bkolev

Лесно се свалят колега. На самите чистачки в началото на раменете има капачки, които се махат и там са болтовете, които трябва да се развият. Аз имах същия проблем преди 5 години. Това което направих, беше сваляне на самите рамена (моите бяха клеасали и едвам ги развих), след което леко ги изместих така, че да си спират долу на прозореца. Не почистих нищо, защото не видях да има някакви боклуци или нещо подобно. Успех !

Двигателист, благодаря за информацията. Прозвънях двете фирми, които си споменал, но не предлагат части за този модел печка, дори от Митчел малко ми държаха тон и твърдяха, че няма такъв модел. От Станкофф ми обясниха, че печката ми е само под бранд-а на EBERSPRACHER, но се прави изцяло от Nordic AB. В крайна сметка си реших проблема благодарение на колегите от volvoclub-bg.com, които ми казаха да потърся тази част в MotoPhoe. Та в крайна сметка от там си взех клапана (дюзата), който е с продуктов номер 3731100. Проблема се отстрани, печката вече не пуши и работи нормално. Благодарности и на Пепи (buzzi), който не се отказа до последно да помогне и да оправи печката ми Ще публикувам по-долу каталожни номера на различни части от печката, ако някой има проблем с тях да знае как да ги търси. Информацията е взета от Волво Клуб България. Горeлката - 3731374 Клапан - 3731100 Водна помпа - 3729530 Мотора - 30730716 Buhler 1.13.055.047 Сензор - 3713898 Термостат - 3730414 Допълнително давам и линк към темата от Волво форума - клик

220 лв.

При Пасат Б5.5 1.9 TDI AVF автоматик, загрява за отрицателно време в градски условия. Дори загрява на място. А кажете къде е логиката, защото аз не я виждам Аз съм със същия двигател и при сегашните температури дори и 70 градуса не мога да вдигна в София. Има нещо гнило... но не мога да разбера кое

Здравейте. Колата ми е Ауди А4 1.9 TDI AVF, 2004 година. Печката ми е EBERSPACHER (позната още като "Nordic AB" или "Ardic"), модел 912D с мощност от 4.7 KW и налягане 250kpa. Обикновенно тази печка се слага във Волво в модели като S60, S80, XC90. Четох, че и на някой Аудита я слагат както е и в моя случай. Преди 3 години започна да пуши сериозно и спрях да я ползвам, защото по светофарите ме гледаха малко странно, а и не се чувствах комфортно. Та дойде момента в който искам отново да я ползвам. Главния проблем е тази джаджа (на български предполагам е дюза, на английски е Pressure Controller или Pressure Equalizer). Проблема ми се оказа в тръбичката, която е запушена. Опитахме да я отпушим с ултра звук, горелка, киснене в препарати, наливане на почистващи течности с вздух под налягане, но за жалост нищо. Намерихме една руска тема - http://wiki.auto4life.ru/s60-v70/other/238----912d-webastoggnordic-.html, в която се обяснява, че проблема всъщност бил в самия клапан (по-точно в мембраната), който изпуска при повишено налягане. Отворихме клапата, сменихме мембраната, както е описано в руската тема, но отново нищо не минаваше през тръбичката. В крайна сметка отрязахме около 0.4 см от края на тръбичката и воала, вече минава въздух и течности, но след монтиране на колата отново никой - печката не пали. Чува се виенето от моторчето на печката, чува се и тракането на помпата, но няма пламък (закачахме я и на компютър, където дава само и единствено "NO FLAME"). Майстора ми откри въпросната джаджа да се продава в skandix.de и вече съм пред купуване, но реших да попитам и Вас за помощ дали имате идея къде мога да я намеря в България, защото не ми се чака месец за доставка. Благодаря предварително за помощта и весели празници !

Ако въпроса е до мен - термостатът ми е оригинален.

Хм... значи ще пробвам и аз с този датчик за температура на антифриза и ще кажа как е. А ако се сравни през ваг-ком температурата на двигателя и температурата на стрелката на таблото и има разминаване, означава ли, че температурния датчик е сдал багажа ? Питам, защото същия този мой приятел с Пасата на ваг-ком му показва една температура на двигателя, а на таблото е по-висока с около 10-15 градуса, а при мен са еквивалентни.

