lubo-angelov

Но електрически отключването и зависи от самата помпа.

Да, налага се обучение. Иначе помпата много ми харесва как работи и е напълно в норма по 2,3 сек на вклюк/отключ. Старата беше по-мудна. Диагностика дето се занимава обаче иска втори ключ за да стане обучението и на дистанционното. Е петък ще оправим и това. Това, което ми направи впечатление, е че отново гумените пускове на багажника отново не работят. Мислех, че е заради помпата, но вероятно не е. Подозирам, че е влизало вода и е окислило всичко.

Аз съм наясно до известна степен. Знам за вакуУмната помпа, че изпълнява страшно много функции. Преди време съм обучавал километраж с ключа иначе мотора не го разпознава и гасне ( имобилайзера ) Утре ще ми дойде помпата и ще я тествам, в крайна сметка обучението ще ми излезе едни 20 лв. Попитах тук и отворих темата, защото в доста други теми на форума ми направи впечатление, че колеги взимат еднакви помпи и всичко сработва, това съм го чел. Затова ми стана интересно. Аз така или иначе ще си направя всичко по колата касаещи заключване и отключване. Благодаря все пак за коментарите. Утре ще пиша отново какво е станало. Все пак това е доста голям проблем със заключването при vag групата. Колкото повече се пише, толкова повече се знае. Поздрави!

Тоест се налага диагностика с VAG ком ?

Здравейте. Преди няколко дни спря да работи вакуум помпата на централното. Имам предвид "под спря да работи" - заминала платка, счупени графитени колелца, изобщо не е реагира. Почна се търсене на конкретната помпа - 8DO 862 257 B . Успях да намеря работеща и утре ще дойде. Обаче се замислям дали трябва да се обучи ключа? Кажете, който е минал през това дали ще се наложи. Помпата е същата като моята по код! Благодаря.

Здравейте, коелги. Имам един малък проблем, за който до някъде съм си виновен. Сменях масла и филтри, всичко беше ОК. Проблем стана когато смених горивния филтър и маркучите от към купето леко надигнаха един спирачен маркуч ( вакумен) Този маркуч тръгва от тандем помпата, свърза се със спирачките, от него обаче излиза един тънък маркуч, които тръгва надолу и се свързва с някакъв датчик ( предполагам ) от него излиза и един трипътник. До някъде успях да го залепя колкото да изкара до смяна обаче като запалих колата ( без никакъв проблем ) колата се движи, в ниските тръгва да ускорява обаче натиснеш ли повече газта колата НЕ върви, бавно ускорява. Ще прикача снимки. От никъде другаде не виждам какъв би бил проблема и си го обяснявам, че е точно в този маркуч. Ще се радвам да ми обясните повече за него. Колата е Ауди А4 Б5 1.9 116 2001.

Той е в същото състояние като моя. Защо да инвестирам в нещо, което и без това си го имам. Аз искам работещ километраж, който да закарам на майстор и да ми го адаптира.

Отказах се от този километраж.... АКо някой продава с малък FIS и да е VDO МАРКА да пише ! става реч за дизел, автомат!

Здравейте! Ако тази тема вече е пускана моля да бъде изтрита, защото аз не намерих подобна. Имам Ауди А4 Б5 1.9 116, Avant, 2001. Още като я купих бившия собственик ми каза, че оборотомера не работи, както и не отчита правилното количество нафта. С времето това започна да ме дразни. Километража е френския, тоест до колкото знам е гадния. Намерих същото табло с малък fis дисплей, за автоматична ск. кутия, всичко му работи. Обаче е VDO , ТЕОСТ ЗДРАВИЯ КИЛОМЕТРАЖ. Притеснението ми е само едно - новия километраж като го сложа при мен необходимо ли е да обучавам километража? Или слагам го, паля и тръгвам.

Здравейте, група. Новорегистриран заек съм и от скоро притежавам Ауди А4 1.9 116 Avant B5 2001. Колата има дребен проблем с фаровете за мъгла. Смених 3 копчета, но проблема си остава същия. Пускат се и спират когато си искат. Задния стоп за мъгла си работи без проблем също и копчето за тракшън контрола. Може ли да ми дадете съвет къде да започна да ровя тъй като ме съмнява проблема да е от копчето?