RhythmiX

Днес резетнах кутията и дросела и сега ще видя като се адаптира както трябва как ще е. Прочетох че трябвало едновременно да се резетнат за да има ефект.

Здравейте колеги. от известно време имам проблем с приплъзване при смяна на скоростите. Най-често от 3-та на 4-та. Мисля че на загряла кола го прави по ясно,не съм обърнал внимание. Проблема е като този на клипа. Хидрото ми е рециклирано преди 60к километра горе долу. Това стана по отчетливо след като смених датчика на коляновия вал,защото беше се прецакал и колата отказваше да пали. На какво може да се дължи този проблем ? Ниско ниво на маслото в кутията? (Как мога да проверя нивото на маслото? Няма щека. ) Хидро? Или Ск.Кутия? ЕГР ми е спрян софтуерно и съм затапен след Дросела. Вихрови Клапи спрени. Нямам катализатори и ДПФ,ако е от значение.

Ето лог файл в движение на стойностите от датчика за оборотите на коляновия вал и сензора за оборотите на скоростната кутия. Датчика на коляновия вал ме изостави и е сменен с нов. Разликата в оборотите нормална ли е или се получава от разминаване и трябва да сменяма и датчик за обороти на ск.кутия?

Уикенда ще направя колега. Аз ги гледах живите данни в движение,но не съм сигурен дали правих лог. Спомням си само,че имаше разлика в данните на двата датчика. Тези датчици дават едни от най-важните данни за движението на колата. Единият дава данни за обороти на двигателя,а другият за оборотите на скоростната кутия. По моята логика ако има разминаване в стойностите няма как да няма не забележими симптоми в поведението на автомобила. Вие какво ще кажете? Някок знае ли как стоят нещата със смяната на въпросния датчик?

Значи при мен май ще се окаже Transmission Speed sensor (g182) Както споменах по-горе скоро ми умря датчика на коляновия вал ( Engine Speed Sensor ) Колата отказваше да пали,сменихме го и всичко заспа,но един стар майстор беше ми споделил,че по принцип е хубаво да се погледне и въпросния датчик за скоростта на СК.кутия, обикновено заминавали и двата по едно и също време. Днес направих едно сверяване с вагком с колата на мой приятел,на които кутията му е рециклирана цялостно наскоро и колата превключва без да се усеща спомената междинна скорост. Ето картината: На моето Ауди https://ibb.co/L1xkpCx https://ibb.co/TR4Qm7m На Аудито с рециклирана СК.кутия https://ibb.co/DG40Ffy https://ibb.co/fFcFkgy В международните форуми има коментирано и много хора споделят,че приплъзването идва от разликата в данните на двата сензора. Какво е вашето мнение? Къде се намира точно този датчик и как стои въпроса със смяната му?

Това е много странно..значи това да го приемам,като нормално ли? Хаха след рециклажа и смяната на кутията защо не съм го забелязал това не знам. не съм с оригинално масло викам да го сменя,че минах 40к км.

При мен същия проблем беше от датчика на разпределителния вал за оборотите на двигателя,но беше записало грешка. в началото го направи 2 или 3 пъти и след това едвам запали. ако имаш VCDS виж в 1-ви канал като палиш дали се вдигат оборотите.

Здравейте колеги,от известно време скоростите приплъзват. Миналата година рециклирах хидро в МиД авто гр.Варна. След 3к километра скъсах вал на кутията и сложих друхчга втора употреба. Минал съм 30к км. И нямах проблеми досега в началото между 3-та и 4-та риташе,но с времето спря сега от известно време се появи това с приплъзването. прави го го най-вече когато колата е загряла. Ето подобен клип: Прави нещо подобно. четох че може да е от нивото на маслото,но как се проверява нивото?

Как се лекува ? Отделна част или ? последствия ?

И аз имам едно цветно табло,мислех да го слагам на моята,кола но все не остава време. пиши на ЛС ако решиш.

Здравейте. Какви са симптомите при ниско ниво на масло в кутията ? Когато загрее колата скоростите приплъзват между 3-та и 4-та. Рядко между 4-та и 5-та. интересното е че когато подавам газ оборотите се качват до към 2400 Об/Мин. И вместо да превключи сваля оборотите до към 1800об/Мин. И колата продължава да ускорява пак до 2400 об./Мин. след това сменя на следваща предавка. Колата е с рециклиран хидро съединител , след рециклажа чупих кутията и смених кутията без хидрото. рециклирах хидрото преди 40к км. 2 пъти сменях маслото веднъж след рециклажа и веднъж след,като сложих другата кутия. Въжможно ли е от маслото на приплъзва или и тази кутия/хидро са пътници?

Виж датчика за външна температура дали ти и променя градусите. при мен беше се оголил кабела и градусите мърдаха и климатика правите такива мизерии.

+1 за актуатора. Аз преди около месец минах през този филм,но най-добре една диагностика и ще си каже.

