ChillToucH

Наско се справя много добре с колите! 12.65сек. 402м е след негова настройка. Преди това 12.9 беше най-доброто постижение на колата. Не е моя, на мой приятел е . С К04-ките ще ходя при него за настройка. ПС: Колата на Оги е станала много добре според мен.

Първо си виж ъглите на валовете, трябва да се провери веригите. Ако те са разтегнати, или водачите са счупени, има вариант да работи зле мотора.

Аз така правя, диагностицирам и пращам с частите в сервиза. Иначе не е сигурно какво ще стане...

От София съм, може да се видим и да преслушаме какво се случва с колата. Пиши ми на лично да се разберем . ПС: Не съм майстор, пари не взимам

Тези "покривала" тряба да са еднакви, стига да имат еднакъв брой уреди по таблото(температура на маслото, фис и волтметъра). Впрочем за 60-90лв преди време беше немислимо да си вземеш табло с работещ ФИС. Вървяха по 150лв, вече не знам. Тея рингове не се ли махат?

Можеш да пренесеш само ринговете, не знам на кое казваш покривало. Реално не знам някой дали ще ти продаде само рингове, винаги дават цялото табло.

Стария софтуер не е много хубаво да се налива на новия комп. Не мога да намеря информация за AJK box-а, но не бих експериментирал. Може да се "убие" новия компютър със софтуера от стария. Впрочем би трябвало да запише грешки, ако има проблем с бобини, при свещи не записват.

Адаш, не че нещо, ама тея наливните защо си ги причиняваш... 6лв литъра и после тропа ми мотора... Мотор с две турбини, където трябва да се извади двигателя със скоростите, че да бъдат оправени и си правим гавра... Тея работи излизат скъпо накрая.

Говоря за S4 B5, а да не говорим, че онази А6-ца е супер зле. Уж с К04 и други доработки и се движи по-зле от чипната S4-ка... Можете да дерзаете още .

S4 с ръчна кутия и хубав мап, пада на около 5 сек 0-100. Може ѝ по-малко, зависи от състоянието на колата

1.53 при изгоряло ЕГТ? 173м/с на дебитомер? Я дай логове и ще мислим пак. Ако си от София драсни едно лично да я видим на живо какво прави.

Като за тези коне си върви прилично, но не е ракета. Ще го кажа така, не съжалявам за покупката и винаги слизам с усмивка .

Не ти трябва автомат! Чупливи и много спъват.

Който разбира, тук се спира! Колата я знам и е в много добро състояние.

Здравейте, издирвам комфорт модул за Б5 2000г с аларма.

Комфорт модула е в краката на пасажера. Дай снимки, понеже нещо не мога да си го представя. До колкото знам отзад някъде се намира компа за АБС-а, но мисля, че е под задната седалка.

Първата изглежда добре, втората също, но не ми допадат тея уреди посредата. Отделно изглежда, че подгрева е допълнително слаган, не че е проблем, но може и заводско да стане. Колата на Оги(НЕРВАКА) е много готина. Автомата като чудо не е мъртвец и мотора се държи много културно. Силно препоръчвам да я погледнеш, Оги е пич и може да стигнете до някакъв консенсус.

Не, проблема е в комфорт модула в пасажерските крака. В момента други части купувам и не съм търсил друг модул.

Не трябва ли мотора да се вгражда заводско в това купе и всеки един елемент да е от кола с този мотор? Демек спирачки, окачвания и т.н. Поне това бяха споменали на един фр при минаването на 2.8 от 2.5 в Е34. Мотора принципно не се вгражда в този модел, взет е от Е39. По темата мога да кажа само едно голямо Браво

Този дроб не бих го пипнал... Интересно ми е кой от проблемите дали е оправен? Автомата винаги си умира, помпата е бобма със закъснител(Bosch VP44 - проблем при всички коли с нея, не само ауди), главите има шанс да клекнат и при "новите" мотори. Винаги са три проблемни възела, а ако е allroad идват и възглавниците на дневна линия. Ако намериш читава бройка и много я харесаш, замисли се за 3к(глави + помпа) и после около 2500лв за автомат. Ако тези цени не те плашат, скачай смело. Въпреки, че се изказах неблагоприятно за мотора, аз останах доволен от него. 99% от колите продавани с 2.5 са лейки, почват се смяна на всички гарнитури, ремаци, ролки, филтри и т.н. Не е лошо при обслужването да се свалят капаците на главите(така или иначе шанса да текат гарнитурите е клонящ към 100%) и да се види дали всички "войници" са си на мястото. После идва ревизия на помпата, за да е сигурно, че няма механичен проблем, който да доведе до изгаряне на електрониката. ПС: Карах 2.5TDI AFB(първата ревизия) в B5 с ръчна кутия, нито един ремонт не ме застигна(освен че беше лейка). Колата още се кара от новия собственик. Талянеца преди мен беше правил помпата.

http://euroturbo.net/product-info/vw-1-8t-engines-stock-components/1-8t-oem-fuel-injector-index/ До колкото виждам, дюзите на AJL-a са същите като на другите 1.8Т с К03. Предполагам са малки за К04 и колата ще беднее във високите(след 5к оборота). Дюзи от BAM ти трябват. Отговора на МММ1 мисля е изчерпателен. Разтърси се из форума, има доста инфо за 1.8Т и какви дюзи ти трябват.

Мерси за предложенията. Зад алуминиевата лайсна е чисто и сухо, свалих кората и нямаше нищо отзад. В момента се отваря само при запалване и то веднъж, но вече не мога да отворя багажника...

Смени маСтора и ще изчезнат почти всички проблеми. Този проблем със съединителя е ясен, толкова си може майстора... 16.2 градско ми се чини бая, но пак зависи как караш. Ако я зориш много в града и я караш на кратки разстояния, нищо чудно. Задните прозорци не трябва да се отварят, предполагам водачите са тръгнали към вечните ловни полета.

Дори при изключени бутони пак се отваряше... Вечерта излизах с колата и седеше затворен и всичко беше включено. Ще извадя модула да видя да не е наводнен.

Здравейте, преди малко паля колата и моторчето на багажника почна да цъка и да отваря 5тата врата. Разглобих кората и изключих двата бутона, но моторчето продължи да се пуска само. Предполагам някъде е влезло влага и е станала мизерия. Гледах в купето и мокета е сух навсякъде. Дайте идей къде може да е проблема. Колата е B5 facelift Avant с AGB код на мотора, ако има значение.