Tonipeev

Никак 4 години я карам с този проблем.

Не колега изтрих грешката и повече не е излизала нищо не съм правил по кутията все още си работи.

Същите са ми симптомите колега. Проверих тези болтова за които говореше стегнати са няма да е в тях проблема а някъде другаде...

Благодаря колега

Здравейте колеги, Колата е Ауди А4 Б5 феслифт 2000г 1,9 AJM 116коня. Проблема е следния при пуснат климатик целия конденз влиза в купето и тече на пасажерското място. Слизах под колата да търся маркучлето за конденза да не е запушен но никъде не го открих. Разглобил съм жабката стигнах до тръбата за конденза но не виждам начин да я отворя и разглобя от вътрешната страна. Не открих подобна тема ако е отвяряно моля прикачете я да я прочета. Поздрави

Имаше ли същото пукане което обесних колега ?

Аз смених амортсьорите с тампоните на макферсона понеже имахме съмнение в тях но не се оправи пукането.

Точно само при навит волан се чува пукането и при рязко спиране. @Gangbango Провериха ми вътрешните накрайници казаха ,че са здрави само външните са сменени.

Здравейте, От скоро имам едно пукане при качване на бордюр или слизане от него. Цялата предница е сменена нови амортисиьоти тампони на амортисиьорите всичко но пукането не се оправи. Също така при по аварийно спиране на яко натиснат педал изпукването отново се чува и взе да става все по силно. Възможно ли е да е от тези тампони на магарето тях не съм ги гледал.

При вътене на място волана преплъзваше ремъка и ми вибрираше волана. Оказа се изядени канали на шайбата бяха остри като браснач

Колеги смених само шайбата на хидравликата с нова и проблема се оправи и при мен. Оригиналната шайбата струва 85лв с отстъпката. Свалих само бронята и фара и се освободи доста място за работа стига се и до обтяжната ролка за да отегнете ремъка.

Като се свали фара стигаш ли лесно до обтяжната ролка да я отегнеш?

Колега сваля ли предницата за смяната на шайбата ?

Като се разглоби всичко покраи охкадителя и филтъра се вижда че е чисто покрай гарнитурите те са една идея по на високо от V то и се вижда че не тече от там.

Колеги продължава да тече... Към маследния охладител ли да се ориентирам. Не тече от гарнитурите на главите проверих ги.

Смених датчика за налягаането и са сменени О оръстените на корпуса на маследния филтър. Стария датчик го надух и не изпускаше може теча да не е бил от него. Сега ще я покаряам за да видя дали ще излезне отново теча.

Лошо ако са гарнитурите. При мен теча стана доста и ми цапа пистовия ремък и го скъса смених го смених и О пръстените на маследния корпус на филтъра но теча отново си остана. Видях го датчика поръчах го а смяната трудна ли е нещо по специфично има ли ?

Здравейте, имам същия проблем като вашия. Смених всички уплътнения на масления корпус за филтъра измих изчистих мотора и след 1 седмица всичко беше олято отново. Уплътненията на маследния филтър бяха като пластмаса но тече явно не е бил от там. Някой може ли да обясни къде се намира този датчик за маслото и как става смяната му. Предполагам не е датчика който е на картера за нивото на маслото понеже теча е между главите.

Имах подобен проблем, но при мен беше нахапан снопа за управлението и вентилатора от мишки и не спираше да работи.

Имах същия проблем с разхода повече от 380 400 км с птлен резевоар не можех да мина и се оказа дебитомера. След смяната разхода се оправи както и вървежа.

Здравейте колеги, проблема го реших с помоща на наште братя Руснаци. Разбробих клемата и през дупката я напълних с тенол и кабела спря да грее е стартера вече върти както трябва без чудене все едно няма ток. Прикачвам линк на форума: https://www.drive2.ru/l/470500268052579059/ Със газова горелчица разтапях тенола и той капеше в дупката която трябва да се дупне половин сантиметър и има още половин сантиметър кухина между клемата и кабела която я напълних с тенола.

Имало рамонтен комплект на самата клема с обувките някой знае ли от къде мога да го поръчам.

Мерси колега.

Колега какво се отремонтира на самия кабел ?

Здравейте колеги, Колата е а6 4ф 3.0тди 233 АСБ. Проблема ми е в захранващия кабел който идва от акомулатора кабела грее страшно много и ми казаха че е за смяна и попринцип им е слабо място. Също така колата пали една идея по трудно все едно не и достига тока. Дюзите са проверени и дават коректни стойности, просто кабела на момети дава 10v ток а на самия акомулатор си дава 14v. Вариянтите са два единия е с нов кабел който струва над 500лв или да се оправи проблемния участък от кабела който не знам къде се намира. Някой ако се е збълсквал с този проблем и да сподели къде е този проблемен участък или направо да поръчвам нов кабел просто исках да пробвам с по евтиния вариянт. Благодаря и поздрави.