зеФс

Бубсъна имаше същия проблем и го реши със смяната на някакъв датчик някъде над едната полуоска. Питайте го него.

Ти си добре... при мен като пусна вентилатора и духа. Натискам копчето екон за да включа компресора и затваря клапите, при което вентилаторът духа, та се къса, а в купето не влиза и супена лъжица въздух през духалките. Ще посещавам скоро Спас да си взема друго управление....

Има едни въздуховоди в краката, които се изваждат и в началото на въздуховода, там от където е измъкнат се вижда клапа. Даже, ако не е затворена, стърчи напред и не можеш да махнеш тръбата. Вероятно се е преебала, но винаги съм бил фен да се пробва с друго управление. Вземаш от някой приятел с А8, слагаш го, пробваш и ако пак не духа, тогава остава клапата. Ако не знаеш как да смениш моторчето, поне винаги може да я изтръгнеш псувайки и така вече ще духа в краката. Форевър.

Абе не е така Бубса. Аз бих посочил сервиза на Жоро срещу Пирогов. Жоро - 0888607862 Колкото и да е "трудно" понякога комуникирането в този сервиз, това е мястото при някакви странни и шантави проблеми с Ауди. Очевидно системата от струйни помпи не работи. Колата е с 2 резервоара, а помпата е доста високо и щом ежекторите не работят и помпата остане на сухо, направо нагълтва въздух. За да не работят ежекторните дюзички, вероятно е разкачен маркуча за високо налягане, който подава бензин към тях. Друг вариант е помпата да не ляга добре в кафеза си. По-точно кафеза на помпата да не ляга добре към онази част, дето е потопена в резервоара и се с тягат една към друга с един болт 30 санта.

Има реле за време. Не знам кое. Вероятно в краката на "пасажера".

Според мен за тези скорости, това е много висок разход. Аз така съм на 9.3

Защо? Това за сефте го чувам. Градското е смъртоносно за автомобила.

И аз вече стигам до същото убеждение. Ако ти дреме за мотора, след 7К се ориентираш към скорошна смяна.

До полуоската е. Една тапа за шестограм при дясното вътрешно каре.

Благодаря за предложението. Просто за сега не ми се занимава. Колата трябва да има някакви бъгове, щото ако оправя текущите, веднага ще излезнат други. Това е нещо, като съдба.

Аз си мислех, че просто сменяш блока. Добре, че и броните не са кодирани, та мога да ги сменям сам, като ме дерне някой.

Що не покараш с друг климатроник? При мен прави един номер, като пусна климатика и спира да духа. Вентилатора бучи, но клапите се затварят. Изключвам ЕКОНа - почва да духа и тк.ака докато изключа вентилатора на включен компресор. Като пусна после и духа студ. Явно се бъгват с времето и мисля да го разменя с друг и да пробвам.

Или прибоксува или ти мърдат кормилните накрайници в тампоните на реглажните шпилки. Ако разбирам правилно какво ти светка.

Това ми го е показвало, като закачих друг блок за ESP-то и всичко се бъгна. После го кодираха и изчезна. Принципно означава проблем със спирачната система. Трябва да се прочете грешката. Може и да показва дефект в ABS или липса на спирачна течност.

Абе правят го, ама трябва да намериш някой, който знае как. Лепяли се некви антени по прозорците, после климатика не работил та за незнам си кви стотици левове, някой му слагал някаква платка, та да тръгне, пък нещо друго не ставало... аз имах като твоята и мислех да си подаря една неработеща навигация, и накрая си взех фейслифтово Ауди. Навигацията не бачка в Бг, сега и телевизията ще спрат, остана шареното радио...

Аз съм си купувал от Форума масло ВАГ на половин цена. Няма да казвам от кого. И все пак, като си вземеш Магнатек на 25 кинта не го правиш с презумцията, че минаваш тънко.

Мда, това си говорим в работата.. Може да се окаже, че Приста е пъти по-качествено от "оргинален" Кастрол Магнатек, посетил няколко двигателя, преди твоя.

Пичове, искам да чуя мнението ви по тази тема. Преди няколко дни в друга тема споменах, какво ми казаха за Кастрол и как вече уж нямало Кастрол у нас. Споменах и, как при близък мой приятел работи човек, който преди е бачкал в цех за филтриране на отработено масло близо до Перник, след което излиза оргиналдъ масълце по 20 кинта литъра. Вчера пък един френд, който бачка касиер в НАДИН ми разказа, че негов колега е бачкал в една от видните наши фирми за авточасти, където им карали варел и в склада пълнели туби с най-различни марки. Имали специална машинка за затваряне на тубите, за да са запечатани и оргинални. Като чух за тези неща си взех от един пич масло Ажип, което баща му внася на варел, за техните коли. Пича ми донесе маслото в туба от минерална вода. Отидох днес в едно сервизче да го сменим, собственика вика кво е това менте, само на твоя отговорност ще го сипем, по-добре го изхвърли. А маслото, което вероятно е истинско е супер странно на цвят. Тубата седи като пълна с мръсно, кафяво масло, а на слънце, изглежда червено, като вино. Като го сипах, колата заспа, направо изохка от кеф. Оня от сервиза ми показва други масла, колко са кристални на цвят и не вярва на Аджипа. Освен това разказа, как русенска фирма му предложила каквито поиска масла на супер-ниска цена, тоест истински, оргинални ментета, но той бил отказал, щото е пич и държи на качеството. Давам си сметка, как за 2 години, след като си купих предишното Ауди, което беше поддържано в Юнитрейд с оргиналното масло по 54 лв/литър, с ментетата дето сипвам, почна да гори яко масло, сега същото се случи и с колата внос от Германия, която преди да и сипя филтрирато масло трета цедка, също не гореше, но сега си пипва доволно след 3 смени на 10К км... Какво мислите, това само в моята глава ли е или картината е толкова чудовищна, че гледката е непоносима?

Трябваше да свирнеш. С по-дебели тръби съм и 6 резонатора.

При мен даваше яко мисфайъри, но след изчистване на грешката работеше добре около минута. Работата се разваляше заради някаква магария Фюел Трим - демек се опитва да компенсира нещо, чрез корекция на количеството впръскан бензин. За нула време едната глава спираше да работи от свръхбогата смес, а другата от свръхбедна и накрая свещите така се наклепаха със сажди, че не се виждаше електрода. Абе чиче, що не закараш кораба до Жоро? Е това ми кажи.

Аз не разбрах дали имаш искри. Аз същата драма получих с развалени ламбда сонди, и понеже ме бяха излъгали, че са сменени, не търсихме в тях проблема. В един момент реших че ще сменя сонди, дебитомер и компютър, за да видя кво ще стане и почнах от сондите, че бяха най-евтини. Както врътнахме ключа и всичко си беше Ок.

Сумиста беше доста известен. Дано не ти е сменил 2/3 от частите с развалени, без да разбереш. КУРО разказваше как му е отмъкнал климатика и сменил на някакъв мотор хубавите свещи с ментаци. Разбира се, КУРО може и да лъже, а Сумиста да е станал религиозен и вече да не краде.

Кое е това чудо, комутатор? Къде е боднато?

Мини при Коко или Жоро да ти направят тест. За съжаление си за ремонт, какъвто и да е той.

Същото като по-горе. Смени бобината и виж дали ще се прехвърли грешката.