marro-rajdata

Да не забравяме повечето загуби при ЗФ-а, по-скъпото и често бослужване при с-троника и разбира се, свалянето на предавки при строника при кикдаун отнема времето за правене на кафенце.

Старо инфо, вече има 13.1.2.

Да. :D

Темата е отпреди 2 години, закъсняли сте със съветите.

Такъв от слайн или с6, в олх продават салони от слайн но не знам дали си заслужава да дадеш толкова пари.

Вземи варианта им за спортно окачване/въздушно, по-здрави са. Нямат общо двата вида окачвания, това в пасата е като на ц5. Преди 4ф-ката имах ц5-та.

Като нова или след 15 години? Гледай колко е струвал нов модела плюс, че е премиум.

Все пак да не клати защото е дизел и излишно да търсите проблеми?

В книжката си пише за какво са копчетата, аз изключих телефона от тях. В кутията има и адрес с клипче да видиш кое къде се връзва, всичко е лесно направено.

Какъв разход си чул?

Има и с дрънчащи съединители на под 100 000 км.

Достатъчно бързо е ключово. Нямам против да ме повозиш.

Значи си продължаваш да бъдеш дървен философ, смяна надолу предавки и кикдаун са две различни неща и заради двата съединителя е нормално да е супер бавна. Софтуер ще се смени ако има с какво, ако няма така ще си остане. От твоите думи да разбирам ли, че при ръчните кутии и кутиите с два съединителя няма загуби? Въобще продължаваш да четеш супер избирателно.

Е всеки дизел си клати, това е нормално. Тампоните на магарето смени ли като сменя двигателите?

И ти също. Отричаш, че при ниски скорости подскача/придърпва дсг-то и при кикдаун като сваля предавки можеш да пийнеш кафенце?