А този датчик как разбра че е заминал ? Във ваг-ком вижда ли се грешка ?

Хубаво е да споменеш и какъв е кода на мотора ти. Предполагам си с AVF 131 к.с. Аз съм със същия мотор и съм говорил и с други хора, каращи същия агрегат, и при всички е така. Не един майстор ми е казвал, че това е нормално явление за тези коли. За мен не е нормално, защото при VW PASSAT 5.5 с еквивалентен мотор (с разлика само в скоростите - автоматик), загрява за нула време и държи перфектни 90 градуса - нито надолу, нито нагоре. Ако може някой да сподели какви са разликите при пасата и а4-ката. Нали уж са с еквивалентни части и мотори - следователно трябва да работят по един и същ начин.

Може да се разберем някоя вечер да ги сравним, а и да се запознаем успешна седмица ! Може да се разберем някоя вечер да ги сравним, а и да се запознаем успешна седмица !

Благодаря за изчерпателния отговор, колега ! Ще ги тествам една по една. Аз до сега съм ползвал само една на лики моли за дизел "diesel additive", мисля се казваше, и бях останал доволен.

Тези добавки знаеш ли дали стават за помпа дюза и по-директно да си задам въпроса за 1.9 AVF ? Благодаря 1

ехееее аз като гледам снимките май светят и по-добре от моите честито колега ! Вече няма да си напрягаш зрението по "хубавите" ни улици Страхотно светят !

1:1 са. Взимай смело, ebay имат много добра политика и ако нещо стане връща парите. Комуникирай с търговеца в ebay.

Нова цена 250 лв.

ShoxXx, линк-а е това, но вече са изчерпани. Може да се абонираш за този продавач и да следиш кога ще изкара пак ксенони. Има и други варианти, пак на добра цена, но трябва да се порови хубаво. Dimmy, би-ксеноновата крушка на Б6 е D1S. При мен също имаше треперене, но крушките не са изгасвали и на борда не съм имал грешки. При теб по-скоро ми изглежда, че не правят хубав контакт или крушките в самия фар или буксата на фара ти е прецака и при неравности не прави контакт. Колкото до дългите светлини - в самия фар (в лупата по-конкретно) има една пластина която се вдига и светлинния поток се разпределя по друг начин, но в същото това време светва и съседната крушка (до лупата) - тя също е за дълги (H7 12V 55W) - т.е. не е само ксеноновата крушка за дълги. Това е при Б6, при Б7 нещата седят по друг начин. Би-ксеоновите фарове при Б6 са сивo-черни отвътре и колата има задължително пръскалки на бронята под фаровете. Най-добре свали един от двата фара и провери каква крушка има вътре - на нея си пише. Успех !

И аз по същия начин реших, че ОСРАМ-ките са оригинално вграждани, тъй като изглеждат доста дърти, а и кола ми е в България от 2006та и не са сменяни никога крушките. Моите са също 4300К и съм доволен от светлината която излиза от фара, няма жълт оттенък. Явно съм случил на читави крушки. В крайна сметка не ме интересуват толкова колко са оригинални или не,а да виждам пред колата. Със сигурност могат да се намерят и още по-добри варианти (цени-качество), но трябва да споделяме кой от къде и какво е взел. До колкото бях чел относно Philips Xenstart - хубаво било да бъдат с номер 85415C1, тъй като били 'ъпдейтнати' и светили повече. Колко е така .. аз не мога да кажа, но определено съм доволен от покупката на този етап. Сега остава и да силиконизирам единия фар, че влиза яко конденз от регулирането на лупата - ужасно тъпо са я измислили !

А какви ти бяха преди това крушките, OSRAM ли ? Питам, защото при мен бяха точно OSRAM, а някъде бях чел, че оригинално вградените са Philips. Иии още един въпрос, каква марка са тези които ти си взел ?

Извинявайте за забавянето. Започвам с две снимки, на които са монтирани стара (дясна) и нова (лява) крушка. Разликата според мен е доста голяма, макар на снимките да не си личи много. Останалите са от различни места в София, направени в движение. Качеството на снимките е кофти, но може да се направи една преценка. Аз лично съм много доволен от осветеността и според мен си заслужават парите тези крушки, най-малкото защото излизат като цена по-малко от една такава в България. Вече се уверих и че търговеца е коректен, така че от тук нататък всеки трябва да си избере сам за себе си Поздрави и хубав ден !

