Roni

...иска ми се да е цветна, но ако бюджета не ми позволи- ще мина и не черно-бяла

Трябва ми комбиниран уред със следните възможности: - принтер - скенер - копир - факс има много най-различни предложения на пазара, обаче аз съм пълен лаик в областта. ще се радвам ако някой по-запознат от мен ми каже поне какви са важните характеристики на продукта, които трябва да се гледат?

проблема ми е, че гаража ми е на кофти място и сутрин преди да извадя колата включвам предна-задна поне 3 пъти и представяш ли си какво разхождане ще падне нагоре-надуло на щората....иначе и аз си го мислех този вариант....

принципно бих си сложил копче от Б4-ка, обаче ми се иска да бъде поне малко красиво, в смисъл- ако го бодна това копче до копчето за отваряне на шибедаха ще стане едни як дисонас и цели фитнес ще стане за лудо....за сега ще пробвам с копче същото като това за шибедаха, дано се справя....

благодаря!

....да нещо такова ми трябва! може ли да ми кажете по-конкретно къде в овча купел е въпронсия италианец?

реших да сложа бутон като за шибедах- седи копчето в средно положение и може да го буташ или напред или назад- сега остава да намеря такова реле дето викате и да ми обясните: 1. къде е тоя италианец, дето ги дава по 5 лв? 2. какво е това: "термо изключвател"?

не става дума за ауди, а за бмв.... просто преди имах ауди и съм влизам още тук, защото има свестни хора, които могат да помогнат. иначе щората ми изпадна буквално случайно! за съжаление оригиналните такива са рядкост, а нова е мн скъпа....

Та казуса е следния- намерих си оригинална електрическа щора, която се монтира под задната кора. към нея обаче ми трябва и копче, което да се монтира някъде отпред по таблото. оригиналното копче е много скъпо (цена на копчето 250 лева с/у 100 лева на самата щора) принципът е много прост- от щората излизат две кабелчета и като се обръща поляритета им щората върви нагоре надолу. като се разгъне докрай или свие докрай изключва сама. та въпросът ми е някой може ли да ми съдейства с такова копче? (ако е виждал в конрад нещо подобно, или другаде....)

Колега, ако решиш да смениш стъпковото моторче на працзен ход да знаеш че аз продавам едно - цена 50 лева 0888 524 904

щом пали на газ, а на бензин не ще- значи не е по електриката. Виж си бензиновата помпа, филтъра и да не смуче въздух отнейде

Колеги, знам, че вече е писано по темата "пукане" но ви моля за мнение- при потегляне и при спиране се чува едно ясно ПУК отпред в дясно. Не е нищо по окачнването, тъй като всички втулки и тампони, шарнири и биели са нови. Всички гайки са проверени по два пъти дали са стегнати като хората. съмнявам се в тампон на мотора или на магарето....

А как седи въпроса с покритие на щети по мотора и скоростите? Булстрад предлагат подобна опция. (вижте официалната страница за инфо...) според мен това е ценна опция при коли със скъпи части. Някой колега преди време беше писал, че се е прецакал типтроника на една А4-ка от лето Господне 2002 и му се плачеше със сълзи!

Колеги, ако някой има опит с тоя телефон да свирка насам! искам да му подкарам вградения GPS. Пише да се свалия от сайта на нокия мап лоудър-а и картата за н95- и двете ги свалих, обаче нета в къщи ми е доста бавен (огарничен за външини сайтове) и катоси пусна да се инсталира върху ПЦ-то на мап лоудъра нищо не става....

