-
Мнения
35 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от chicho_ gosho
-
Пасва на полуоски с 34 зъба на оста, при 2тфси трипода е с 24 и няма намиране.
-
Докладвам, купих оригинални полуоски втора употреба, смяна на маншоните гресиране и както се очакваше вибрацията изчезна. Употребяваните полуоски естествено имат минимален луфт във вътрешните карета та тая операция не ми се струва да е особено дълговечна, но за момента е ок.
-
Може би варианта с читави втора ръка е най добрия, ОЕМ са твърде скъпи, а няма читави автърмаркет както се очертава.
-
Маха се външното каре и се нанизва от там.
-
Не са се подбили каналите, чашата е заводски подбита точно за да не излиза трипода. Мерси за подскаската с GSP, руснаците слагат триподи на Febest и са доволни.
-
Колеги появи ми се вибрация при движение с 80-100км, диагнозата е вътрешно каре предни полуоски, трипода е заминал и тука е драмата, реших да сменям целите полуоски с нови, обаче никъде не намирам Лобро или Спидан които са ОЕМ, нито цели полуоски нито само трипода. Някой сменял скоро полуоска или трипод да подскаже за читава марка? Колата е 2.0 тфси куатро.
-
Покупка на А4 B7 2.0 turbo
chicho_ gosho отговори в темата на Milanski - Как и каквo Audi да си купя?
Вече втора година с двойка тфси куатро, ръчни скорости, никакви ама никакви драми, 3 смени на маслото през 10 000, разхода на масло е абсолютно нормален при мене. Не съм доливал повече от половин литър. И при мене тракаше отзад, веригата се сменя елементарно. Има драми с едни клапани около турбото, дето са 100 лева и се сменят за 10 минути и толкова, смесен разход 8.5/100. -
Намерени, темата е за ключ.
-
Намерени, темата е за ключ.
-
Купувам халогенни фарове за А4 Б7, здрави без счупено и лепено, задължително от кола с лява дирекция, може и леко пожълтели.
-
Колеги търся предна решетка за А4 В7, в идеално състояние, ако може оферти със снимки. Давайте оферти тука може и на л.с. Доставка с еконт.
-
Баш с читав осцилоскоп може да се види тия импулси има ли ги няма ли ги. Иначе ти говориш за стробоскоп, което е друга джаджа.
-
Един пич в ютюб се бореше с следващото поколение на тия мотори ама беше закачил осцилоскоп и така датчик по датчик и стигна до скапана помпа високо налягане. И тука някой с подходящо оборудване и мотивация трябва да се заеме и да се види какво не му достига на тоя мотор когато е студено.
-
В триста форума ни едно решение! От помпата в резервоара през една камара датчици до ламбда сондата, ни един не видях да е написал, че е решил проблема. Аз зяпах налягания на горивото в ваг кома, всичко е в норма!
-
Да изтупам прахта малко понеже и аз съм в кюпа с същия проблем , диз...ъъъ така де бензина пали едвам от как паднаха температурите, запали ли работи перфе, загрее ли пали от раз?!??! Ваг кома не показва никакви ама никакви грешки, сменени са клапани картерна вентилация и тоя за бензиновите пари, вакуум помпата е профилактирана, чисто нови свещи НГК и акумулатор 70А. Утре ще проверявам налягания на гориво, и в понеделник поръчвам червени бобини и букси, и датчик ниско налягане на горивото че като чета и той е в основните заподозрени, някой колега ако се е оправил с проблема и даде насоки ще е чудесно!
-
Мерси за подсказката, и мойте са същия десен ама тая лявата е по зле от моята 😀 надявам се да изпадне нещо в перфектно състояние.
-
Нито един десняк ли няма с читава лява седалка?😃
-
Колеги търся лява шофьорска седалка за А4 В7 комби текстилна тапицерия в перфектно състояние, може и целия салон ако е перфектен? Пишете тука на лично ако имате оферти.
-
Бърз ъпдейт за следващи колеги. При смяна на веригата както знаем проблема е скапания болт на колелото на изпускателния вал, и проблема както чета е от използване на грешните инструменти което води до замазан болт, стругар и други главоболия, инструмента трябва да е с профил М10 POLYDRIVE!!! не торкс 55, не рибе М10!!!. Вариант за намиране на читава вложка с тоя профил към момента има само в ибей и то доставка от Щатите, в Европа има само някакви ментета дето не си заслужават риска според мене. След леко ровене обаче се оказва че и болтовете на главата са с абсолютно същия профил, и такива вложки има в почти всеки читав магазин, Самата вложка обаче е дълга и не става ако валовете са на двигателя.Аз купих вложка на Форс номера е изписан на нея. Решението е елементарно, с лекота избиваме черната шестостенна част, после с флекса режем колкото ни е нужно, аз я отрязах дълга 3.5см, набиваме обратно в вложката и имаме перфектен инструмент. Болта се разви толкова лесно, че направо се чудя от къде са тия драми с него, инструмента е с перфектен профил, никакви намеци за замазване, превъртане и други глупости.
-
Много благодаря колега, имам скобата, проблема при мене се оказа счупено колело на фазоразпределението което без налягане на маслото трябва да е без луфт а при мене се върти доста. Ето клип на читаво и скапано колело. https://www.youtube.com/watch?v=1l_84Sq4BuQ
-
Колеги днес сменях прословутата верига, реших да не се мъча с говноболта и направо махнах валовете, предварително всичко беше маркирано, и положение на валовете и две звена на веригата на съответните колела на валовете, пренесох марките на новата верига и ги нагласих на колелата, съответно всичко беше сглобено, валовете също по белезите. При пробното въртене на ръка обаче разпределителния вал на всмукателните клапани за момент спира понеже има луфт в колелото дето изменя фазите на газоразпределението, после като луфта изчезне вала рязко превърта и от колелото за променливото газоразпределение хвърчи масло и всмукателния пак изпреварва изпускателния вал. Някой сблъсквал ли се е с нещо подобно? Дали когато се появи налягане на маслото в системата това ще изчезне или зацепването и предния път е било грешно?