bkolev

Misho 82, екон-а включен ли ти е, когато започва да духа топло ? Принципно при повечето дизели, които нямат печки, слагат едни нагреватели, които се включват само при 2 условия - температурата да е под 5 градуса и екон-а да ти е изключен. Ако при теб екон-а е включен, искам да ти имам колата При мен започва да духа много слабо топло поне 2-3 км като мина (говоря при температури под 5 градуса). Peposhi, от къде си го взел това устройство ?

http://www.ebay.de/itm/2-Stuck-D1S-Xenon-Original-Philips-Brenner-4300-K-/191337438092?pt=DE_Autoteile&hash=item2c8c999b8c Това са крушките които поръчак, но ако искаш изчакай да ги сложа и да ти кажа как се държат, защото може и да са някой ментак Това ще се случи най-късно другата седмица, защото колата ми се боядисва в момента след градушката. Относно рефлекторите, може да прочетеш из чуждите ауди форуми за тези фарове (bi-xenon headlights, водят ги още b6 S4 headlights) - има и приложени снимки какви са рефлекторите - прегорели и отлепени отвсякъде, много зле.

Първо рециклирай рефлекторите. Тези фарове страдат от към рефлектори (много бързо покритието нагаря и не отразява светлината както трябва). Може да се свържеш с колегата geraka - той отваря фарове, почиства ги, рециклира рефлекторите в Стрелча. Аз също съм с оригинален биксенон, фаровете трептяха (те и в момента трептят де) и не светеха въобще. Дадох ги на колегата да ги рециклира и да ги почисти отвътре, като ми ги върна направо се родих (въпреки че бях със старите крушки). Сега поръчах нови крушки D1S Philips от ebay, чакам ги да пристигнат и ще споделя мнение. Успех !

Имам 2 кори отдолу - едната под мотора, а другата под скоростите. Миналата година се дочупи съвсем тази под скоростите и я махнах, но кората под двигателя си стои. Кора над двигателя също имам (ако говорим за тази на която пише 1.9 TDI, под предния капак, закачена с 3 болта). Колата я взех 2010 година и от тогава до сега, всяка зима имам проблеми със загряването. Дори и с пусната печка, градско не може да вдигне 90 градуса (тук говоря за температури под 0 градуса). Пробвал съм най-различни термостати - 2 оригинални и 3 афтърмаркет на Behr, Wahler и Mahle. Единствено не съм пробвал да сменя датчик, но ваг-кома не ми е съобщавал за проблем с него. Да пробвам освен и с датчика за температурата ?

Добре, приемам рахода за нормален, благодаря за отзивите Имам и друго питане - съврзано с температурата на двигателя. Този Пасат загрява сигурно 2-3 пъти по-бързо от моето Ауди. Докато стигна до работа (4 км е разстоянието) и вече е на 84-5 градуса, а с моята кола я съм вдигнал 70, я не (говорим при температура 8-9 градуса, каквито бяха температурите през последните 2 седмици - до 9ч сутринта). При моята кола, температурата навън падне ли под 15 градуса и започва едно мъчене с вдигането на температура, дори да вдигна 90 градуса, ще е на 2-3 пъти по-дълго разстояние от Пасата. Последната смяна на термостата ми е средата на декември 2013, сменен с оригинален. Всички майстори ми обясняваха, колко бавно греел AVF, включително съм чел и много по темата в нашия форум и виждам, че колеги със същия мотор, имат идентични проблеми през по-студените дни от годината. На какво се дължи по-бързото загряване при Пасата ?

Той за настъпване го настъпва постоянно, не може да кара около 2к оборота. Аз съм свикнал да си карам нормално до 2к оборота и следваща скорост (говоря за градско). Колата му извънградско 140км/ч е идентичен разхода като на приятелката ти между 6 и 7 л/100км, което е ОК. Просто ме учуди разхода на този мотор в градска среда при положение, че карам абсолютно същия. А иначе това реално ми е първия автоматик, който карам повече от два дни и наистина го има този момент, че не съм наясно как се кара икономично автоматик. Между другото съм впечатлен от трансмисията колко плавно превключва и без никакви придърпвания. Благодаря за отговора !

Ще ползвам темата да направя едно запитване, защото ми стана интересно. Собственик съм на А4 Б6 с дизелов двигател AVF + чип с ръчна скоростна кутия. Всеки ден, като изключим уикендите, шофирам в интервала между 7:50 - 8:30 и 17:30 - 18:30. Работя в центъра, а обикновенно маршрута ми е Св. Троица - Център - Манастирски ливади. От както започнах този режим разхода усезаемо се вдигна и горе-долу харча около 8.5 - 9л /100км. До тук добре, не се оплаквам от разхода, вижда ми се нормален според трафика през който минавам всеки ден. В понеделник един приятел ми услужи със Пасат Б5.5 със същия мотор + чип, само че автоматик (оставих моята кола да и оправят щетите от градушката). Забелязах, че около 20 лв ги гълта за има няма 60-65 км. По бордови комютър разхода е 12-12.5л / 100км. Въпроса ми е възможно ли е автоматика да вдига разхода на този двигател толкова много с приблизително 3-4 л / 100км, като искам да отбележа две неща - 1. Не съм от хората, които натискат газта до ламарина. 2. Аудито е със 100кг по-тежко от Пасата (данни от лепенката в багажника).