антифриза го източваш или от пробката на радиатора или откачаш някой от маркучите около водната помпа. Закачаш обратно- налимаш новия и обезвъздушаваш системата. Въздушния се сменя елементарно- откачаш щипките, отваряш целия капак барабар с инжукциона и с готов. бензиновия е под купето- с два гаечни ключа отвиваш кухите болтове- нищо сложно

термостата ти е във водната помпа. ако имаш хидравлика- петата на хидравличната помпа ти пречи и трябва да се демонтира пърно тя- помрата на хидравликата не се разкача. откачаш самата пета от блока на мотора- май бяха два винта отгоре и един отдолу, но си приготви торкс вложки за гедоре, че май единия винт е некъв измислен....отместваш го цялото това чудо настрани и отдолу на водната помпа има едно завинтено капаче- отвиваш, вадиш термостата и става ниагара- изтича антифриза. затова е хубаво да си се подготвил с кофа или леген. (ако ще го правиш пред вас в гаража- сваляш кората под мотора) събирането е по обратния път, като обезвъздушаваш накрая системата.

...после оста на новата масл помпа се намушва в мястото на старата и тя си се зацепва самичка за вторичния вал- така ли? тая конзола я знам, за която пишеш. Кажи нещо за усилията за стягане- има ли сми да търся дино-ключ? колко парета е една втора употереба масл помпа за моята каляска- имаш ли идея? Единствено ме притесняват болтовете на магарето- да не скъсам някой, че тогава си е е**** м****!

някой свалял ли е маслената помпа на Б4 АБК мотора? Интересува ме: 1. Необходимо ли е да се демонтира магарето (пр. мост) или мога да сваля картера без да го отвивам? 2. Като махна картера- маслената помпа е хваната към блока отдолу с два (или три) дълги болта- отвивам ти и изваждам помпата (отцепва се директно от вторичния вал) или е необходимо да се демонтира ангренажа, колелото на тоя вторичен вал, да се изсдърпа целия вал извън блока и прочие... 3. При обратния монтаж наложително ли е да се спазят изискванията за усилие с което да се стягат болтовете на масл. помпа Благодарско за отг. иначе ядовете са ми ниско налягане и май помпата ми е аут

...абе гледах някакъв колега беше намерил за задните някакви такива тунинг-изпълнения и беше мн добре! ама за прадните имам чувството, че някой в завода нарочно се е изгаврил с фаровете на Б4-ките...сигурно е бил някой инженер дего шефа го е отрязъл на последното увеличение на заплатите и той е бил бесен- преебал е продукта малко преди д мине в конкуренцията- за сравнение виж фаровете на БМВ същата година!

....абе вие не разбрахте ли, че АБК не е състезателна кола?!?! що искате невъзможни неща?!

на тунела отдолу принципно има запресовата една топлоотразителна ламарина- виж дали при теб си е на мястото! иначе там отдолу трябва да са ти скоростите, а само от тях жега няма! топло идва от кюнците....виж си генерацията как ти е?! ръмжене, бучене, пукане---такива симптоми някакви?

колега- купи си първо втулките и то наистина си вземи лемфьордер- питай Димо (сайнт) той ще ти каже после по диаметъра на втулката си5 направи избивач. пиши на лични за да ти обясня как! не е нито сложно нито скъпо! задните втулки за да се сменят се отвиват точно ДВА болта! ако за това си склонен да платиш 802 кинта,...имах предвид 80 кинта, нещо клавиетурата не ме слуша! наистина пиши на лични и потърси във АКБ- имаше един колега беше пуснал много готини снимки точно по тази тема (Господ здраве да му дава!)))

Получава се едно гадно метално чукане при тръгване и спиране, както и при качване на малки неравности- чувам го отпред в дясно! смених шарнир и селенови втулки, но не изчезва...някакви идеи?

ми и аз така се мъчих - менгеме, бренер- нагряване- ВД 40....нищо не помогна!!!!!

Искам да си сменя накрайниците, ама муфата така е запекла, че няма отвиване! добрата новина е, че се отвива от дългия накрайник, но не мога да я сваля откъм късите! затова искам да сменя късия накрайник в комплект с муфата! лошата новина е, че не мога а си намеря никъде въпросната муфа! някой има ли идеи по въпроса?