stan7315

Здравейте колеги, напоследък като пусна климатроника и отвън се чува странен шум, доста силен, не знам перка ли е или компресор, иначе вътре нищо не се чува. Иначе без AC няма проблем. Не дава никакви грешки, освен air quality sensor. Какъв може да е проблемът?

Здравейте колеги, наскоро ми се появи проблем с антифриза. Първо лампата ми светна в червено, че е на минимум, сипах 2 литра вода, днес отварям да видя, много под минимума, изобщо не се виждаше течност, взех от порше един литър, сипах го и почти стигна минимума. Няма видим теч. Диагностиката нищо не показва няма никакви грешки освен air quality sensor - HVAC/ Fault code 01592 Air Quality Sensor (G238), което няма връзка с антифриза. Някакви идеи откъде може да е проблемът?

Колеги, греда, смених стоп машинката и пак дава същите грешки, не знам дали трябва да се покара и тогава да се пукне диагностика, вероятно е реле. Втората грешка продължава да я дава, тясе появи след смяна на акумуратора 001674 - ECM Power Relay Load Circuit P068A - 000 - Opens Too Early - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h Voltage: 0.00 V Bin. Bits: 00000000 Bin. Bits: 00000000 Bin. Bits: 0 Temperature: -90.0°C Readiness: 0 0 0 0 0 Също след смяна на акумулатора вечерно време като като натисна ключа за заключване, вратите се заключват, но фаровете остават да светят, трябва да я отключа и после заключа пак и тогава фаровете гаснат имам предвид всички фарове и отпред и отзад, с имобилайзер съм, не знам какво става. Относно стоп машинката на Q7 тя не се върти за да се свали, просто влиза и после ходи я свали, русваците обясняват как се сменя, но не показват как се сваля старата, моята трябваше да я счупя, за да я сваля, има три клипса, които трябва да се натиснат и те са откъм спирачката, сигурно е възможно, но аз не успях да я извадя отвертки и куп други неща, няма как да натиснеш всички заедно

Здравейте колеги, Имам следния проблем, в кутията с бушоните вляво при предното стъкло под решетката влиза вода, преди три месеца пушеше зверски, закарах я на доктор, казаха, че са източили 6 литра вода, сега не пуши, но точно там вляво се усеща миризма на кабели, а като пусна парното от време но време точно под предна лява седалка мирише все едно съм я запалил сутринта и съм застанал при кюнците. Това са два отделни проблема, но този с бушоните е силно притеснителен. Някакви идея, маншоните за отводняване са окей, днес проверих отляво, кората беше суха. Чудя се дали да не сложа допълнителна изолация в кутия. Някой имал ли е такъв проблем?

Да ви питам каква е разликата между 63.5 Particle Filter Carbon Mass (calc.) 21 Particle Filter Carbon Mass (act.) Като запаля първоначално е на 50 Particle Filter Carbon Mass (act), но после спада на 18, но Particle Filter Carbon Mass (calc) се вдига, като поработи но място беше 60.5. Кое от двете стойности е реалното запълване?

Ще го махам със сигурност, но искам да запазя катализатора, но май са на едно DPF и катализатор и между тях ставало мазало като се запуши DPF.

Пробвах няколко пъти регенерация, но я спира.

Address 01: Engine (4L1 910 401 D) 12:39:12 51.3°C Coolant Temperature (G62) 51.3°C Coolant Temperature (G62) 51.3°C Coolant Temperature (G62) 51.3°C Coolant Temperature (G62) 224.2°C Temperature prior Particle Filter 224.2°C Temperature after Particle Filter 94.4°C Temperature Particle Filter 13 mbar Particle Filter Different. Pressure 0 mbar Particle Filter Offset Different. Pressure 0.05 Particle Filter Oil Ash Volume 60.5 Particle Filter Carbon Mass (calc.) 7.0 Particle Filter Carbon Mass (act.)

Опитах да направя регенерация, но я прекъсна, направих проверка и particle filter mass calculated беше 60 g.

Не, нищо не е спряно, не знам как се спира ЕGR, имам VCDS. Къде се влиза? Значи мога да направя принудителна регенерация на място, докато е в авариен режим, дано не се запали, ако е много задръстена, някъде четох, че можело да се запали, ако е запушена много.

Днес се опитах да изчистя грешките, но това остава, не мога да я изкарам от авариен режим. Светят лампата за свещите мига и engine - emission control system Ако някой знае как да ресетна или изтрия тези грешки, за да я изкарам от авариен режим и да отпуша DPF, днес за първи път влязох VCDS програмата, още не са ми ясни нещата. 01. Engine - sttus Malfunction 0010 18. Aux. Heat - Status Malfunction 0010 2 Faults Found: 009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1) P242F - 001 - Restricted/Clogged - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 194715 km Time Indication: 0 Date: 2022.12.04 Time: 13:47:55 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h (no units): 40.5 (no units): 51.5 Mileage: 300 km (no units): 0.0 (no units): 8.0 008194 - Particulate Trap Bank 1 P2002 - 008 - Efficiency Below Threshold Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 194715 km Time Indication: 0 Date: 2022.12.04 Time: 13:47:55 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h (no units): 40.5 (no units): 51.5 Mileage: 300 km (no units): 0.0 (no units): 8.0 Readiness: 1 1 0 0 0

Здравейте, след два месеца каране предимно градско, ми светна DPF-a, което е нормално. Първо пробвах да вдигна оборотите и да го изчистя с регенерация, после сложих XADO Cleaner на половин резервоар. Прибрах се вкъщи и може би тук ми е грешката, оставих колата да работи 40 мин. за пасивна регенерация, тъй като DPF-a продължаваше да свети. На сутринта DPF-a не светеше, но лампата за подгряващите свещи мигаше в жълто и колата беше в авариен режим. След като покарах малко светна и ЕСU. Възможно ли е нещо да се е прецакало след добавката? Колата върви много мудно няма мощност. Отделно забелязах, че напоследък като спря и включа на паркинг и пусна спирачката, скоростната кутия щрака. Сигурно няма връзка с другите неща. Някакви идеи какво може да се бъгнало?