kpematop

Всички идват с 8HP55 с Gen3 мотора

@tonko2.0T DI е NA, MPI+DI е европейско. Но с 8те дюзи пак малко трупа нагар и трябва да се чисти.

Трябва да ги кодираш за диодни.

www.midavto.com

А като подадеш 12 волта тръгва ли вентилатора?

Маховик на bitdi?!

За мен най-хубавата нафта и бензин е на Лукойл.

Температурите на сензорите може да се видят на живи данни - ext t нещо си се водят.

Ще разхлопаш мотора, трябва да го оправиш час по скоро и да смениш маслото.

@slavista Донякъде заради чакането по сервизите хората почнаха да купуват нови коли, но това не те лишава да не пиеш кафе в дилършипа, за да ти изтрият някоя грешка, защото без логин може да не може да влязат в колата гаражните майстори....................Та това е засега.

Разбират в дилършипите доста, приемчиците може да са зле ама механиците са ок.

Остават може би 100мл, но те остават и по други места още толкова по две.

@slavista Ако протече пробката трябва да купиш картер. Почти съм убеден, че няма да искаш нов. Затова се слага пробката със силикон и после само го смучеш маслото. Колко човека са си прецакали моторите не е истина от течащи пробки...Явно е направена да се развие и завие 5-6 пъти за целия си живот. Ако искаш да стават нещата качествено ходи в официалните дилършипи.

аз не мога да го вспомна това момче

@Rumen_Service ти си пиян бе момче. Човека си е прав за всичко, освен, че не научихме как се казва и колко ника/регистрации има 😃

Минали са няколко хиляди през мен и ми е ясно на мен, понякога е смешно, понякога тъжно.

То има и такива с над 100 хиляди, ама пак има недоволни или съм виновен защо с рециклирани дюзи пак прекъсва, а аз не съм казал след диагностиката рециклирай, а съм казал нови. След няколко такива случаи вече не ми се и занимава с диагностики от тоя сорт, че ставаш пишман.

Аз съм убеден slavista = IvanGeorgiev11. Всеки може да се издъни на нечия кола, и мен са ме виняли за гръмнали турбини и двигатели, а някои карат с ремапи от мен над 100 хиляди км на същия код на мотора. @darkeci кот такоа човек, има свестни майстори ама понякога миришат чорапите за там. Не работят със заместители, само с ОЕМ и средна ставка 100-150лв на час.

Не се доверявай на квартален майстор, за тези коли трябва специализиран.

По принцип не е невъзможно да са ти сипали някоя добавка, но принципно карат до смяна на маслото.

Ако не си решил проблема, имам приятел с отключен компютър и на всяко BUG трябва да запали.

И тука може да се махат екологиите успешно, без да ти светне чека след 5-10 хиляди км след манипулациите.

Отдавна хората са спрели да ходят при прехвалените майстори, защото там цената е фиксирана както ти каза 2500 или 1500 или 1000 и винаги знаят какво й е.

А може ли гумичките на клапаните да пускат масло и то да се стича по водача? Все пак колите са на 10+ години.

Днес се чух с един приятел, счупи му се автомата на CDYA и му казали 3к пълен рециклаж.