Kissman

благодаря много колега,жив и здрав да си :-)

точната грешка е : 16706 Engine speed sensor(G28) NO SIGNAL P0322-004

Здравейте колеги, вчера при паленето ми светна този жълт символ и при диагностиката ми изписа.че причината е в speed sensor,като симтомите били трудно палене.Това датчик за скоростта ли е(не бях чувал за такъв)и какво представлява всъщност?Не е ли всъщнист това датчика на коляновия вал-нали и той ако не работи коректно пак пали трудно.Този символ EPC не ми свети постоянно и при загасяне на двигателя и отново запалване вече не светеше.Някакви идеи?Автомобила е А4,B6,2.0 бензин и газ.

Добре де,то тогава излиза,че трябваше да отида за ремонт при газаджията,а там където ми оправиха проблема въобще не се занимват с газ...А и въобще не ми казаха,че в ГИ е проблема.Да не би да става дума за други маркучи все пак?

да,имам ГИ ,но не знаех че и там се слагат маркучи....ще погледна изпарителя и ще питам газаджията.Благодаря :-)

Ами незнам как се казват,но са дълги около половин метър и са криви...Майстора ми каза че трябва да се огъват когато са нови,а моите които ми показа ми приличаха на пластмаса .Освен това се намират на шибано място и трудно се стига до тях,разглобяеат се някои неща.Питай майстор и ще ти каже с точност.

Оправих я,оказа се причината напукано маркуче,всъщност то си е цяла тръба,крива и дълга и са два броя, та сменихме и двете.Толкова са били зле,че вместо да се огъват направо се чупят...изгорели с времето явно.Пак съм имал късмет,че съм могъл да се движа,защото ако се бяха счупили и изтече всичкия антифриз оставам на място,иначе сериозни повреди следват.

Не ми е много ясно как да вляза в сервизен режим на климатроника,не съм го правил никога...

Здравейте колеги,снощи като паркирах ми изпищя в червено символа за проблеми с охлаждането и като излязох да видя какъв е проблема видях локва антифриз и съответно казанчето ми беше почти празно.Сутринта го напълних и отидох до съседен квартал,но там отново светна червения символ и отново беше изтекъл от казанчето, като видях и че бяха оплискани и колекторните тръби с антифриз.Стрелката за температурата си е на средата,тоест би трябвало да не прегрява двигателя.Ясно е,че има някакъв проблем-вероятно спукан маркуч или връзка, но не се вижда къде.Въпроса ми е мога ли в това състояние да я закарам до сервиз и как точно....ако спирам от време на време и доливам става ли?

По принцип си прав,така е,съгласен съм относно това,че когато човек си купи автомат значи иска да кара автомат.И аз исках и взех,но вече започвам май да съжалявам и най-вече да съм в ужас какво ме чака като цени за ремонт ако се счупи по-сериозно.На моя мултитроник до момента съм правил ремонт само на ел.блок за управление и това е сравнително евтин ремонт.Сменял съм веднъж досега маслото,около 20 лв беше литъра,но трябвало май да се сменя тогава и вътрешен филтър,който е много скъп,около 1000 лв чувам и аз не съм го сменял....някои казват,че трябва винаги да се прави, други казват,че трябва само при ремонт и отваряне на кутията.Маслото е :G052180A2

Аз отдавна го имам този проблем и ще се радвам ако споделиш дали си го решил успешно и как

На моята стелките са с отвори в краищата им и се захващат с натискане в щифтове в пода.Такива не намирам обаче....

При проблеми с амортисьорите пак ли е такъв звука ?

Здравейте колеги,преди 6-7 месеца смених цялото окачване комплект,както си му е реда -биалетки,шарнири,кокали и т.н. всичко.А това знаете не е много евтино.И ето че от известно време отново чувам отпред като че ли някъде вдясно тропане по дупки и легнали полицаи....:-( Възможно ли е за толкова малко време да се налага наново да правя цялата тази процедура??!!Или е нещо друго??Автомобила е В6,2.0,2001

Честно казано майстора ми е избрал прижините и амортисьорите,предполагам че е наясно какви да са понеже прави предимно Ауди-та,но повече ме притесни това което ми показа -започнала е ръжда от вътрешната страна на калниците...незнам как дз го обявя точно,може и да не е точно калника това.Аз имам на задните гуми нещо като кече,от някакъв мек материал който покрива отвътре ламарината на задните гуми и при махането му(явно е пречело за подмяната на амортисьорите и пружините) се вижда ръждата.Притесних се,защото това е процес на гниене,който вероятно е необратим и незнам дали тенекеджия може примерно да завари нещо там или въобще дали може да се направи нещо...:-(

Оказа се,че и двете пружини са счупени,вероятно първо едната и в последствие втората,а също така единия амортисьор е потекъл и с други думи всичко трябва да се сменя..в добавка към всичко това и биалетките са ми за смяна...Не ми се мисли какви парк ще ми искат:-(

И от двете страни ми се вижда по-ниска задницата,не съм я мерил,но то се вижда на око.

Колеги,преди два дни без никаква видима причина както си карам се чу отдолу як звук,като от пистолет и чак хората дето вървяха по тротоара се обърнаха да видят какво става.Помислих,че някакъв камък се е ударил отдолу,но забелязвам,че задницата е станала по-ниска от обичайното.В сервиз ми казаха,че има голяма вероятност да съм скъсал пружина,но ще я видят след два дни.Въпроса ми е дали е опасно така да я карам и скъпи ли са тия пружини (разбрах че се сменят двете,макар че може би не съм скъсал едновременно и двете)

Хахахаха и аз така правя и няма проблеми :-)

Не мога и аз да си го обясня защо става така,но ми казаха,че когато е студена пали лесно понеже газта се е изпарила при по-дългия престой и при студен двигател.Но така ли е,не е ли незнам.За смяната на газовата рейка съм се навил,понеже тази която ми предложи моя газаджия наистина е в пъти по-добра от моята,около 200 лв струва,но честно казано не съм голям оптимист че ще се реши проблема,вече съм се отчаял и ми омръзна да ме лъжат майстори и да търсим проблемите по метода проба-грешка.

Понеже и аз имам този проблем от много време, да ти кажа,че не е със сигурност от температурния датчик,защото съм го сменил и ефекта е нула.При мен съмненията ми са че е от газта,понеже имам и газ и газаджията ми каза,че е за смяна рейката,според него тя изпускала газ и смесвайки се с бензина колата пали като задавена.Това мисля да направя като имам пари.Иначе разни други специалисти ме караха да сменям бензинова помпа,свещи и т.н.,но и техните теории не бяха точни...проблема си остана.

Е нали за това говорим-че,разминаването идва от това,че оригиналното е синтетика а трябвало да е минерално...Е?Какво да е последно??Иначе да,оригиналното отговаря на тези спецификации,които по-горе един колега писа ...значи такова трябва да е.

Е,ти смяташ ли че в представителство на Шкода и Ауди ще продават синтетично хидравлично масло при положение,че трябва да е минерално....Съвсем се обърках и май никакво няма да доливам..

Ако се върнем към началото на темата,при мен има някакво масло с което купих колата и не знам какво е,надявам се да е подходящо,и затова попитах с какво да долея само за да се качи нивото до средата на мерителната щека.Мисля да купя VAG G 004000M2 и се надявам да нямам проблеми и че това е истинското масло.Не съм забелязал никога досега да ми е твърд волана.

е това масло за което стана дума покрива тия изисквания за които казваш,благодаря на всички за мненията. Цитиране на предходно мнение!