Nikolay Tanchev

Маховика може да се установи дали е за смяна по следния начин: 1. Оставя се колата на неутрална или паркинг - не трябва да има шумове 2. Задействане на ръчната спирачка и мърдане на лоста на задна или драйв. Ако се чува един ритмичен с оборотите звук значи е тръгнал. Следи се на празен ход.

За да стигнеш до дренажите на климатроника се маха жабката и един въздуховод. Бях направил една тема във форума със снимки точно как се стига до топлообменника на климатика. Потърси я. Там имаше и снимка на тези два дренажа ако не се лъжа.

Купи си китайски. Там работата е plug and play.

Моята си показва правилно. Засичал съм я със сензора след като съм я настроил според параметъра които е посочен в елсата и си е точно.

Аз моята я взех от Алиекспрес. Има ги по 5-10 долара. Парт номера е този - T40178. Щеката е универсална и се наглася спрямо кода на двигателя. Информация за стойността може да видиш в прикачения файл. Свален е от elsawin. Ако си с бенДзин кажи ще ти изпратя за тях. Oil dipstick adjustment.PDF

Аз също сменях масла и на кутията и на диференциала в Порше Варна, но при мен беше комбинирано със смяна на маховик и съединители. Това на задния и средния диф си го смени според мен. Уж не се сменя но ще се изненадаш какво ще изтече ако никога не е сменяно. Няма вечни неща както се казва. За картера по добре да се чисти при всяка смяна на маслото. 50к са си приличен пробег и ако не е свалян предния път ще има какво да се изчисти.

Подкрепям напълно. Моите така излизаха миналата зима. Спрях да разреждам концентрата за -60 и всичко се оправи. Туба на която пише -20 е за 0 градуса макс.

Ако ти е забит ДПФ-а ще оказва влияние и върху цялостното поведение на колата. Ще е по-мудна и може да влезе и в авариен режим. Провери с VCDS какви са наляганията преди и след ДПФ-а. Когато е чист трябва да има малка разлика в стойностите. Виж какво изкарва и за изчислена маса на саждите в във филтъра. Нещата са свързани. Ако differential sensor-a ти е заминал щеше да праща грешки към борд компютъра. Сензорите обикновенно се мерят по съпротивление за да се разбере дали са заминали но не знам за този колко ома трябва да е нормално. Като гледам цената му не е цифра така че не пречи да го смениш за да видиш ще се оправят ли нещата.

Нормално е ако ДПФ-а ти иска да подиша малко извънградско.

Аз съм с Мишлена и за момента нямам оплаквания. Близо 4 години съм с тази шарка и не са ме оставяли на пътя. Не съм ровил в снега с тях, но по нашите пътища и в планината се справят добре.

Буквата накрая мисля че показва само ревизията, но нека някой съфорумник ме поправи ако не е така. Обикновено колкото повече се приближава до Z толкова по-нова ревизия е частта. Ако останалата част от номера съвпада значи не би трябвало да има драма. Друг е въпроса дали новия модул изисква допълнителни кодировки за да е приет от CAN-а.

Бушоните са проверени предполагам?

Колега къде се намира това безжично зарядно, че аз до колкото знам такива има само афтърмаркет и се слага или в подлакътника или върху пепелника под централната конзола.

Аз съм с 17 цола зимни. На мен ми стоят смешно, но ми дойдоха бонус със зимните гуми и з това ги търкалям. Аз съм с обикновено окачване и с 18ки лятото. Когато мина на 17ките вози доста по-меко. Не виждам проблем да минеш на обикновенни пружини ако си бил със спортни. Просто си виж размера на пружините за да не стане сакатлък.

Спират си добре. Аз не съм състезател и не я мачкам цял ден колата , но за месец имах 2 доста фрапантни спирания от 140 до към 70 и мога да кажа че съм доволен от тия накладки.