-
Мнения
8426 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от integrale45
-
-
А здравейте,колата още се движи. Скоро смених турбината с нова jrone 029 и Аудимобила вече навърши 30 години
-
Продавам на части AUDI S3 A4B6 A4B7 A6C6
integrale45 отговори в темата на atanaspavlov2 - Продава - цели коли на части
Имате ли скоростна кутия от BFB B6 quattro? -
Ауди А4 В6 1.8 ТQ на части
integrale45 отговори в темата на geniustuni - Продава - цели коли на части
Има ли още части от тази кола? -
A4 B7 1.8t 350+ съединител
integrale45 отговори в темата на Marto7777 - Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
Колата е В6 авант куатро BFB и понеже имам лек шум в кутията от лагера на диференциала и съединителя е нов,на около 3000 км,мисля да сложа 6 степенна кутия от BFB комби, кардан и диференциала,на мястото на 5 степенната кутия. -
A4 B7 1.8t 350+ съединител
integrale45 отговори в темата на Marto7777 - Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
BFB със 6 скорости на колко мм е съединителя? Има ли разлика в комплектите съединител на 5 и 6 степените кутии с BFB -
https://www.vbox7.com/play:cad609d6d5
-
-
Проводникът за уреда, който излиза от буксата на таблото на А6 е само един-сив с черна линия . Свързах го към проводника,който идва от резервоара и е влизал в буксата на старото табло на В4
-
Вероятно знаеш,че кошниците с поплавъка на А4 quattro и В4 quattro са еднакви. Поплавъка на кошницата на предно стои по друг начин и бензиномера там отчита наобратно. Това го разбрах от колега от форума и като реших да свържа двата кабела,мисля,че беше сив с черна черта, уреда започна да отчита
-
Относно бензиномера и аз четох,че уреда ще показва обратно,но при мен показва нормално без преработки. Писал съм го няколко пъти в темата защо.И за оборотомера не е нужно нищо допълнително, защото таблото,инсталацията и двигателя са от една кола.
-
Не
-
Всичко показва вярно
-
Скоро ще измина 100 000 км. с двигателя. В момента е на 96 000 и се оказа,че най добрата комбинация за газов инжекцион е изпарител KME GOLD GT и рейка BARRACUDA. Изпарителя държи налягане и няма прекъсване и глъхнене. Инсталацията на ГИ не е сменяна. Все още съм с турбината к03 029. Това са кадри от видеоклип.
-
Купувам заден диференциал за Ауди 80 В4 куатро с пр.ч. 4.11. Стават от мотори с 2.3,някои 2.6 и 6А. Примерни кодове AZD AZC
-
Провери си вакуумните маркучета покрай карбуратора и зелената сфера. Втората дроселова клапа се отваря чрез вакуум, ако не се отваря, мотора работи само на първа клапа и затова не върви. Ето схемата за маркучите
-
Режат се и бомбетата. При предно амортисьора се завива в купето, а при куатро се завива целия ботуш отвън. Трябва ти друга кола за донор човек, който е наясно какво се прави. Ако я направите, дано да успеете са се движи направо. План "В"- продаваш твоята и купуваш куатро. Бързо, лесно, качествено и ако имаш късмет може да ти излезе без пари.
-
Избърши добре мястото където е най омазнето и запали двигателя. Така може да видиш откъде се появява теча. При нас на едно поло се оказа, че тече от пластмасовия фланец на картерната вентилация.
-
Имаш ли буустметър? Трябва да видиш на какво налягане надува турбината ти. Трябва да е 0.8 бара при пълно подаване на газ, примерно на 3,4 или 5 предавка, ако надува до 0.3, значи има проблем с клапан N75. Трябва да провериш дали не е скъсана мембраната на разтоварващия клапан - blow off. Изваждаш тънкото маркуче, което излиза от клапана и влиза във всмукателя. Създаваш вакуум и запушваш с език маркуча. Трябва да държи вакуум,ако не държи, значи мембраната му е скъсана. Щом когато е студена не прави този проблем, има вероятност причината да е в температурния датчик с 4 пина на фланеца. Първо пробвай с този от другата кола. А онова по-горе написаното остави , ако не е от датчика
-
Вече изминах 70 000 км и направих обслужване. Ангренажния ремък нямаше абсолютно никакво износване по зъбите, нямаше напуквания и беше 1:1 с новия ремък марка континентал. Трапецовидния ремък на помпата и хидравликата беше много нацепен. Пистовия имаше леки напукване по каналите на пистите. Ролката имаше лек шум марка INA GERMANY. Водната помпа беше в отлично състояние. Естествено всичко изброено беше заменено с ново
-
Аз си го инсталирах и ще го тествам
-
Проблем при студент старт на 1.8Т AJL- [РЕШЕН]!
-
Здравейте,случи ми се една необяснима аномалия. Сутринта при външна температура 0 градуса двигателя не успя да запали. Има бензин, чува се бензиновата помпа да качва гориво /моя автомобил има тази възможност, като дам на контакт/, само припалва и дотам. Пробвам директно на газ, опитва се да запали, но угасва,защото е студено и газта замръзва веднага. Реших да поливам изпарителя с топла вода, за да я запаля на газ, но ми хрумна да залея първо бензиновата рейка, че може и бензина да е замръзнал, ако има вода в него. Докато въртя на стартер със затопляне на рейката двигателя запали, но трудно и трябваше да изчакам да поработи 2-3 минути за да потегля, защото като подам леко газ, се опитва да угасне. След това целия следобед колата вървеше много добре, имаше динамиката и ускорението на газ и на бензин. Заредих 10 литра гориво от друга бензиностанция и добавих половин литър спирт за горене. След 4 часов престой на минус 3 градуса,двигателя отново не успя да запали на бензин. Ако залея изпарителя с топла вода ще запали по лесно. Другата кола /1.8Т/ зареждам с бензин от същата бензиностанция, но тя пали веднага. Проблемът стана изведнъж, преди това не е имало някакви признаци. Разкачих маркуча за газта от рейката, защото ако някоя дюза/клапан пропуска леко газ, ще напълни цялата горивна камера с течна газ и като впръсне бензин за палене, става много хомогенна смес. Затова явно е припалвала. Сега ще изчакам 4 часа и ще видя дали не запали Причината не е свързана с газовия инжекцион. Тествах гореописаното. Остана само да сменя рейката за проба. Имам съмнение в дюзите. Когато рейката е студена само припалва и угасва. Като започна да я поливам с топла вода работи равномерно на около 900 оборота, както винаги. Като спра да поливам, след една минута угасва. Пак затоплям, паля и поливам. Работи си съвсем нормално на празен ход докато правя външно подгряване. Бутна ли леко газта, се опитва да угасне,но си нормализира оборотите.След 5 минути и спомен няма от проблема Реших да пробвам с температурен датчик от друга кола, който се намира на фланеца зад главата. Първият опит да я запаля, когато беше студена, беше успешен. Сега ще изчакам 5 часа и ще пробвам отново да я запаля. Явно причината е датчика. При външна температура -6 градуса след 4 часов престой, само като завъртях ключа на стартера, двигателя веднага запали и заработи нормално. Предишният ден при 0 гр и 2 часа престой отказваше. Сега забелязах, че докато съм поливал с топла вода рейката, съм затоплял и датчика. Утре сутринта ако запали на -10 градуса, значи проблемът е решен и отстранен Оказах се прав. Датчика е причината. Сутринта при-12 градуса запали без проблем.
-
На този модел табло на дисплея ли се появява иконка примерно, че е намаляло маслото в двигателя-"лейка "