Тони1

Като изпълнение да,като номер не съм сравнявал,но досега съм правил няколко ударени 8ци с челен и не се е случвало подобно нещо..

А8 2005 фейслифт при сваляне на броня и сменяне на фар изкача тази грешка,идеи от какво може да е ? По принцип грешката е за сензора на стъклото но на дигностика го дава като късо съединение или прекъснат кабел.

Колега сериозно ли?

Здравейте,вече имаме четвърта осмица 4.2 бензин преди фейса в семейството и уж буквално съм им видял всичките проблеми,още не съм закачал на вак ком,но само при двоет кикдаун има зверско блъскане при смъкване на предавките,някой имал ли е такъв симптом?Засега се надявам тампоните на мотор или кутията,дано само не самата кутия?

И аз имам един пълен комплект dension модел most ,но е без bluetooth,ако някой иска

Потърси тапицер или по сериозен бояджия, тенекиджия който сменя табла и ще го разгадае,не е трудно но трябва да се пипа внимателно,защото пластмасата е стара

Затвориш ли го сега ще се счупи,защото си му извадил захватите.Вътре където му е поставката е на щипки извади я и ще видиш болтовете,може и без разглабяне да го сглобиш от там където се е извадил ама е голяма игра.

На щипки е само се дърпа,но ако някой преди теб я е лепил ще я спукаш

Задните дренажи не си спомням дали се виждаха за да се отпушат

Аз съм разглабял тавана на две такива осмици и по спомен вървят дебели дренажни маркучи само в предната част,на едната ми осмица рискувах с тел да ги профилактирам и после с въздух от компресор 10 атмосфери

Днес забелязвам друго на изключен компресор духа навсякъде топло а включа ли го ведната дясната част изстудява.

При мен не изкара грешки иначе клапанчетата с разпределителя на маркучите (heater core)преди тези които влизат в купето е пробван и работят.

Дано някой даде решение,че точно сега си е мъка..

От известно време лявата част на таблото духа много студено,дясно леко топло,под прозореца само студено,дори и с настройка за най горещо.На диагностика изкара само клапата за задния климатроник като проблем.Сменил съм клапанния разпределител под стъклото и все още нищо.Запушено радиаторче или клапи оставан вариантите,някой имал ли е подобни симтоми?Колата е 4.2бензин 2004 година

На 255 40 19 ясно,че няма ама 255 45...а и даже сега погледнах,че на прима виста съм бил поръчал 25мм. отзад и 10 отпред

Мен дилемата ми е в гумите и веждите като мина на 255 45 19 и 20мм фланци

Каталога има доста интересна информация,фланците заради това,че джантите толкова свити в тези калници са отвратително грозни,второ заради разликата в управлението.Вчера мерих на един познат с гуми като тези,които мисля да слагам и на моята в най прибрана позиция,задните остават грубо 30мм до ръба на веждата ,т.е. с фланци 20 мм не би трябвало да изкачат гумите извън калнците

Навсякъде ги дават различно но би трябвало да са 8.5j и ет45

Тавите,мисля ет 35

И аз търсих по чужди форуми,но нищо..

Някой ако е правил това упражнение ,на този размер гуми какъв би бил максималния размер фланци отпред и отзад,че на 255 40 не ми харесва возията и искам да кача на 45 тъй като имам оферта за такива гувми,а вече съм поръчал 10мм отпред и 20мм отзад? Мерси

Като чета мненията за това има продавачи дето не им се губи време да си карат колите по сервизи.Точно за такива купувачи все няма угодия и все чисто нова кола искат.По моите коли даже за хром лайстна на броня са ми казвали,че колата не ставала.Аз лично не съм виждал тема в този раздел,където да има мнение от някого"колата е хубава".

Масово в България се правят фейслифти на всичко,доста ограничено е да смяташ по снимки че един автомобил е удрян. Цитиране на предходно мнение!

Понеже някой ме намеси аз какво съм бил имал,да не отива на хвалби ще замълча.По темата имал съм го и това 4ф 3.0тди, лично изкаран от гаража на Германката на 250к.Дойде в БГ и за година и половина смених турбина(като си купих и трета за резервна заради електрониката),компресор,клапите,дпф-а почна да се ебава постоянно,чаках да дойде времето за веригите и обтегачите ама накрая изтропа целия мотор точно заради тях.Имал съм и д3 4.2 не фси.Освен хидротрансформатора,рейката и кормилната колона, които и на 4ф заминават,не виждам какво можеше да се събори,а да ММИ или възглавница.А не се притеснявам,че ще запуша дпф-а в града,ще му сменям масла заради него или пък извън градско до друга Държава 3000км с 200 турбината пак ще роди.Колегата статист с 95-те процента,да не си мисли че от Инголщадт са ги гласили за нас в "България" на по 300тк с хубавия въздух за турбината,масла,горива.Да не казвам и какви пикантни неща са ми казвали от сервиз на Ауди там,точно по повод дизела и километрите.Хубаво е ,че има такива ревностни защитници,но дизел в България на много километри освен ако не е старо куче tds не оцелява.И накрая 12 градско ти излиза като 25 с нервите и загубеното време.Разбирам защо и Шпекса ,не си прави нов профил,за това пиша 2 пъти в годината,няма смисъл всеки път едно и също....То докато някой не преживее сам нещата с нещо....Айде със здраве успешна седмица

Най правилното мнение от много теми насам,но и след фейса 4.2фси не са за изпускане. Ти ако си сменял масло на автомат на 300+ ще знаеш,че точно тогава те очаква този ремонт.