autoasist

Нещо си мноо остър ве, професоре? Един вид само определена конфигурация с единствено определен производител може да издържи неземната сила на тръц с чип? Ма само с чип ли? Нещо дюзи, турбо? Щот ако е само чип, само ти си мислиш, че караш вървежен самолет. Всъщност търкаляш редосеялка с платна. Аз съм виждал тръц с дюзи, чип и хибридно турбо, дето върви с блутроник и изненадващо, не е стопило бутала или гърнета за 300000 км. Нещо да ми кажеш?

До сега не съм виждал А/S8 да има място да му се подаде ток при двигателя. При Д4 има опция да освободиш от скорост с една гега като аварийна спирачка на влак, ма пак не се сещам за клеми за даване на ток.

Ами, да те питам в този ред на мисли, чий хикс го решаваш като неизвестен тук ти, като не ти допада? Нито имаш ауди, имаш папуняк, едни футболни страсти и едни телефони са ти системен таргет, с колеблив позитив в изказа. Професор по всичко, а ако случайно някой не е съгласен с теб, става палячо, смешник, смешко, дрисльо ... сигурен съм, че има и още, ако се разровя в постовете ти! Освен това, не мисля, а и с оглед на това, което виждам, едва ли ще те търпят в папуняк форума (като знаем как те описват на живо петъците), така, както тук! Форумът е повече от либерален и точно за това си тук ве, Саше, с всички активи и пасиви на присъствието ти. Виждам - знаеш за опцията с игнора - цъкваш го и всичко е 6 точки.

Защото той, както повечето тук, е за раздумката в този форум. Това остана от неговия чар - забавата. Ако се унифицира присъствието на ниво потребност от автофорум, се опасявам, че той (сашко, а и не само той) едва ли ще се класира дори в някой iPhone форум. В смисъл, хем го сърби, хем го боли, така поне от едно 6 години. Друг е въпросът дали други могат и искат да го направят. Претенцио, сложи едно тиренце след "по"!

Мда, много повечко, но както и миналия път, май е по-добре Визи да измести често ползваните на преден план.

Я пробвайте с другия скин, аз го смених и датите се оправиха. /За през телефон/

video-1561543643.mp4

Емотиконите зареждат бавно след клика за иконата на тяхното извеждане, може би защото в началото са поне пет скрула монохромни, а може и моята машина да е бавна. Традиционно използваните са чак накрая, "онези анимираните", като цъкнеш на някоя от тях (коя да е, вкл. монохромните), я поставя най-горе в поста, а не където е бил последно курсора в текста.

Колега, всяка антена с fakra букса ви върши работа. Аз ползвах такава от обикновена ерисин навигация. Те реално вътре са еднакви по принцип на работа. Имаше инструкция в линка, който пуснах, да се монтира зад ММИ устройството, но тъй като моите стъкла са двойни ламинирани с филтър, я оставих отгоре на таблото. Черна е и мен лично не дразни, не се и забелязва. Реално тази, дето съм ползвал, е същата като тази от вашия линк. Ето снимката. Има някакви по 8 паунда в ибей, пак със същата букса, които се лепят на стъкло, които по своята същност са същите. Но нямам наблюдения за тях.

Eдва ли е за презапояване. Вадете ги едно по едно, за перката за степените, са две релета, под капака на колата, пред волана, в една черна продълговата кутия с капак. На гърба на капака са надписани видовете релета и предназначението им. Щом спре да се върти перката, ще е ясно дали там е проблема, т.е. в изваденото реле.

Пренасочването вече работи, не е необходимо да се пише https опред.

Или релето за някоя от степените.

На всички V образни 6 цилиндрови двигатели, какъвто е и този 174 кс, при С4 платформата, перките не работят при изгасен двигател. Нямат опция да се включат за доохлаждане, както при старите 4 цилиндрови двигатели, дори ако ключът е изваден от контакта. Тук вероятно има някаква електрическа неизправност или пък е резултат на "инженерно побългаряване".

Младежът се казва Краси. 0888892924 Работи и в събота.

Бе... не са толко леви, мани ти. Ама нали е идея да издрусат едни пари по лесния начин.

Един младеж от форума тук @pa4anga мисля му беше ника, беше взел такъв екземпляр и му бяха решили някъде проблема с такъв изяден обтегач. Важното е да се хване навреме.

Енчо, ако вярно четеш, а не се заяждаш, човекът от този линк е предложил и алтернативен вариант за друга антена. Аз така направих. И да ти кажа, не е като да не работи. За да си спокоен, ще ти го снимам после.

В абсолютно всички тръцове с ел. хидравлични обтегачи са такива, изключая първия по спомен с код на мотора АЕБ (може и да греша за буквите), при който бяха само хидравлични. Клапаните, за които говорите иначе, се намират под всмукателния колектор и се сменят шибано, особено ако има газ колата и има за разкачане още куп кабеЯци, рейки и мапове. Иначе съм виждал блокирали клапани в отворено положение на 4.2, което е причина за чукане на повдигачи, дали охлабват и обтегачите на веригите от това, възможно е. Блокирането почти винаги е от маслен нагар. Този нагар съсипва мазането и на самите обтегачи. Обикновено се износват отдолу "бананите", до желязо, парчетата падат в картера и веригата почва да яде метала на обтегача. Горните "банани" не се изностват така видимо.

Бате, а прочети още веднъж поста ми и земи се скрии от срам ли....? Имах предвид КОЛКО БРОЯ БУКСИ има антената, за която говорим. Това колко са на цвят факрата и за какво се ползват друго, МНОГО слабо ме вълнува, ако имах нужда да го знам, щях да го гугълна. Ае, лек ден.

Факра е точно определен модел букса, Ненчо. Не е една, а до три букси, в зависимост от модела и оборудването. Поне аз само с три съм виждал. Ето решението. https://www.audiworld.com/forums/a6-c7-platform-discussion-194/s6-a6-c7-nav-mmi-wrong-location-fin-antenna-fix-2911942/

Кое е добре, без https:// отпред не се отваря форума. Втори ден е така.

Колегата @NIKO този път е прав, онази тема, в която ги бяха обрулили жестоко, липсва вече. (нещо от сорта на какъв е статутът на дасауто нещо си.... ) Не зная защо. Но там имаше подробна информация как модериращите този раздел са били подложени на атаките на тоя гуру и отец лидер в издаването на преведена литература като учебник, как и какви коментари да бъдат премахвани. Всъщност се сещам де, същия тоя левачор е изсипал цялата си злоба към Добрин и съратници и са замели. Но... се надяваме, че този форум тук ще съхрани необходимата информация, тези дрисъци да не са така популярни на прима виста.

Коле, ше те замОла да идеш в темата за Гришата и да затвориш здраво вратата откъм вътрешната страна, с цел да си останеш там. Нямаш място тук.

Аз точно това се опитах да го обясня по любезен начин на тия двамата дърводелски инструменти по-горе @nickgaidarov и @NIKO Щот` масово хората веднага мислят за предните, очевидно нито веднъж в тоя си живот не са сваляли лагери на задни главини на 100 ца на предно например. И като за радост на околните, наричат това отзад като ... "тарги", "шпици", "игли" и не знам още какво, което със сигурност не са ... "главини" в този смисъл на думата..

В случая колегата Илиев е прав, няма конусен лагер, който да е капсулован и да не се смазва. За това иска снимка на такъв. Иначе, като казвате главини, разсъждавате грешно, че вероятно се говори за предните. Вероятно е да иде реч за задните (на задните колела) които лагери са конусни. Дали това отзад са главини е друга тема на разговор.