RaDi_b4

Не пише в Конституцията, а други нормативни актове чели ли сте, господа Доценти?

off// Без Веселина, това табло простее, така ми казаха на Вианор на автомивката.

Чак толкова леви ли са, да му се невиди? Питам сериозно, не се заяждам. Всички познати мен ГИ софтуери имат поне пет минимум стойности, които те насочват какво да направиш. Това с автоматичната настройка между другото, е вярно, виждал съм го при пишман специалисти. Но другото... Много крайна мярка, аз пък не виждам основание да го правя. Без дори да ме познава лично, поисках по телефон една услуга, съгласи се, без да променя предварително обявената цена и я направи, въпреки, че му е коствало допълнителни усилия. Дали го е направил, заради кафевите ми очи или щото съм `баси батката в АКБ? Едва ли!!! Друга е причината. Но в едно си прав, никой не те кара на сила да ходиш при него.

Пробва, ма не стана. Стана с две нули в кодинга на таблото. По неведоми причини обаче, ключът си забрави радио модула и не може да се обучи с него. Освен това, въпреки правилния кодинг на централното, не пуска мигачи при заключване. Ще го тормозя пак, че и без това още от самото начало се ебаваше с кодирането. Дано Динков има втори ключ.

А защо е необходимо да се сваля дъното на дебитомера? Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Ай, па той ше черпи по един бабирек на правилното място. Аз имам кабел от колегата VAGCOM, трета година му е, работи безупречно. Въпросът ми към него е, мога ли да се сдобия от него с по-нова версия на VCDS, моята е 10 нещо си, кабелът е купуван приблизително лятото на 2011 г., цената му тогава беше нещо около 150 лева. Благодаря предвалително за отговора.

Най-интересното е, че мисля че не се четеше радиото от ваг ком. Такива спомени имам от преди с делтата. После сложих при мен концерта и нещата си останаха да работят, не съм проучвал. При него обаче не работи.

Ако е правилния Сопот, за който си мисля, всеки грешен ход по отношение на съсед, може да му коства свръх доза олово в тялото. Там всеки втори е оръжейник и не си поплюват.

Виж сега, няма как да ти се помогне, без конкретни данни от твоя страна. Никой не оспорва на твоя приятел способностите, дай принт скрийн да видим какво се случва реално.

Е вярно ли си мислеше да им разбиеш на хората паролите? Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

За какво дали ще ти свърши работа тази антена? От София до Сопот ли? Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Е как кой, палачът на последната здрава, дето вдигна ръка и я наряза на скрап. Само един се е осмелил да посегне на свещената модификация ! Тони, нещо тотално бъркате. Къде виждате атмосферно налягане? Направи ми скрийншот като я закачиш, да видя какво сте натворили. С това ли я настройвате?

На кое му казваш атмосферно налягане и къде го гледате това 0,6 ? Ако е диференциално 0,6 тя е в критичен минимум, човеко.

Точно за газта, нещо я тормозите тая кола и ще стопите буталата.

Спасе, искаш да кажеш, че хиената го е налъгала с куп глупости ли? Дай сериозно, на какво диференциално оставяте да работи системата и с каква тръбичка е от бутилката до редуктора в мм?

Ти ЛУД ли си, човеко? На какво налягане ги оставихте на 2,8 мм? Аз шестак карам на 2,3 дюзи на 1,4 диференциално, 193 коня, куатро, дето тежи 400 кг над твоя шлеп. Какви ги вършите, не ми е ясно.

Тая опция не е активна при А8 D2 (дорестайла), на руски. Поне при мен не тръгваше.

Колата е с ЕКУ Хитачи. Глупаво, но пък непретенциозно за газифициране. MPI е, ( НСО), т.е. многоточков инжекцион. Трябва ти ГИ за шестак, като едната верига за шеста дюза няма да работи. Рейки валтек и бобинки на 1,5 ще ти свършат работа. Препоръчвам ти силно, против правилата на газаджиите, редуктора да се върже последователно на изхода на радиаторчето на парното. Никакви тройници. Един меджик ще ти свърши чудесна работа за редуктор. Електроника - според избора и възможностите. Имай предвид, че при този автомобил всичко нагъчкано и не знам, аз свалях колектори на такъв мотор, за да пробия дупки за щуцерите. Едва се събират допълнителни компоненти. Разправия си е и монтажа може да ти дойде по-скъпичък. Успех.

Преден здрав амортисьор за А8 D2, Боге, работещ. Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Браво, сега е моментът, в който е редно да ни кажеш кои са тези коли, при които празния ход е на такива мс, надуването на макс обороти отваря напълно и въпреки всичко автомобилът работи добре и хората са доволни? Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Не точно тази, а онази, със задействане на ABS точно преди да спреш напълно и не от самоизваждане, а от неправилен монтаж или механически зацапания, след ремонт. Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Нали знаеш, винаги можеш да осереш един монтаж така, че да не му достига гориво и да е възможно решение с бензиново впръскване. Явно толкова си могат, на 15 000 монтажа не са успяли да се научат.

Оставаме безмълвни. Тоест, да разбираме 15 000 (петнадесет хиляди) недоволни? Заради дюзите или по принцип комплексно!?

Елементарно е. Сваляш помпата отпред с две 13 ки. Махаш маркуча за вакуума. Под педалите развиваш кората и откачаш шплента на педала на спирачката. Развиваш четирите гайки, дето държат самото серво, виждат се отзад. Две отгоре, две отдолу. Махаш го и слагаш новото. Внимавай с тръбичките на помпата и на АВS а, да не ги прегънеш или заплескаш при развиване.

Нали знаеш мнението и позицията на този колега? Даже съм му игнорирал мненията, че ме дразни.