Здравей колега. Да ти е честита новата придобивка и само безаварийно ! Относно въпроса ти аз се сещам за няколко варианта - 1. Директно от вносителя - Порше. (най-скъпия варянт е това) 2. Търсиш по морги, сайтове (включително в нашия форум в раздел "Купува/Продава") - ако имаш късмет, ще ги вземеш, предполагам, за много добра цена. 3. ebay.com Успех с намирането на детайлите и после да не забравиш да се похвалиш със снимки

Афектирал си се от това, че хората се опитват да ти помогнат и да ти обяснят неща, с които само ще ти се олесни работата ? Аз бих казал аман от такива хора, като теб, които не оценяват помощта. В ауди форума няма място за такива като теб, пич. И не обяснявай каква е практиката, защото ако попрочетеш малко форума, ще видиш, че е пълно с въпроси на които вече е отговаряно многократно. Писна ми от 'експерти' обясняващи как било в българските среди и какви били българите. Ако си достатъчно грамотен има и гугъл, където ще ти се даде отговор и на най-малоумния въпрос.

По-долу ти копирам всички номера на модулите и възможностите им. Тъй като наскоро сменях и аз модул + лентов кабел, ми остана стария модул с номер 8E0-953-549-N и лентов кабел (не му помня номера). Ако имаш желание може да се разберем за някаква цена. Колегата Tobito е дал страхотно обяснение как се разглабя волана. Ако можеше и аз да го знам преди да бях тръгнал да разглабям, щеше да ми спести огромните главоболия с болтовете и ключовете... голяма разправия е като нямаш точните инструменти, особено когато и не се продават навсякъде и по единично. Успех ! LowlineSupported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke)Supported Features: Trip Computer (does NOT support Cruise Control!)Part Numbers: 8E0-953-549-F 8E0-953-549-SMidlineSupported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering WheelSupported Features: Trip Computer, Cruise ControlPart Numbers: 8E0-953-549-L, 8E0-953-549-NHighlineSupported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering WheelSupported Features: Trip Computer, Cruise Control, Steering Wheel HeatingPart Numbers: 8E0-953-549-M, 8E0-953-549-P, 8E0-953-549-Q, 8E0-953-549-R

Здрасти, търся 2 стопа за A4 B6 седан, задължително запазени. Имаш ли налични

B6 има такава екстра, но не се управлява от ресет бутона на борд-а, а от едно въртеливо копче, което е позиционирано пред запалката, чрез което се влиза в менюто

Езика не се сменя САМО с ваг-ком (ако говорим за бордовия компютър). Ако имаш копче (като това - цък) от дясно на ръчната спирачка, чрез него се влиза в меню на бордовия компютър, от където може да се смени езика, но пак казвам само на бордовия компютър (за навигационните системи трябва диск, не може да се смени от тази врътка). Ако нямаш това копче, тогава може само чрез Vag-Com, както е написал колегата по-горе. Успех !

120 лв

Да не отварям нова тема, искам да питам как да разбера дали алармата се е задействала да речем през нощта ? Забелязал съм, че от време на време като проверям за грешки с Vag-Com ми излиза грешка на 45 канал (Alarm triggered by Sensor for anti-theft alarm System), което аз си го превеждам, че алармата е била задействана. Дали има варянт да се разбере и без Vag-Com ? ?

Такаааа, и при мен започна да се усеща това притрисане, за което колегата казва в горния пост. На мен също ми е тръгнал маховика.., но за момента няма да го сменям. Някой дали има представа ако сменя този въпросен клапан за плавното гаснене, дали колата ще спре да забива. Гледам, че клапата се намира на самия ЕГР, та ми идва в главата и друга мисъл - да не би да има проблем и с ЕГР клапана. В момента и клапата и ЕГР-а са затапени, съответно на таблото ми бие грешка за чека (ваг-кома открива грешка в ЕГР - 19586 - EGR System Regulation Range Exceeded P3130 - 35-10 - - - Intermittent ), което много ме дразни и искам да го оправя това нещо. Благодаря предварително.

Благодаря ! Ще пиша по-късно какво е станало.

Нямам идея в кой модул се намират, по-нагоре в темата съм питал, но нямам отговор. Ако знаеш кажи.

При откачане на акумулатор е възможно да се рестартира някой модул и да трябва да се обучи наново.

Те ако са спрени от ваг-ком, няма да чуваш моторче, тъй като е изключена функцията и съответно не задейства моторчето.

Как се пускат от vag-com ? Моите също спряха да работят преди година-две, без да има грешки, без нищо . То реално така (за мен) е по-добре като не работят, защото ужасно бързо ми свършва течността за чистачките, но все пак да проверя дали след като съм свалял акумолатора нещо не са се ресетнали модулите

При резервната гума на всяко Ауди има лепенка с изброени кодове за екстрите с които е излязла колата от завода, както и колко тежи колата, с какъв двигател е и т.н.. Тези кодове могат да бъдат проверени един по един какво означават тук.

Ето какво казва той -> Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 3429 Coding: 04255 Shop #: WSC 064353 Faults Found:01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30 35-10 - - - Intermittent00778 - Steering Angle Sensor (G85) 37-10 - Faulty - Intermittent00778 - Steering Angle Sensor (G85) 37-10 - Faulty - Intermittent

Ясно. Значи съм се насочил най-вероятно към точния проблем относно светнали airbag и esp/abs. А има ли вероятност моя лентов да работи, а просто да не е калибриран и за това да светва ESP от време на време :?

Да, и на мен ми е интересно за angle sensor-a:) И въобще какво общо има esp/abs с волана ? Наскоро забелязах, че понякога при по-голям ъгъл на завиване ми светва ESP