанов мотор в D2, но принципът е същия. Ето подробно за белезите при веригите горе. https://www.audiworld.com/forums/a6-s6-c5-platform-discussion-7/2001-4-2-how-align-cams-cam-tensioner-chain-2801380/

Не си прав, смятам аз. Да, толкова са, но пък за мен си заслужава инвестицията, както казва Пецата. Иначе "пионерчето" ти дава едно цветно радио и задна камера с евентуално някаква навигация бонус. За качеството на звука - зависи, пак ти казвам. От личен опит ти казвам, че стоково босе с такъв ерисин свири много прилично. Дори и да не е босе. На няколко коли го гледам като изпълнение, не само в ауди, а и в БМВ, Хюндай, Тойота. Иди и виж, за да имаш обективно мнение. Този път няма да ти обяснявам за вегАнството и пряката причинноследствена връзка с правилното функциониране на главния мозък.

Всяка една андроид навигация от днешния пазар, със сигурност вади приличен звук поне на нивото на онези допотопни технологии от преди 15 години. Например ERISIN са един никак не лош избор.

А ти четеш ли ги? Пише "оправил".

http://avtochasti.store/черен-силикон-за-гарнитура-REINZOSIL-VICTOR-REINZ-200-милилитра тва чудо лепи АБСОЛЮТНО всичко, което е било обезмаслено преди това.

Е, ако купуването на А3 е на всяка цена...! Запазен тръц при А3, от миналото лято в мобилето, на куатро, беше под 3000 лева.

Много си тъп. Сменят се шпилките, ако избереш гумена гарнитура с метални шайби при захвата. Разликата в леглата на капака със самата гарнитура. Развиват се лесно старите шпилки, с две гайки, навиваш новите, от комплекта. Ако си избрал правилния.