Kompresor

Здравейте, колеги. Джанта от А6 Алроад 17ка с ЕТ25 за да я карам на А6 ц4 и да не опира в купето където са краката на шофьора примерно отляво, с каква гума може да се побере ? Става въпрос за възможно най високата и най тясна гума. Примерно 205 55 17 дали би се побрала ? При навит пълен ляв от ръба на джантата до подкалника има 5см

Търся изпускателен колектор за 8 клапанов бензинов мотор - 2.0 115 коня за ауди 100 или а6 ц4 - 0883311065

Купувам предни седалки за Ауди А6 Ц4 с предимство са кожени, рекарота, нещо по - интересно - 0883 31 10 65 - Петър

десен фар има ли все още ?

Колеги търся десен фар за ауди а6 ц4 авант 1996та година. Ако имате два пак приемам оферта. ХУбави рефлектори и стъкла ме интересуват счупени щипки и изгорели крушки не ме притесняват. Петър 0883 31 10 65

Колега да ти се намира трилъчев волан от този тип Или от този тип само че до 1995 година от кабрио или компетишън

Колеги търся си антена за Аудито А6 С4 авант Изглежда по начина който изглежда на снимката където съм качил Петър 0883311065

Имаш лично, колега.

Купувам турбо К24 или К26, всмукателен колектор от 1.8т, и ако има къстъм изпускател за 2.0 АСЕ

Много благодаря !

Така разбрах и аз или колектор от ААN или ще се прави колектор. Благодаря за отзивчивостта, колеги! Ще дам още малко пояснения по заформянето на идеята ми за тоя скрап проект. Колата е изцяло работна и започва да се превръща в кола за фън събота и неделя. Бензин няма да има изобщо, не ме навивайте да си кажа предварително. Мисля да е само на газ и то с обикновена газ с плочка преди дросела. Вълнува ме това че, степента на сгъстяване която намирам в Аутодата на АСЕ е 10.8:1 и това е от завода производител за бензин 95 октана през 1996та година. Първото което е , че от тогава са минали 20 години за този мотор и второто което е че пропан-бутана е над 100 октана . Това разбирасе не оправдава, факта че може да духне гарнитура, да започне да детонира и да чука и така нататък. В момента само обмислям питам и събирам инфо дали мога да го направя без да смъквам главата и да разреждам двигателя. Пределно ми е ясно че `трябва` да намаля степента на сгъстяване поради физичния закон, че ще вкарам допълнително налягане в боя , не ми се ядосвайте, ако греша жестоко, просто имам нужда от обяснения примери, формули даже за да ми стане ясно. Но да не забравяме това ще бъде скрап проект без електроника.

Колеги, искам да попитам има ли ВАГ изпускателен колектор за турбина, който да пасне на главата на АСЕ 2.0 16v ?

Търся си оригиналния подлакътник от салона на 100 или А6 С4 който е завит на шофьорската седалка. 0883311065 Петър

Купувам 4 дюзи от двигател AEL 2.5 ТДИ 143 коня. Дюзите са с разпръсквачи 0.216u Андриян 0892095648

