ivajlo petroff

Здараейте, проблема е такъв, загрял мотор, стълка на педала до 4000 об. Подминава ги и се получава срив, тресе работи неравномерно, пуши отзад като недоизгоряла нафта, сиво. Гася паля не се оправя. След 5 мин престой паля и е ок. До 4000об върви няма проблем с изтегляне. ЕГР затапен. Грешки не дава на Ваг ком. Не е оноеа типичното за 1,9тди с пром геометрия забиване което става от геометрията или н75. Там гасиш, палиш и се оправя. Тук сякаш чака някакво налягане да спадне че да тръгне без да тресе мотора.

само с ГНП и ЕКУ не става, дюзите също се сменят, разпръсквачите...търси по руски брлоруски форуми там пишат за тез хватки от ААТ към А еЛ

ми замазан, но иначе, сваляне и чистене нс ел. блока на ГНП , пълно рзглобяване да се рсзкара всичката ръжда и т.н набила се с годините.

не се мъчете с пригаждания, то продто си има място пред радиатора на парното в Ц4 тди моделите, а и бая ток тегли, сериозни кабели отиват към него , да не си подпали някой колата за едното чудо :).

докато чакаме резултата да кажа аз как го реших, просто нов стартер / втора ръка де ;)/ и вс е на шест. Стария просто накрая ме предаде на паркинга на един хотел в софия тия дни и след като си го смених там на място сега е красота паленето, иначе симптомите с паленето си бяха същите. Не сварва ли стартера да осигури 250 оборота поне, при стартиране, почват тез проблемчета. Има го описано някъде по дизел форумите.

който може го може, другото е чесане на езици ,радвам се че си доволен.

вземи измери с прибор напрежението на електро клапана на ГНП. На контакт и като запали трябва да е 12волта.Ако като изгасне изчезва май ще енещо с алармите, тоз ключ имобилайзера явно е байпаснат. Ако обаче гасне и пак го има напрежението на клемата , може горе ел блока на ГНП да е проблем или управлението му от ЕКУ.

какво разбираш, беше замръзнала, при минус 17 не е ли пак замръзнала, поясни че нещо се обърках каква ти е идеята. а така като гледам с това палене ,имобилайзера се лигави. Моята така прави като не е деактивирана алармата. т.е. влизам пускам си алармата и пробвам да паля. Пали и броиш до три и гасне

ами обясни му какво да гледа на аванса и как иди при иво "Ифидик" ЕООД инж. Ивайло Георгиев тел: 0897980526 e-mail: info@adler-auto.bg. да я нагласи, сутринта я оставяш след обяд си готов.

Смени си десния задължително той се скапва и тресе че чак пломбите ще ти изкапят . Не пипай по мотора и ГНП. Това да дигаш обороти е самозалъгване. Ефекта от оборотите е чак около 1000 а ти до там не можеш да ги качиш. На 4 ян го смених моя десния, е повярвай не си познавам колата. Тампона е станал по нисък, нацепен. Това че след десетина мин зимата поутихва е че тампона се затопля и гумата по него която все още нещо държи е по мека а не дърво . Аз и на други места съм писал, тампони втора ръка търси дали от БГ дали от ибей. моите са от ибей англия по 100 кинта парчето но си заслужават. Имам си и един от БГ за 50 резерв. Предлагат се и от 100 тди петак ,малко видимо се различават железни са опорите а не алуминии, но стават. И накрая за мн години , пък модераторите ако искат да ме трият, те си знаят защо .

всичко е ясно ,просто тук ни пробутват китайски миндили преопаковани нейде с маркови опаковки

шайбата на ген.си е стандартната заводската. Те годините ясно но километрите са интересни, общо взето по 30 х. и чао. А за цените ,ми то под 200 аз не съм срещал. Ако карах по 5 хил. може би щях да избутам 6 годинки с една шайба и един амортисиор на обтегача Ако има друга причина за скапването им , за тез шест години щеше да си проличи , а и всяка си се скапва по нейн си начин.

не , много рядко, това ми е ясно за товаренето на шайбата от климатика особено в обороти като е. Е движил съм се , не се е разпадала шайбата. Винаги на ход до гаража с канала . Тя като тръгне да се скапва не е от раз тотално. Предния път се разчатка постепенно, сега беше със шум ,стържене на шайбата по ламарината зад нея.

поредната сменена демпферна шайба, до сега за шест години три ,таз с която взех колата, следваща ФЕБИ, предната СВАГ и сега КОРТЕКО от КОКО100.А дано е на късмет. На Фебито гумата се разпадна, на СВАГ а външната част почна да хълтави напред назад и вибрации колкото щеш че чак 4 те болта ги нямаше само на коравия болт се държеше всичко . Ментета колкото щеш. 25-30 хил. и аут.

тя ролката за динамото предпазва /удължава живота на амортисиор4ето и демпферната шайба/ но не замества амортисиорчето, заместването става с комбиниран обтегач с ролка от ц4 100 ААТ.