Raziell

Не мога да повярвам, как този варел струва 5300х лв.... 2012г бяха пак по толкова. На тази кола интериора ще мирише на мухал от старост. Препоръка към автора, събери още 2-3хл и си вземи по-модерна колa - https://www.mobile.bg/obiava-11708712978246769-audi-a4-2-0t-s-line-4x4-top-sastoyanie

При мен си остана този проблем след сменени нагладки и дискове АТЕ със среден ръб.Може би трябва пълна профилактика на челюстите. Колата е с ZF 6HP19.

Преди 3 години смених всички с ZF Sachs , в момента ляв преден тропа и пак ще сменям предните.

И При мен дигиталния километраж заработи.Добре е, че има още хора ,които да се занимават с този стар хардуер:)

Запушена цедка на маслената помпа.

Оригиналното VAG масло е ТОП баркоч.(не става). Препоръчвам Ravenol 5W30 VMP ,след като ти изтече гаранцията и все още притежаваш колата .

Ако всичко е направено кадърно , няма какво толкова да се повреди . Сменяш маслото максимим на 8х км и следиш състоянието на hpfp cam follower на всеки 50х км.

За да се премахне този удар,първо трябва всички тампнони на двигателя(три) и скоростната кутия (два) да са изрядни.

С ОЕМ 0W30 двигателя ще ти е по-шумен и 15к интервал на смяна само за извънградско каране , препоръчвам 5W30 VMP на Ravenol.

От минута 16, гледай какви трябва да са стойностите за налягане на маслото.

Още 5к и ще вземеш добро B9.

На баща ми B9 Quattro (150х км)също е изразено това жужене при напълно навит ляв или десен волан. Мой приятел с 4F 3.2Quattrо с обсолютно същото поведение. До като при мен с B7 Tiptronic ,преди години и с B5 това e по-леко изразено. Според мен е от значение колко дълго е шасито за тази аномалия.

Това с първата предавка е нормално за всеки автомат ,ще свикнеш.Карам с ремап на двигателя и нов софтуер за ZF 6HP19 може би над 2 години вече и съм доволен от услугата на колегата.С новия софтуер ще имаш повече синхрон между двигателя и кутията.За повече информация се обади - Стефан - 0888846849

Зимата когато е студено ,вибрациите ще ти се усилят поради стария каучук на тампоните.За да ги минимизираш сменяш всички тампони на мотора и автомата.Също така най-вероятно си с стара(първа) версия на софтуера на автомата.Колегатa @kpematopможе да ти налее нова версия която е доста по-адекватна за 2.0TFSI.Стария софтуер при мен имаше поведение като за дизелов двигател(при нормално градско шофиране изреждаше предавките под 2х об,сега около 2.100 - повече комфорт ,по-хубав звук)

Миналата седмица взех за 35кв стая - https://www.technopolis.bg/en/Invertеr/Inverter-HAIER-AS50S2SF1FA-CW-1U50S2SJ2FA/p/650508 и съм доволен, външното и вътрешното тяло са доста тихи.Мога да го управлявам от разстояние(outdoor)

Благодаря за коментарите, най-верятно това ще е мотора.

Колеги какво мислите за този вариант на 4G - https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=323942736&categories=EstateCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=10&minFirstRegistrationDate=2015-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&action=eyeCatcher&searchId=065ccd53-c256-5753-280e-059d43fac991 4-цилиндров мотор не точно за а6 ,но искам да се избегне по-скъпата поддръжка на 3.0TDI.

Извън питането ти е , но какви бяха симптомите ? Вибрации при определена скорост?

Здравейте, Ще използвам темата на колегата понеже и аз търся А6 4G или Allroad за баща ми.Освен въздушното окачване ,има ли друго специфично което оскъпява поддръжката на Allroad?Мнение за тези: 1.https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11622587770524459&slink=kc7goy 2.https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11622799972499406&slink=kc7ifc

Отиди в Маргел на Ботевградско шосе за втулки ,имат си майстор който мери и ги прави.Само така ще се отървеш максимално от вибрациите(дори 0.1мм оказва влияние).Карал съм OZ джанти и сега от 4G с втулки правени от него.

Здравейте, продавам джанти OZ Envy и гуми 235/40/18 Sava UHP за около 20х км: на цена от 700лв. Тук може да видите снимки: https://www.olx.bg/ad/audi-mercedes-oz-18-envy-audi-dzhanti-CID360-ID8wEnm.html 4 броя оригинални лети алуминиеви джанти OZ 18 - 5х112 .Джантите са свалени от Audi A4 B7.Технически характеристики на джантите :Широчина -8Jx18 ;Междуболтово разстояние - 5x112 ;Офсет - ET35;Централен отвор - 75.1

Мислете колкото искате и не всичко в нета е коректно.

Двигателя в това купе от линка е ЕА113 и ако е в добро състояние ще гори около литър на 10х км!Вече за новото поколение ЕА888 преди покупка задължително се гледа сервизна история за евентуално сменени бутала и т.н.

От минута 16 гледай какви трябва да са стойностите за налягане на маслото.Гледаш и за всякакви други грешки, но преди това трябва да покараш колата поне 15-20минути.Според грешките и дефектиралите компоненти се пазариш.Помпата за високо налягане е чувствителна от към гориво и ако караш основно с 95 става шумна.

Отговарям по точките както следва: 1.Тампони на двигателя и ударен за смяна - 700лв оригинални с труда. 2.Една от положителни характеристика на ZF 6hp19 3,4 и 5.Тук имай напредвид, че колата ако не е карана много време автомата за да работи оптимално трябва да загрее добре.При студен автомат се губи торк.Иначе след ъпдейт на софтуера става по-адекватен за 2.0TFSI.Също така най-вероятно турбината на двигателя не прави достатъчно буст и се започва едно чудене.На тези години задължително се сменя divert valve ,изпускателния клапан,картерна вентилация и верига.ZF 6hp19 е почти вечен с този двигател ,ако му се сменя маслото на всеки 80-100к км.Задължително проверка с лаптоп ,ако ще взимаш такава кола.Колата от София (първия линк) е изключително постна,само един външен с-лайн..