vassil.velichkov

Дано не замине на Хаваите Шегувам се - току що се преборих с Интернет Банкирането на Хеброс Банк и мисля, че трябва парите да са преведени. Подобна инициатива има и в Tuning.bg за даряване на дрехи и играчки. Mafia е подел инициативата, май ще се ходи в Петък....

Нещо ми тръгна на темата с чип-тунинга - и по другите форуми се зададоха разни въпроси, та добавих още информация относно чип тунинга (т.е. ъпдейтнах секцията с Въпроси и Отговори): http://www.prospeed.bg/tuning_faq.php П.С. За Дижитал тунинг мога да кажа само добри думи Все пак си мисля, че за ТДИ-тата и 1.8Т-тата мога да изляза с по-добри оферти, още повече, че в цената има включени две измервания на диното - преди и след тунинга. Ако не се постигне обещаният резултат връщаме парите

За повечето версии на електрониката на 2.5TDI-та и 1.8T двигатели имаме собствени чипове, а не купувани от вън. Т.е. такива, които са тествани на диното. Трябва да се види версията на твоята електроника (номера). Ако минеш през сервиза към края на който и да е работен ден, колегата Орешков ще може да хвърли едно око и ще ти кажа и промо-цена Просто за един и същи двигател 2.5 150к.с. има 7-8 различни версии на електрониката и не искам да говоря наизуст.

За нея има голям смисъл - просто ще стане друга кола ;-)) Ако беше атмосферка, щях да те отказвам, защото както хиляди пъти съм казвал, чипосване на атмосферна кола без промяна в хардуера е безсмислено... TDI-то ще стане много по-приятно за каране. Може да се измисли и "примоция" като за Ауди

Защо не споделиш малко повече информация за това, каква е колата? Ако е атмосферна недей да очакваш кой знае какво. Ако е турбо-бензин или турбо-дизел смисълът е ГОЛЯМ и ще ти хареса... Виж тук (някои въпроси и отговори за чип-тунинга): http://www.prospeed.bg/tuning_faq.php

От къде я извади тая тема?

Това се знае отдавна - 7 speed DSG, обаче се пазят за малките модели. Да ги еба и в маркетинга и в простотиите. Във WRC пуснали Skoda, DSG слагат на 3 модела, подкараха се с тия тъпи атмосферки (да се доказват на BMW), от 5 години не се взимат в ръце да сложат едни сериозни спирачки на кочините си, абе направо "диктатура на маркетинга и финансите над техничарите". Хем най-иновативната фирма, хем н'екви селяци диктуват правилата...

Абе аз май забравих да пратя линк за видеото: http://hosting.data.bg/bmw/prospeed

Абе по-малко - все пак Америка е - много red necks, много негър и просто това ги кефи. Гледат европейските коли и само цъкат - скъпи им са и това е...А не се замислят, че амеркианските камиони харчат 2 пъти повече и че след една година са избили инвестицията...Прости ора, простиии....

Е, докато Явор чупи скорости, аз не ги чупя, ама след 7000 оборота не влиза втора, а трета хърка. Двигателят може да се развърта до 8500/8800 ама като не мога да включа и всичко отива по дяволите - попадам в турбо-дупката и сбогом ускорение. Иначе нищо особено - смятат ми правозъба кутия с подходящи предавки и отделно чакам да приключим няколко коли на клеинти за да ми сложи Адаша Мотека и да ходиме да лъзгаме...

А бе принципно е така, но поне американците наричат Ur Quattro късата база на Audi Sport Quattro, която пък от своя страна намира приложение в ралиджийската Група Б под името S1, което също е доста рядко използвано...

Аз много отдавна съм се вкарал в тези размисли - още преди 3 години, като бях на Test Drive в HMS във Фрайбург - още тогава бяха спретнали ТТ с (тогава) новия 3.2 VR6, но с две сладки турбинки Тогава беше Concept V6 500 и беше 560 коня с KKK турбини: http://www.hms-tuning.de/galerie/showtime.php?kategorieid=1# Сега са го докарали до 690 със Garrett GT2860RS... http://www.hms-tuning.de/galerie/showtime....kategorieid=13# И това ще стане, ама първо да направим Ur Quattro-то да върви...2.5 L5 20V, със GT40R или GT42RS...

