A-tex03

Забравих да уточня че двигателя е на A3 2,0 140кс. BKD

Здравейте Някой знае ли за какво служи клапана който е в корпуса на масленият филтър?

пичове ходих в два сервиза в единият казват че е възможно дихтунгите на дюзите да пускат масло, а в дригия казват че този мотор 2.0 140 кс. BKD 2007г. няма дихтунги на дюзите / дюзите били конусни и лягали на местата си моля някой които е обслужвал дюзи да сподели кое е вярното благодаря

В турбо пътищата има омасляване Днес изкарах картерните газове с маркуч за да не отиват към турбото , но когато почиствах егр-а видях че маркуча идващ от охладителя е омаслен Възможно ли е проблема да е в дросела които е блокирал в отворено положение ? Забелязах че когато колата работи на място не пуши , но като отвори егр и започва да пуши

Майсторът когато сменяше за втори път средната част каза че има леко омасляване (по гъсто от масло) идващо от изпускателните колектор

Маркуча от турбото към картера е проверен , но турбото изхвърля масло от топлата част към ауспуха

Здравейте , от няколко месеца имам проблем с турбото и ще съм благодарян ако някой е имал подобен проблем да сподели как го е разрешил ауди a3 2.0 140hp BKD Aуспухат започна да се пълни с масло и да пуши бяло сив пушек . След смяна на средна част на турбото в сервиз пушека изчезна , но 7 дни след това /200км/ колата започна да пуши по същият начин . Поисках от майстора да смени отново средната част на турбото с мисълта че е дефектна , след повторна смяна на средна част колата продължава да пуши бяло синкав пушек след това смених мембраната за картерни газове която е в капака на клапаните / купих я от ибей и след смяната и мисля че функционира правилно сменено е масло с маслен филтър , въздушен филтър , горивен филтър , почистен егр и премахнат катализатор и колата продължава да губи около 350гр. масло на 500км и да пуши преди този проблем за 10000км съм доливал максимум 500гр масло след ремонта на турбото колата върви повече от преди разхода на гориво е нормален и сутрин пали без да се замисля на диагностиката видях че дросела е постоянно отворен на 94,5% без значение дали егр-а е отворил или не и когато гася колата остава в същото положение някой имал ли е подобен проблем ?