RaDi_b4

Колега, виждам, че за две години не разбрахте, че музика в такъв варел няма да има качествена. Не и на бюджетна цена за кола - евридей. Иначе нека не оставяме без овации усилията ви, дано поне вас ви задоволява постигнатия резултат.

Докато в движение не се пре*ве нещо в тая велика рационализация и не се очистиш с най-добри намерения. Имаше подобни блокажи и на автоматичните скоростни кутии, всички тия дивотийки, са рожба на италианското инженерно новаторство, от началото и средата на 90 те години на миналия век. Заедно с техните творения, наречени автоаларми и климатични изобретения от всякакъв вид и степен на гадория, бих мигновено изхвърлил от колата си. Сега вече са по-модерни, слагат имобилайзери, дето Чората бори в оторизирани сервизи.

Не е истина, хора, наистина ли питате сериозно?

На свой риск, надявам се да не се случва това, което допускам. Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Първия кантар е точно на място, с тая скрап около него. [emoji2] Разлика от 10 кг на какво се дължи? Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

На интересен ли се опитваш да се направиш, не разбирам? За мен е изващение да боднеш такава помпа в багажника и да я метнеш да се мята отзад докато `фърчиш по пистата. Точка. Коментирах случая, който бе ми известен, лек офтопик, за това не задълбавах. Всичко останало е плод на твоята раздумка, че ставало, при положение, иде реч за сток вариант. Като гледам, ако не си в състояние да схванеш идеята, няма смисъл да дискутираме повече.

Абе, как да кажа... то цялата Мара втасала за всичко друго, ма ... тая кола не трябва да се кара с такъв размер гуми. Ще се утрепеш някъде.

Щото помпата беше хвърлена в резервоара да си виси на маркуч и се кара на пълен резервоар. Говорим за автомобил, подготвен за писта. За теб това достатъчно сАобрАжение ли е?

Говорим за сток, професоре. Иначе историята познава много случаи на подобни извращения..

За всички електрически инжекции на ауди 80, помпите са еднакви. За механичните инжекции са два вида, по спомен и наистина не са съвместими една с друга, както и с тези с електрически инжекции.

Е пак така, ма натискаш и задържаш.

Като си на къси или дълги, т.е. лоста за фарове два пъти нагоре, дръпни и задърж лоста за чистачките да пръска. Вземи баласти с кан шина и няма да имаш проблем с чека. Тромбата е в задния калник навътре. Не те съветвам да я заменяш с нищо друго. Иначе може. Темпомата го слагаш в средно положение, виж снимката. С бутона сет задаваш скорост, но над 60 км/ч. Ако вече си задал, с него намаляваш с 5 км/ч при всяко натискане. Изтегляне на бутончето пък дава +5 пет на всяко дърпане.

Освен това на Съншайна коша тежи повече, понеже е Авант. А тук говорим за седан.

Да, в конкретния случай няма как да не се съглася с теб. Тонка, няма да ти стигне черна ролка изолирбанд за шунтирането на тия лаНби ве!!! Честно, не го засилвай това толкова, страх ме е мен, тук на 300 и кусур километра дори. Тоя шум при 170 и нагоре от какво е? Като цяло не знам как ти е турбината, но мисля, че трябва да може повече тая кола. Виж например Пасата, който е с около 100 килограма над теб, как се справя от 130 до 200. Сонди смени ли, дебитомер и турбо как са? П.с. и му светят по-малко лаНби по таблото.

Честно казано, не съм имал такива наблюдения. Вероятно променя по накакъв начин работата, но отклонения в стойностите не съм забелязал.

Точно. Ако пак не се получи, да увеличи размера на дюзите, които между другото не е ясно на колко милиметра са разпробити, като и в този случай пак задължително трябва да пренастрои коефициентите, надолу.

Колекторите дупчи ли ги заради газта? Аз използвах ето това:

Той като цяло е в грешка момчето, в случая сниманото е за настройки на празния ход на дюзите, всяка една спрямо бензиновата, за да не тресе мотора. Това се прави автоматично, после се пуска автоматична настройка на коефициенти, при натоварване, след което вече се правят корекции ръчно по графика или таблица. Според мен колегата просто не знае какво прави.

Нали не си останал с впечатление, че се караме?

С кого са трудни тия преговори, дай да видим кое ви затруднява, ние също мисля имаме опит в преговарянето, можем да помогнем. Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Колежке, колегата няма имобилайзер. Нещо сте се объркала. Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Не, че му правя реклама на човека, от тази тема всъщност му намерих координатите. Мисля, че става прилично. https://www.youtube.com/watch?v=A4ISaNpGpJ8 Нека той да си каже цената за услугата, все пак той си я определя и си знае кой модел как става, на мен ми взе 30 лева за въпросния модел "Концерт".

Може да е задръстен филтър.

...дай боже...

Сигурен ли си, че е той? Комутатор или бобина по-вероятно да е. Sent from my GT-I9195 using Tapatalk