Оправих пуканията и щраканията. Започвам отначало. 1. Зимата ударих предно дясно колело в един бордюр. Скъса се единия от двата болта на шарнира. 2. На другия ден вдигнах и видях че и носача е кривнал. Поръчах носач и шарнир и ги смених. 3. Покарах и забелязах че колелото седи назад към прага, по малко разстояние има отколкото при лявото колело. И магарето беше кривнало малко. Но за моя радост ,беше се изкривил болта на магарето и самото магаре без да е мръднал рога. 4. Шарнира започна да се мести напред назад при потегляне и спиране. Взех два болта от главина на Москвич със гайки . Мисля че 12 или 14мм са те болтове. Разширих каналите на носача и разпробих шарнира за да минат болтовете и го стегнах и си помислих че съм го стегнал де. 5. Пукането си остана даже започна да пука и като карам , абе увеличаваше се докато дойде миналата седмица и стана непоносимо и постоянно пукане , чаткане и пращене. 5.5 Дойде лятото. Купих право магаре. КУпих му тампони купих и тампони на носачите - смених всичките и монтирах. Колелото се върна където му е мястото и следа от сблъсъка не остана. 6. Смених тампона на макферсона. Нищо не се промени. Пак пукаше. 7. Смених карето. Пукането при завиване изчезна. При навит пълен ляв и потегляне имаше чаткане което се увеличаваше със увеличаване на скоростта. Това изчезна при смяната на карето. Обаче при маневриране примерно пълен ляв, давам назад и като давам пълен десен и напред прещраква. 8. Смених макферсона с пружината от друга кола, защото на тоя макферсон му беше счупена ламаринката в която се законтря пружината долу в чашата. Пак пращеше при маневри. Не е мърдала пружината. 9. Смених едни накладки, ей така да имам спирачки. Нищо по темата. 10. Реших да започна отначало, но отидох при майстор да мина и стенд. Карахме, гледахме чудихме се. Свалихме стабилизиращата щанга. Не беше от нея имаше го пак. И той легна да гледа докато аз давам напред - назад на пълен ляв. И при потегляне не щракваше, но назад прещракваше. И се оказа, че болтовете които съм сложил зимата, са яки, но не могат да стегнат, Самите гайки спират, но не стягат шарнира. Олекна ми. 11. Вече всичко е наред и пукане и щракане няма, и предницата е чук, карам коренно различен автомобил. Ето малка илюстрация на проблема ми. Показал съм един ъгъл с червено, който се получава от това, че съм извадил шарнира навън, още когато карах с кривото магаре, за да не ми дърпа колата надясно докато намеря право магаре, и този ъгъл допълнително натоварва завоя на колелото и допринася за мръдването на шарнира.

Смених тампона на макферсона. Отвора на чашката под тампона беше разяден с 3-4 мм от блъскане на пръта на амортисьора. Отворих го с 4мм и направих втулка която влиза в чашата и в нея влиза пръта. Събрах колата и отидох за пробни кръгчета. При навит пълен ляв се чува чукане отдясно и със повишаването на скоростта се зачестява - каре, но тъй като стенда е много разбутан и вместо леко чукане се чува трещене направо. днес купих каре. Смених го. Но ми дойде на ум да опитам да завъртя пружината както е монтирана на макферсона - успях да я завъртя с ръце, и още като слагах пружината вчера видях че тя нещо не може да си седне на макферсона. Отидох на пробни кръгчета отново, вече учестеното чукане го няма от карето, но трясването го има само при потегляне, само при потегляне пружината се измества. Поръчах макферсон с пружина, и ще кажа какво е станало.

Зимата бях ударил дясното колело в бордюр. Скъса се единия болт на шарнира, и се сгънаха носача и магарето. Смених шарнира и носача на първо време и карах доста така. Започна да ми прещраква , изпуква, при потегляне. Купих магаре на което измерих диагоналите да са равни, смених му тампоните смених тампоните на носачите, монтирах обслужения мост на купето. Монтирах и нови шарнири без да се замислям какви са старите даже не съм ги и проверявал, смених и накрайниците. Горе тампоните на макферсона нямат 10 000км. Амортисьорите ми предните са газови и държат пътя все още не са изпуснали. Качвам се потеглям няма проблем тъкмо се зарадвах и реших да спра и да навия волана пълен - потеглих и прещракна зловещо отново.........и то отдясно от където я бях ударил. Остава да сменя карето и лагера само. На карето маншона му е скъсан и 100% е влязло пясък в него но при завит пълен не се чува да чатка изобщо, само изпуква при потегляне.

Търся гнп за б4-ка тди, но старата помпа, където връщащата нафта излиза отгоре от капачката на потенциометъра. Ще е хубаво и някаква гаранция за работата на помпата. Петър 0883 31 10 65

Ще слагам и аз климатика, обаче. Генератора ми се намира отдолу, точно там където всички с бензиновите мотори слагате компресора. Ако си взема стойка за компресор от бензинова б3ка примерно 1.8 90 коня имам ли ги отворите на моя блок където да я хвана, и после да си измислям вече друга стойка на генератора. Дали блоковете на дизела и на бензина ги имат отворите за стойката на компресора ? Някой може ли да отговори ?

Търся тази решетка Приемам оферти и за същата броня предна цяла с халогени Петър 0883311065