В Хасково, Минерал се казва сервиза,на входа на Хасково зад бензиностанция ОМВ. Не бяха ми изключили буксите са клапите и колата се държеше странна и разбрах чак след 4-5к км. И изскарах буксите от моторчетата,както и буксата на ЕГР и се промени работата на мотора. Нямам проблеми,поне не съм забелязъл,но ще отида да ми оправи и картата на турбото,най-вероятно ще тръгне по-добре колата или няма да има разлика? Иначе няма пушаци и тем подобни при пълна газ,а нямам катализатори и други екологии.

След адаптацията всичко е наред. Карах я 100 км, със скорост между 100-250км,/ч. и нямаше странни признаци. Ето лог файла как изглежда след адаптацията. Колега,не съм слагал пауърбокс,нито чип. Единствено съм спирал вихровите клапи и егр клапана. Освен да са ми наляли някакъв странен софтуер? Иначе здраво върви колата,но и гори повечко ми се струва. С нов дебитомер съм.

Не успях да ги обърна в графики. Значи най-вероятно управлението не е адаптирано правилно,така ли да разбирам? Ако е в адаптацията проблема ще скокна до Ауди утре да ми го адаптират,ако ли не да връщам управлението и да търся друго. Значи колата си върви,като я натискам,но когато да я пришпоря на по-голяма скорост влиза в авариен режим. после като изтрия грешката загася и запаля няма никакъв проблем. Явно пренадува на голяма скорост. Това от адаптацията ли е или от управлението?

Здравейте колеги. Имах проблем с управлението на турбото,вчера взех друго управление от друга кола и всичко беше точно. Днес излезнах извънграда и я понатисках малко до към 200 км./ч и малко след това усетих,че турбото не се държи както трябва и като проверих за грешки пак беше записал грешка за управлението. Ако не е адаптирано,като хората това управление може ли пак да забива същата грешка? Направих 1-2 лога в движение от място с пълна газ до 4-та предавка,но не мога да разбера дали пренадува или не. Това е другия ЛОГ. Някой,който разбира може ли да даде един съвет какво да правя. Да знам да връщам това управление или да отида да го адаптират някъде другаде.

Далече ми е,някъде в района на Пловдив,Стара Загора или Хасково някой е ако знае.. В Хасково има един човек, Ицо се казва. Казаха ми че имал нужния софтуер,но днес не можах да се свържа с него. В Понеделник ще опитам пак. Таблото го взех и е с номер 4F0 920 933 J ,а моето табло което е на колата в момента е с номер 4F0 920 901 A Днес един по телефона ли каза,че не всяко табло ставало. Аз не съм взел табло от фейслифт,просто взех същото табло с цветен ФИС. Мисля че не би трябвало да има проблем. И да попитам новото табло отзад пише SW 240. Предполагам това е версията на софтуера и няма да има нужда от ъпдейт. Ще мога ли да си изкарам дигиталния километраж с VCDS ?

Трябва ли да е монтирано таблото нацяло или просто трябва да е свързано,като се маха защитата. Като на този клип ли ? Някой знае ли дали с ШКОДА също могат да ми махнат защитата ? Еуратек Ауто ООД примерно.

Не мога да повярвам показанията по борд. За разхода как паднаха след ремонт на моторчето на турбото и смяната на дебитомера. Днес извънградско с нормално каране 90-130 км./ч. Борда показваше 7-7.2 л./100км. ,а преди това под 8.5 не съм виждал. вървенето няма да го коментирам,но имам някаква вибрация на 4-та и 6-та около 1200-1400 об./мин. Резонира нещо,но ще го погледна това да не е от генерацията или някакви тампони по мотора. Как може най-лесно и достоверно да се хванат тампоните на мотора? Имам и друго питане при лек наклон напред и пълен десен,когато тръгна назад понякога нещо отпред прави “пук” , сменял съм дясно каре,да не се обажда и лявото? и със скорост 50-70 км. /ч. имам едно бучене,които майсторите определят,като бучене от гумите,защото съм със Спортива гуми и шарка тип стрелка + това едната гума била неравномерно износена. Да не е някакъв лагер ? Или той бучи вие на друга скорост?

Километрите идват с километража ли ? о.О Тези които могат да връщат километражи сигурно махат и Ср-то ? :)) Няма от къде да знам дали е крадено или не..купувал съм го от нета. :)) Колко пари е в Порше махането?

Какъв софтуер е нужен за махането на компонент протекшъна? Да се прекодира какво точно? Кодинга от старото табло,ако се вкара няма ли да стане?

Здравейте,изпадна ми табло с цветен ФИС и че интересуват някои нещица. Значи таблото е от дизелова кола,като моето. Процедурата Plug & Play ли е ? Само в Ауди ли могат да ми махнат компонент протекшъна? Или може да ми го махне ми го махне и някой друг ? Преди да бъде махнет протекшъна мога ли да разбера дали таблото работи и че не му е повреден фиса примерно? Святка ли ? Колко струва процедурата ?

В магазина за части ми казаха,че препоръчвали да се смени и въздушния филтър заедно с дебитомера,моя въздушен филтър съм го сменял преди 3 месеца. Да го сменям ли пак или ?

Да целта беше да пробваме. DENSO ли да слагам или да го сменям,че не съм го сложил още?