Pretorian33

Поредната тема, която явно ще се опита да ни убеди колко велик е дизела и колко зле бензина. Зад подобни теми стоят винаги надъхани дизелджии, които освен да гледат икономията не са се качвали в нищо по-мощно от 300 к.с. Карал съм и имах дълго време дизелово Ауди В6 2.5TDI доста вървежно - тунинговано до 190 кс. В момента карам и дизелова Х3- ка. Карал съм също и BMW 535D Е61 286 к.с. с каквито се сетиш екстри и Head up дисплей, а това със сигурност е най-добрият дизел правен някога. Знам какво може дизеловият двигател. Така че знам за какво става въпрос. Това , че в момента някой кара дизел например и проповядва, че дизела е бест оф дъ бест не го прави такъв. Има си обективна истина, а тя е - дизела като цяло е по-шумен и по-невървежен от бензина. Другото е самозаблуждение и липса на обективна преценка или скъсана връзка с реалноста. Има и друга възможност - да нямаш опит и да не си карал достатъчно коли за да имаш база за сравнение. Като последното е най-вероятно.

За това новите коли дали са трошки или не според мен трябва да дават мнения само соственици на такива. Защото ако ви слуша човек, старо 15 г. Ауди на 500к + е най-добрата оферта. Колите от подписа ми са били нови и никоя не се е счупила, а повечето съм ги карал над 100000 км. По принцип от новата кола по-хубава няма. Но някои марки нови коли дори и на 0 км. са по-зле от други. Такъв е и случая с Инсигния. Да я сравняваш с А6-ца на 70-80000 км. тъкмо разработена е все едно да сравняваш кон с кокошка. А6-цата е по-автомобил както и да го погледнеш. 3.0ТДИ е мотор с ресурс към 400000 км. и при правилна подръжка без душмански изцепки колата безпроблемно ще ги мине тези км. и ще е отново много повече кола от Опела. Не че Опел е лош, но просто са различен клас коли. Инсигнията е добра но двигателите в повечето случаи са мудни, не съм карал Инсигния автоматик, но ако е като на Вектрата - супер лагав. На 30000 км. вече скърца леко. Последният пример от преди месец - Опел Антара 2.0 дизел на 55000 км за 10 сек. 215 км на магистралата и тоталка на мотора, изтекла е и гаранцията. Нов мотор за 5000 Евро. Аз бих избрал А4 Б8, никога не бих си купил по-голяма кола, защото няма смисъл. Карах Б8-ца 1.8ТФСИ 160 к.с доста стабилно оборудвана и я продадох за малко над твоя праг , като колата беше само на 15000 км и гаранционна. Така че коли има, просто трябва търсене. В Германия е пълно с А4 Б8, в гаранция на никакви километри. Бих ти посъветвал да избелеш същият мотор - много сходен на дизел - 250Нм оше от 1500 оборота и така до 4500. Колата е супер икономична за вървенето си , в София трудно стигах 10, извънградско ако я караш до 90 км. пада под 6 - това съм го виждал с жена ми зад волана до Гърция и обратно. Новата 2.0 ТФСИ на книжка трябва да е същото но уви заради куатрото и заради гумите може би -255 под 12-13 в града трудно пада.

Честито колега, със здраве да си я караш колата. Чудесна е !

Карлито е абсолютно прав. Бутона отвътре само отваря, а на багажника затваря.

За размера си прав - Toyo T1-R - 225/45/18 са били. Бях ги купил от Англия, цената беше много ниска . Чисто нови, уж прехвален по чуждите форуми модел. Но не съм доволен, на В8-цата тресяха. С други гуми тресенето изчезваше.

Ами на някоя среща на форума А и снимки пуснах като за начало

Честито , колега. Много безаварийни километри

Според мен няма какво да го мислиш. Аз бях с нестандартен размер на моята В8-ца, 18 ки 225/50/18 и нямаше проблем. Но честно разлика във возията не се усещаше никакво. Ако калкулатора дава, че този размер е в допустимите граници, няма от какво да се притесняваш. Друг е въпроса колко реално този сантиметър ще се отрази благоприятно на возията и на клиренса. Мисля, че никога няма да можеш да почустваш разлика. Полза може да има само от по- тесните гуми заради разхода и че няма да товари толкова рейката. Само да ти кажа, че сега съм с 19-ки и не мога да усетя разликата спрямо 18-ки.

Привет

Моята 2.5ТДИ беше AYM, закупена чисто нова. Продадох я на 140000 км. , а човекът , който я купи я е докарал до 200000 км. без никакви проблеми да е имало по колата. Според мен ако попаднеш на подържана кола на прилични километри и това е вариант. Но наистина гласувам за В6- цата. Все пак е ново поколение автомобил. Не съм имал старо Ауди, което да е било по-добро от по-новият модел. Така че за мен е логично да избереш по-новия модел от трите.

За мен варианта ти е читаво В6 колега. Но не изключвай А4 В6 2.5ТДИ. Защо трябва да се задоволяваш с 1.9 ? Аз лично от моята В6-ца 2.5 съм супер доволен и гласувам с две ръце за този вариант.

Аз главно заради куатрото я смених, но и честно казано купето ме кефи като визия. доста повече от А4-ката. Прав си, но може би нещо в АВТ ще направя. Поне според мен това е бърз и безпроблемен вариант

211

Позна Благодаря ви !

Няма начин 1.9TDI да е по-пъргав. Имах А4 В6 AYM 155 к.с тунинговано в OETTINGER. Колата беше 190 к.с измерено на диностенд и 400Нм. 0-100 ги правеше за 8 секунди. А на Божурище правеше 400м за 15.20 - 15.40, така че хайде да не говорим просто ей така. Неща непостижими за 1.9ТДИ. Колата беше много вървежна за дизел, да не говорим , че на доускорение на магистрала с този въртящ момент......не ми се говори. Купих я нова и я карах до 140 000 км. след , което я продадох. Но на 120000 км. смених всичко както е по инструкция - ремъци, ролки, водна помпа , течности и т.н. Сега момчето, което я кара и е навъртяло 200 000 км. и колата е без никакъв отказ освен смяна на масло и филтри. А е карана само в България. Ресурса на този двигател е много сериозен. Проблема е че тук се вкарват уморени коне на по над 300000 км. с върнати километражи уж на 150000 км. , които е нормално да се чупят. Толкова за слабите 2.5ТДИ. Да не говорим, че този мотор на 6-та на магистрала направо спи. Звука на 6-ка също е много благ. http://photo-zona.net/index.php?APP_ACTION...;IMAGE_ID=85551 http://photo-zona.net/index.php?APP_ACTION...;IMAGE_ID=85552