jordanik

Свържи мултицет паралелно на двата външни кабела на буксата на датчика на Хол,като спазваш поляритета.Пробвай при кола на контакт и при въртене какво се случва с това захранване.Уредът ти трябва да показва 12 V във всеки един момент.Ако в някаъв момент,особено при въртене на стартер,това захранване изчезва,го дублирай с допълнителни кабели от акумулатора.Ако запалиш така,ще ти кажа как да подадеш захранване към датчика на Хол "по -елегантно",така като са го правили при по-старите Аудита.

Най-напред провери захранването на датчика на Хол То се получава на двата външни кабела на 3 пиновата му букса.При кола на контакт и впоследствие при въртене на стартер там трябва да имаш захранване 12V.Ако захранването се губи го дублирай,като пуснеш кабел от + на акумулатора до съответния кабел на захранването на датчика на Хол.Така вече трябва да запалиш,ако датчика на Хол ти е наред.Не си писал дали си проверил изправността на комутатора/ако си с отделен такъв/

Няма никаква грешка-перфорираха ми четвърта група,а и в талона за прегледа е отразена четвърта група/нямам газ/.На колега с дизел, който до момента е бил първа група ,сега му дадоха втора на друг пункт.И затова си правя изводите,че са променили по някакъв начин таблиците.

Явно има някаква промяна в таблиците за Екокатегориите,защото на мен досега винаги са ми давали 3 Екокатегория,пък сега ми праснаха 4-та/колата ми е бензин ,Евро4 ,2006 година./

Имаше някакви разисквания в руските форуми,че всяко масло с необходимия вискозитет за ръчна скоростна кутия на WV става,като се сипе и определено количество добавка Sturaco. На мен ми се наложи да долея 500 мл и пробвах с алтернативно масло.Е.не се получи - веднага започна по-трудно превключване на скоростите и докато не смених цялото масло със ОЕМ не се нормализира.

Аз скоро скъсах вътрешно каре на Хемус без никакви признаци преди това/1.8Т quattro/.В сервиза се пробваха при всички вносители на авточасти да ми намерят или каре,или цяла полуоска/комплект/ от някаква по "нормална"марка,но се оказа,че нямат налични.Вариантите бяха,или ОЕМ с доставка до една седмица на цена около 1000 лева,или незнайно "китайче".Колата ми трябваше и реших да пробвам с китайската полуоска/комплект/ с една година гаранция.За сега/1500 км/ всичко е наред,а пък колко ще изкара,никой не може да каже.

Когато се монтират допълнително биксенонови лупи,между намотката на тяхната бленда и захранването на вътрешната секция на фара се слага по едно реле,за да не се мъчат да се задейстават механизмите при включване на дневните светлини.При теб,или такива релета не са сложени,или са дали "фира".Трябва да се прегледа инсталацията и да се установи,дали блендата се задържа отворена от паразитно напрежение,или просто блокира механично.

При В7 quattro/механична кутия/ маслото на кутията и "торсена" е едно и също и се сменя през пробките на кутията.Слага се само ОЕМ,което е предвидено и е с подходящите "присадки"да работи с двата възела едновременно.Не вярвам при B6 нещата да са по-различни.

Не е проблема в джантите.Същите джанти/оригиналните S-line 17-ки/,със същите гуми,даже едната с балон,си се търкаляха перфектно без вибрации.След като смених една от гумите с нова и ги пребалансираха,започнаха проблемите.Със зимния комплект гуми и джанти също нямаше проблем,което ме навежда на мисълта,че или все попадам на некадърни гумаджии,или quattro-то е много чувствително и тези 2мм в повече на грайфера на една от гумите не му "харесват". Ако и след динамичния баланс не я оправят ще взема да си сложа пак гумата с балон😃😆 Някой има ли отзиви за Симо от Обеля?Гледам много го хвалят по форумите,че имал много добра техника и можел да работи с нея.

