-
Мнения
1455 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от autoasist
-
Колега, вие не четете ли случващото се в този сервиз? Препоръчвам ви да се ориентирате към друг такъв. За да не ви боли главата после. Според мен последвалия избор в Порше е правилен.
-
Въпрос за ГИ на А6 C5 2.7ТТ 250 к.с. фейс - сервиз/съвети
autoasist отговори в темата на Joro Daskalov - Автомобилни Газови Уредби
И то е? Ако може и за лаиците нещо под сурдинка? -
Въпрос към колегите с ASN с ГИ - късно превключване
autoasist отговори в темата на didko_tl - Автомобилни Газови Уредби
Може и перката да не е от метал, а някаква смолиста композитна изработка и да превърта в оста, при натоварване, което може да се изразява в бързото въртене от ремъка отпред и в съпротивлението на антифриза в двигателя. -
Въпрос към колегите с ASN с ГИ - късно превключване
autoasist отговори в темата на didko_tl - Автомобилни Газови Уредби
Това с връзването на масления охладител не е удачен вариант при шестаците, от личен опит го казвам, особено ако изпарителя е над нивото на самия маслен охладител. Изпълнението на VBI с троиници към парното е макар и по-нелицеприятно, най-доброто решение при тези коли, още повече, когато климатроника затваря с клапан притока на антифриз в радиатора на парното. Имах идентичен с този проблем, когато изпарителя ми беше вързан на масления охладител. Вариант едно е същия да бъде преместен на нивото на масления охладител, максимално близо до самия охладител или да бъде превързан в горната схема, описана от VBI. -
На еските са син отпред и зелен отзад, под банк 1. Лошото е, че тоя синия го няма вече, по спомен завършваше с буква Е и не знам този, който е черен и е без буква Е дали е съвместим. И двата са по 50 тина лева и е хубаво да се пазят. За това питах за кода на мотора. Иначе вакуумите са така, сега гледах, просто карантията при теб е подредена по - иначе.
-
Хм, това с вакуумите при теб - странно, онзи вакуум от колектора ли излиза? КАкъв е кода на мотора? АНС ли? Защо температурния датчик е черен, а не син? Този на БАНК имам предвид?
-
Иии това е точно 2.5 TDI в А8, а не например 4.2? Вероятно е така, но само ако си братовчед на Ханибал или поне далечен потомък на Ванда фон Захер-Мазох.
-
Само казвам кво съм чувал. НЕ казвам, че е така.
-
Само по твоя ли осмак съдиш?
-
Ако може да е мултитроник, направо? Да е кефът пълен?!
-
Чувам и негативни отзиви за сина на баба Мара, между другото. Киро или там как беше.
-
Ауди 80 б4 2.6 абц. Губи цилиндри и смуче въздух
autoasist отговори в темата на Роската - 80/90/Coupe
Сваля се всмукателния колектор и му се сменят гарнитурите на капаците. За целта се развиват винтовете. Може и със силикон да се залепят, ма е малко #реднекстайл. От там смуче въздух, по принцип. -
Както казах ПО-ГОРЕ, блокът на 20 16 V е различен, ама кой да чете. Там и хода на буталото е различен от останалите 8 клапанови мотори. Изобщо 20 16 V, - АСЕ и 6А, доста неща са различни от останалите четири цилиндрови двигатели.
-
@loshdancho знам ве, ти ше набухаш възглавници.
-
Къде?
-
Нали говорим за D2 на А8 или греша? Не смятам, че пружини от А6 ще станат на А8. Ако говорим за А8 обаче, смятам, че най-удачно е да се гледа по цветови код, но 3,3 е нелош вариант. Историята познава и заварка на болтове междну навивките.
-
Един вид пружини от дизелова а8 ца са неоправдана инвестиция, за предпочитане е подложката!?
-
Флекс и 10 минути работа на калник. Това с буксите е също толкова лесно, белия кабел е за дългите, жълтия за късите светлини. Кафевия е маса, синия е за габаритите.Мигачът е отделна секция, няма нищо сложно, просто се превръзват по съответните пинове, за да паснат цветовете. За човек с елементарни познания, не е необходим и мултицет.
-
Блоковете са еднакви, с изключение на 20 16V
-
А не е ли по-лесно да си вземете други пружини, които не са смачкани? Често бензиновите коли са претоварвани системно от непредвидени тежести, като например газови бутилки. Аз бих взел от дизелова 8 ца, при това ако е с пълния ел пакет седалки, още по-добре. Съобразно цветовите кодове в етката може да се ориентирате.
-
Виждал съм резервоар, който е смачкан като фльонга от задръстена вентилация. В повечето случаи е вакуум наистина и е свързано или със запушване, или с повреда на рециркулационния клапан.
-
Ии между другото, изобщо не е вярно.
-
Няма проблем, еднакви са.
-
Действително, allroad -а на базата на С5 са с ЕТ 25 при 17 цоловите джанти
-
Само заради "обдухването" ли?