Здравейте колеги. Продавам си зимните гуми GT RADIAL CHAMPIRO 235/45/R17 97V XL. Купувани са края на 2009 година от мен (чисто нови). Карани са 4 сезона и общо около 18 000 км съм минал с тях. На едната гума и се беше забил пирон 2012г., съответно е възстановена и мога да гарантирам, че не изпуска, тъй като миналата зима цялата карах така. Кривини и балони няма. При интерес на Л.С. или на телефон 0888 882 456 - Бобо. Цената която им търся е 300 лв. като е възможен и малък коментар, в рамките на разумното. Снимки: https://drive.google.com/folderview?id=0ByYsss2CyYtRdUxFbWk1M3JuV0k&usp=sharing

Първо да кажа, че търговеца ми изпрати две чисто нови крушки (за негова сметка) миналата седмица и онзи ден ги получих. Сложих едната и всичко заспа, сега видимостта е поне 3 пъти по-добра. За жалост нямаше как да заснема преди и сега, защото не ми се занимаваше да разглабям и другия фар за да сложа старата крушка. Имам снимка на която единия фар е с нова крушка, а другия със стара, но в момента ми е трудно да я кача. По-късно ще заснема как светят в момента фаровете и ще кача снимки. koky, свържи се с Валентин (geraka е никнейма му във форума. Имам и телефона му - 0883 33 75 42), той се занимава с отваряне на фарове и почистване отвътре. Може да ти изпрати и рефлекторите в Стрелча, да ги рециклират. Аз лично нямам контакти на фирмата, която рециклира рефлектори в Стрелча, но предполагам ако се разровиш в гугъл ще намериш. Успех !

Здравейте отново. Вчера взех колата и веднага смених крушките. Всичко беше ок първите 8 секунди, след което една от крушките просто изгасна, след 3-4 секунди пак светна и така още 2 пъти, докато накрая не изгасна съвсем. При ново палене на фаровете отново светва, но пак премигва 3 пъти и изгасва. Размених баластите, но абсолютно същата работа. Другото което забелязах е, че ми дава грешка за автоматичното регулиране на фаровете... Някой има ли идея дали крушката е проблемна или проблема идва от някъде другаде ? Иначе разликата е огромна спрямо старите ксенони.

Преди година и половина и на мен ми се наложи да сменям тандем помпа. След ходене при 3ма майстори и консултации с колеги от форума, стигнах до решението да сложа нова. Странното беше, че абсолютно всички твърдяха, че ремонт на помпата просто е невъзможен ( в смисъл, че е супер временен ), а втора ръка не се знае каква ще вземеш. Реално ако помпата съвсем сгъне, оставаш без спирачки ! Прецени дали би рискувал подобно нещо, защото има една поговорка, че по-добре да не тръгнеш от колкото да не можеш да спреш ! Нека и други колеги се изкажат, защото може и да е възможен ремонта, а аз да съм бил подведен или в последствие да е намерен начин. Помня, че към 700-750 лв ми излезе, като е хубаво да смениш и късото маркуче което влиза в помпата отзад. Успех ! П.С. При мен нямаше проблеми с паленето, както и не съм виждал пушеци при палене.

koky, рециклирай рефлекторите и ще се родиш В петък пристигнаха Филипсите D1S XenStart 4300k и щракнах няколко снимки на старите ми крушки, които са Osram Xenarc 4300k. Колата е взета 2006г. май месец и е с тези крушки от преди покупката и. Може и да са оригиналните, може и да не са. Забелязах огромна разлика в новите и старите крушки. При старите крушки пъпката е запълнена с бял прах (предполагам), докато при новите е прозрачна. Това е старата Това новите По опаковки изглеждат оригинални, но съм наясно, че и фалшификатите са добре замаскирани. Каквито и ще да са, надявам се да светят по-добре от старите. Разлика ще направя чак към средата на тази седмица. Ще пиша след като ги тествам

Ако не е твоята врата, значи колата ти не е B6 или B7. Кората е еквивалентна на посочените в предното изречение модели. Най-вероятно твоята кора на вратата не е този цвят. Всичко останало е идентично. Успех