Моята сага ,за съжаление,продължава.Правих нов баланс на четирите гуми в "уж добро и проверено" място и.....НИЩО!Вибрациите малко понамаляха и се изместиха в диапазона 110-130 км/ч, но продължава да ги има и колата в този диапазон става нестабилна.Измерих дълбочината на протектора на новата гума и на останалите-новата е 8мм,другите са на 6мм.Чета в ELSA-та,че тези разлики са напълно допустими за quattro,но е факт,че преди да сложа новата гума със старата,дори с балон,проблем нямах.Ще се пробвам да направя и динамичен баланс на гумите някъде,но вече взе много да ми писва. Давайте предложения къде могат да ми направят хубав баланс в София,или поне да ми кажат какъв е проблема,за да не се получава?

Здравейте!Знам,че темата е разисквана много пъти и попрочетох това-онова по въпроса,но все пак искам да се консултирам как да постъпя в моя случай.Есента едната ми задна,лятна гума получи балон след спукване и реших да взема нова.Сега купих нова гума от същата марка и модел,същият размер 235/45/17, същата шарка и я монтираха отзад на мястото на спуканата/колата ми е quattro/.Останалите гуми са на два сезона/около 25000 км/ и в доста добро състояние.При монтажа направиха баланс на двете задни гуми и всичко изглеждаше наред.При градско каране проблем с колата няма,но вчера се наложи да покарам с по-висока скорост и проблема се появи.При скорост в порядъка на 100-120 км/ч започва силна вибрация в цялото купе,сякаш колата ще се разпадне.След като подмина 120 км/ч нещата се успокояват и всичко се повтаря точно в този диапазон на скоростта.Та сега и на въпроса.Дали това поведение на колата се дължи на едната нова гума на задния мост,или просто баланса не е направен,като хората?Толкова ли е чувствително quattro-то към износването на гумите?Помня ,че ,като слагах 4-те нови гуми преди две години,три пъти правих баланс,докато го уцелят.

Ако водната ти помпа е оригинална в "Порше" ги взимат за рециклиране и ти дават оригинална помпа на много добра цена с гаранция.Аз съм с такава помпа и комплект ремъци и ролки,на които дават интервал за смяна 80 000км.Какви марки са ползвали в комплекта,идея си нямам.Всичко беше брандирано с емблеми на Ауди.

Менютата ги изръчках всичките,но не намерих нищо,което да може да се промени и да се нормализират нещата.Пък за кодировките нищо не мога да кажа,защото моя стар кабел отказа да се свързва с нея.

Аз продължавам с моя проблем.Свалих антенния усилвател,отворих го и прегледах платката.Няма никакви видими проблеми по нея/аз съм с авант и там проблема с разпадащото се покритие на усилвателя го няма/.Захранването му от RNS-E също е наред.Моят усилвател е с буква "Р",т.е. с вграден в него дивърсити модул/заводското радио беше Concert/.По препоръка на руснаците намерих усилвател с букви AF,който няма дивърсити модул ,защото при RNS-E модулът би трябвало да е вграден в навигацията и......НИЩО.Ситуацията е точно както си беше и с моя усилвател.Като пусна ръчно търсене на станции ,навигацията намира де що има на FM обхвата и всичко се хваща идеално,до момента,в който примерно се завра в подземния паркинг.Там, по обясними причини станциите изчезват,което е нормално,но когато изляза от там радиото не иска да намери отново станциите.Остава да работи станцията,която съм слушал последно и докато не пусна отново търсенето си остава на само тази станция. Възможно ли е да съм прецакал нещо по вградения дивърсити модул в нея,като съм я свързал с антенен усилвател,който също има дивърсити модул?Но пък тя работи така повече от година и нямаше проблеми. Помагайте,колеги, с някаква идея че вече не знам какво да правя! Навигацията,иначе,свири добре,чете карти от диска ,чете големи SSD карти и външно е ,като нова/все пак е от последните модификации PU-LED/. Хич не ми се ще да я сменям с китайче.

Аз мога да ти препоръчам един майстор в Кумарица/Нови Искър/.Трима колеги му ползваха услугите и досега никой не се е оплакал/повече от 3 години/.Има си работилница в къщата и стенд за изпитване под налягане.Само дето той рециклира вече свалени рейки.