Има качени още 50 снимки...Сега се разправям и с видеото, което все не ми харесва или като обем или като качество...Мамка му, защо нямат всички по 10 мегабита, та да го кача направо в DV формат и да не се скапва качеството...

http://www.prospeed.bg/galery.php Имам и два часа видео. Ще се качва утре на един сървър на любезният Росен Коларов от Data.bg, за да може да се гледа от всякъде. Мисля да го кодирам в DivX 6.0, защото е най-качествен и икономичен формат. Моля, да не ми се сърдите, ама ще трябва май да си сваляте последната версия на кодека... Ще пратя линкове с още снимки и с видеото - снимах и едно маняшко drift състезание на D1 лигата - то по-скоро беше демо на един специален плац, ама как вдига адреналина!!! Още имам изгоряла гума между зъбите...

Те и сега не са евтини. С тоя сетъп на желязото 650-680 на вала е макс. От там следва строкър кит, по-голяма турбина, валове и електроника...Ама ще видим...

И оригиналният си колянов вал - 2.5, 2.5, 2.5 УРААААААА GT42RS УРААААА, TOTAL-SEAL RINGS УРААААА Накрая знам какво ще ми се случи...

Какво и прекъсва на колата? Питам, щото след последните настройки е мазна и се реже без плетене и прекъсване...Има проблем с нитрото и като го пусне започва да плете, но без нитро е просто красота. Иначе колата си харчи много нормално - около 2 пъти по-малко от моята А8-ца, с която аз си возя бебето... ;-)) А и когато имаш 600 кончета, защо ти е да караш с 90 на втора? Можеш да си караш на 4-та и да не пържиш колата, а ако трябва да ръчнеш - сритваш една бърза трета и си в космоса

Мани другото, ами и си вози сладката щерка до морето (4-ма възрастни, бебе, багаж и музика) ;-)) В Ахтопол и в Созопол 2 седмици тероризираше туристите със звук. Както вече писах - това е най-бързата стрийт кола ;-) - стрийт, щото това не е драг кола.

Ето и последните дино-графики на Ауди-то, които качих преди малко: http://www.prospeed.bg/galery.php?g=12

Не сме го скатали. Не смогнахме да му сложим Мотека...В последния момент (както винаги) оправяхме други коли. ТТ-то ще се подготвя за последното състезание за сезона, както и още няколко коли за клас Ц...

Е, споко бе, той Явор си знаеше, че колата му е 0.5/0.7 секунди по-зле от най-добрите си времена, ама участва. Последното състезание за сезона предстои и то е най-важното

http://www.audiworld.com/news/05/q7-unveil/ Пише си, има и цени - почват от 48900 EUR. След 12-ти Септември ще можеш да си поръчаш едно такова...

Върнах се от едно дълго море и ето ме... Много си прав, че това чудовище се настройва трудно, защото скоро диното няма да може да го хваща в пълния оборотен диапазон. За момента колегата Орешков успя да вкара колата горе-долу в час, но пичовете от които е взета колата явно малко са бързали да я сглобят, та бяха понасрали инсталацията, вакуум линиите и разни други работи. Сега колата ще претърпи upgrade със stroker kit и някои други компоненти за да не и гърмят разните помпи при над 8000 оборота За по-нататък има и по-сериозни планове, но колата трябва да се вкара първо в час и да се махнат някои слаби stock компоненти, които създават риск от тотално съсипване на мотора (напр. Nismo маслена помпа, JUN гарнитури, кевларен ангренажен ремък, ATI демферни колела за ремъците и пр.). Ще има радости от тази кола и като има свестни постижения ще качим подробна фото-галерия на сайта на Проспийд (снимки + дино графики). За жълтото Мицубиши нещата също са много сериозни. В момента колата е добра и приятна за каране, но наскоро и забихме една доста сериозна турбина, която с настоящия сетъп на мотора не се използва. Пристига stroker kit за 2.3, пълен upgrade на клапаните и разни други екстри като Нитро. При нея обаче има проблем, че оригиналната скоростна кутия е сравнително слаба и колата ще се настройва повече за street каране, отколкото за гонки. Ще се гонят едни мазни и плавни 550-600 коня, а пък за драг ще се помага с Нитро. И още едно уточнение - братята Дончеви са не само фенове на готините коли, но и добри карачи и тия коли не са взети за да се показват по софийските клубове (за тази цел има други марки), а за да им късат гъза при всяка възможност и да си доставят адреналин на макс.

За по-бързо, по-бързо ще е, точно от този Порш, но има и по-силни и бързи коли от Техарта, така че ще видим... Днес заваля и не можахме да мерим времена с последните настройки, а на състезанието времето се мери от светването на светофара, а не от пресичането на стартовата клетка. Това ще рече, че времената на 400м. няма да са реални за колата, а ще включват и реакцията на шофьора. Към края на деня ако остане време ще направим и стартове за време...

500+ пише на user-а ми в tuning.bg. Тук още не съм го сменил