kokalchev

Здравейте колеги! Имам а6ц5 2.5 тди 150 коня. Вчера колата изгуби мощност,повече от 3000 об не вдига.направих диагностика и се оказа клапан н75,днес го смених но проблема си остана. Направихме нова диагностика и пак показва грешка в него,измерихме напрежението на буксата и дава 7-8 волта,а трябва да е 12. Проблема явно е в ел веригата, някой ако има идея от къде идва проблема ще съм благодарен да даде съвет къде да търся.

Привет колеги! Налага ми се смяна на челно стъкло а6ц5 седан. Въпроса ми е има ли разлика дали стъклото е от комби

и аз имах същия проблем. оправих го със смяна на гнп- 500 лв рециклирано .даже човека даде гаранция 100 хил км. п.с. мойта е същата 2.5 акн 150 кс

добавка бардал инжектор клинър и хадо също! цена 20-25 лв. слагам я през 5 хил. км. нафта джи драйв от газпром! от как слагам тая нафта(вече 2 години само нея) колата мърка. помпа vp44 че умре ако нема нафта ! щот я сменях та знам, рециклирана помпа със труд 500 лв. добавки в маслото не съм слагал ама обмислям варианта. както ти казаха по-горе сменяш маслото на 8- макс 10 хил . км. и не се сепаш( маслото ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ПЪЛНА СИНТЕТИКА) . мойта е 2.5 тди 150 кс akn , като я купих преди 4 години беше позанемарена,забиваше муцуната, не вървеше... проблема се оказа че оня кретен от дет я купих слагал неква нафта от 1 лв килото. разхода по борд компа беше 11...след кат и сложих 2 пъти добавка и почнах със хубава нафта нещата се оправиха. ся дава по колонка и на борд 7.5 ( ма карам мъжката,не се влача кат плъжек по пътя) което ше рече че от тия шашми фаида има .след като минах на синтетика масло( 5/40) ма ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ) няма слушаш чичо пешо от гаража че двигатела се износва и треба дебело масло, демек 10/40! колата работи перфектно,пали от четвърт оботрот и то при -15

здравейте ! имам а6ц5 2.5 тди 150 коня 2000 г. наближава смяна на ремъци,обаче си мисля да сменя и валове кобилици и другите екстри дет са накачени към тях,та се чудех като цифра колко би струвала . знам че ремъци, ролки,водна помпа,масло и филтри е към 1200 лв с труд. колата иначе е топ,няма никакви ядове само се слуша едно леко почукване от лявата глава като работи на място... заслужава ли си смяната на тия валове,колко би струвала и какво според вас е това чукане в ниските обороти? преди време ходих до сервиз за смяна на свещи, майстора каза че тва чукане най вероятно е подбита кобилица( до колкото со спомням) .

здравейте колеги! днес суринта километража започна да прекъсва,обортомера работи,скоростомера прекъсва,стрелката ту се качва до 70-80 ту пада на 0,датчика за гориво също прекъсва.. ту показва точно ту спадне на полвина.свалих таблото махнах буксите и ги продухах след което пак го върнах обратно но ефект нямаше,забелязах че като дам на контакт ,скоростомера потрепва а датчика за гориво пак играеше,ту пълен ту на полвина забелязах също че не отчита изминатите километри когато скоростомера спре. къде може да е проблема? колата е а6ц5 2.5 тди 150 коня,2000 г. благодаря предварително!

откарах колата на един познат,оказа се че е задрал някво бутало на гнп,влизала в авариен режим и за тва светвали всички тия ламби.Също се оказа хлабава букса на умна дюза...гнп-то го ремонтирахме,също и буксата я оправи,като пари ми взе 300 лв,което никак не ми се вижда скъпо,даже съм доволен.Сега колата си върви и абсолютно никакви ядове. П.С. проблема с гнп-то стана след като я остайх без нафта,дръпна въздух и няма палене...въртях я доста време на сухо,после се обадих на майстор,дойде сложи подкачваща помпичка на горивния филтър,разви дюзите,врътна 2 3 пъти,нави дюзите и....бръммм колата запали.но след ден цялата ситуация се повтори...след цялото въртене предния ден онова нещо е било задало и колата е палила на магия,че и мощ губи и влиза в авариен режим. извода е да не си оставяте колите без нафта.до колкото разбрах тя смазва гнп-то и му охлажда електрониката.