Благодаря за подробната информация!Ще пробвам с откачена букса и с празно казанче какъв ще ефекта,пък после ще го мисля.Странното е само ,че на по-старите аудита,на които датчика е тип поплавък,реакцията беше по-добра и иконката на таблото светваше преди казанчето да остане празно.

Здравейте, колеги!Днес ми се спука фланеца зад двигателя/1.8Т BFB В7/и ми изтече антифриза.Колата в момента е сервиза и сменят въпросното нещо,но ме изненада факта,че на таблото не ми излезе никаква индикация за ниско ниво на охладителната течност/казанчето беше почти празно/.На какъв принцип работи този датчик,дали мога да го имитирам,за да локализирам проблема и накрая,ще се наложили да купувам ново казанче,или са направили датчика заменяем? Предварително благодаря за отговорите!

Сваля се цялата броня,за да измъкнеш фара-много тъпо е измислено.Пък,за да свалиш бронята,трябва да развиеш поне половината скрепления на двата подкалника.Освен това ще ти трябват и поне две "удължения",за да стигнеш до винтовете в калника. Изобщо процедурата не е за сам човек,пък още по-малко ,ако искаш да го правиш "на път"и без нужните инструменти.

Точно така си е. Даже капака на фаровете в секцията със заводски биксенон не се затваря с щипки, а с болтове,до които има достъп само при свален фар,респективно свалена предна броня.

https://www.sps-autoglass.bg Аз съм много доволен от работата им и повече от две години нямам никакви проблеми с предното стъкло монтирано от тях.

Аз ти препоръчвам момчетата на "Военна рампа".Те са официалния вносител на стъкла Pilkington,но работят и с всички други марки/ на мен ми сложиха San Goben,каквото беше заводското/.Пипат много внимателно и професионално-няма да познаеш,че са работили по колата.На мен ми прехвърлиха 2 сензора от стария джам без никакви проблеми.И другото,което е важно,задължително оставят ремонтираните коли да престоят при тях поне едно денонощие. Ще трябва да се консултираш и със застрахователната ти компания до каква сума ще ти покрият щетата,защото качествените стъкла не са евтини и може да се наложи да си доплащаш.

Здрасти, Марто! Ъпдейтът ми го прави колегата bsdnikolov и тогава беше последния вариант.А,иначе навигацията беше със някакъв "пипан" софтуер преди това,защото имаше полски език,но пък нямаше английски.

И да продължа с темата.Тунерът на навигацията явно работи, а и антенния усилвател е наред защото,когато пусна ръчно сканиране на ефира,всички радиостанции си се хващат идеално,но на началния екран всички станции са в бяло/освен 2 или 3,които то си реши/ и не могат да бъдат избирани.Грешки записани няма.Пробвах да оставя Навито без ток, но и това не помогна.Всички останали функции бачкат.Та сега и на въпроса-възможно ли е да се е "омазало" нещо софтуерно? С последния ъпдейт съм.

Здравейте,колеги! Днес навигацията на колата ме изненада със следния странен проблем.До вчера си работеше коректно,но днес сутринта при пускане на радиото се появиха само три радиостанции на FM обхват.Всички останали радиостанции се виждаха на дисплея,но не можеха да бъдат избрани/светеха в сиво/. Въпросните три радиостанции си бачкат нормално,а и всички останали функции на Навито работят.Единственият проблем е ,че в режим Radio друго нищо не може да се хване на всички обхвати. Възможно ли е през VagCom да проверя дали Навито си "вижда' антенния усилвател и антените? И ако има проблем с антенния усилвател,въэможно ли е да хваща само три FM станции,пък другите да не може?

За да се "запуши" горивен филтър,значи в резервоара е наливано мръсно гориво.Аз бих започнал да търся проблема именно там-да се провери състояние на помпа,цедки на кошницата и дъното на резервоара. За протокола,моята бензинова В7-ца също е 2006 година и когато я взех и реших профилактично да сменям бензинов филтър се оказа,че е още със заводския,който си беше чист,макар и на 200 000 км.