Сега се прибрах от работа,като я запалих не можеше да се изфорсира на повече от 1200 оборота. След като поработи 5 мин. Започна да се форсира нормално до 5000 ,но пак с пушек. По пътя си вървеше нормално ,на моменти светваха въпросните ламби и забиваше муцуната,натискам съединител и пак се оправя.

Лампата за подгрева светеше преди няколко дни,но спря да свети. Сега мига abs i asp

Помпа в резервоара? И ако е помпа от къде идва тая пушилка?

Извинявам се! Мотора е akn 2.5 tdi 150 кс 1999 г. Ръчни скорости. На диагностика показа код 00542 и 01441. Майстора каза че едната грешка е спряла умна дюза, но от нея не би трябвало да дава проблем,

Здравейте колеги! вчера докато пътувах колата ми изгуби мощност,есп-то заппчна да мига на всеки 50 метра.Обадих се на един познат майстор и каза че проблема явно е по електрониката и някъде някой датчик се ебава,и за тва есп то отнема газта и няма мощност.мислих и реших да махна бушона на есп. До тук добре.подкарах пак и в продължение на 50 60 км нямаше проблем. В един момент колата пак почна да губи мощност,. Спирам форсирам я на място и ппвече от 2200 оборота не вдига, а от аспуха син до черен дим чак на асфалта оставя петно. Огасих и пак я запалих,пак форсиране...тоя път 3000 оборота ама с мъка ги вдигна и пак страхотен пушек. Моля за вашите мнения ако някой е имал такъв проблем.

Само помичката ли трябва да сменя или целия апарат със сонда тяло горивопроводи и помпа.

Ламбата за подгрева свети постоянно,но колата пали и работи.Веднъж на няколко дни решава че няма да запали ...след обезвъздушаване запалва.

здравейте! имам ауди а6ц5 2.5 тди 150 к.с. Преди няколко седмици колата ми не искаше да запали,нафтата и беше малко(в резерва) ламбата светна може би 30 км преди проблема. Отивам на работа,паркирам я и викам после ще я зареда, свърших работа,качвам се в колата въртя ключа и не ще да запали,викам си засмукала въздух...от там на майстор да я обезвъздуши. Прави квото прави майстора,запали я и сложи една помпичка на горивния филтър.Добре ..тръгнх си аз,всичко наред,така след 3, 4 дена пак същия проблем,само че нафта има полвин резервоар.от там пътна помощ,сервиз пак обезвъздушаване ...запали и се прибрах.След 2 ,3 дена пак...качвам се въртя,тамън запали и изгасна,ай пак старата песен. Отиваме в сервиза майсторите гледат и не знаят какво и е, по едно време запаи колата и аз виждам как влиза въздух през маркуча идващ от горивния филтър към двигателя,оправихме въпросния маркуч,въздуха спря,викам от тва е било всичко и си тръгвам спокоен вече. днес се качвам пак в колата,въртя ключа и а да запали (само препука) ..ама не ще,за капак акумолатора слаб и го уморих бързо,пробвах на 2 3 пъти по 7 8 секунди ,не запали естествено и акумолатора падна.Резервоара и не е двоен като на куатрото с подкачваща помпа от единия в другия,явно проблема не е от там,гориво имаше в маркуча,миналата седмица бях на обслужване,казах да направят диагностика и излзна че ми е заминала умната дюза щот ми пресветкваше ламбата за подгрева..казаха ми че тая дюза не дава проблем при запалването,даже си карах цяла седмица така и нямаше проблеми. Друг човек ми каза че е заминало най вероятно някъв модул,или реле на запалването, ама не мисля че е това,все пак е реле или рабори или не работи,трети ми казва гнп. вече не знам кого да слушам.моля за вашата помощ!