МММ1
-
Мнения
4312 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от МММ1
-
-
Никога не съм доливал масло на 1.8Т BFB. Докато го имах може би 4 или 5 смени на масло на 10 000км. Още в началото използвах engine flush и още помня, че изтече нещо с консистенция на нефт. После и някакво масло ползвах за промивка. По двигателя съм сменял цялата картерна вентилация, оптегач с верижка, по големи дюзи и ТК. Мой приятел има същото и пак никакво доливане на масло.
-
-
Основните причини за скърцането при този тип окачване са три:
- шарнира на носача на който е хванат амортисьора https://www.autogarage.bg/nosach-naza-audi-a4-b7-avant-8ed-18-t-quattro-18406-product2281501-prmarkalemförder.html
От 1.40мин. на този клип https://www.youtube.com/watch?v=6j4pm78hL5c
- тампона на долния крив носач https://www.autogarage.bg/nosach-naza-audi-a4-b7-avant-8ed-18-t-quattro-18406-product2985601-prmarkalemförder.html
Това е най честата причина при слагане на евтини носачи. Тампоните им заминават скоропостижно.
- кормилни накрайници - тези с демфер - но само при въртене на волана. Вътрешни също.
Възможни са и други причини. Не е нещо неоткриваемо при диагностика.
-
Влюбен си в помпа дюзата. 😎
-
При напречните двигатели"шестограми" няма.
-
1.9 TDI 116 кс е с малкия и гаден съединител. Като цяло да вземеш PD е някаква лудост. Времето им отмина, ремонта на самия елемент също.
Аз като минимум бих гледал А3 8P след 2008г.(facelift). 2.0TDI.
-
https://www.youtube.com/watch?v=Fyh6kefkShA
2,0 turbo, CHHB - 11 468 км., 260 моточаса
По горния клип ще се окаже аналог на Mobil 1 FS 5W40. С доста остатъчен ресурс при този пробег и двигател.
-
На 14.10.2023 г. at 16:24, CVT написа:
Сега като показах че пишеш неща които не са верни и те оборих с факт черно на бяло и то по твоята логика че трябвало да е в сайта на официален производител на масло, ти започна свободните съчинения че не ставало, защото някой си писал във форум. 😆
Хайде сега ти дай линк в който официален производител на масло в сайта си казва че трябва да се слага тази добавка! Обясни също защо това масло не става, след като в сайта си производител на масло казва че става! 😆
Продължаваш да пишеш глупости. Дори не разбрал какво се коментира в горните постове. Пълна некомпетентност по техническите теми. Жалко за хората, които четат писанията Ви.
-
""CVT" Предлагам да пишеш само за Multitronic кутийката, която притежаваш.
Това горното масло не става. В него липсва добавката Sturaco. Коментирано е многократно из чуждите форуми. Като дори не е ясно какъв процент от добавката (ако се купи отделно) трябва да се добави към маслото. Спорен е и въпроса тази добавка е нужна само за първоначалното сработване на Torsen-а или трябва да я има постоянно. "Второто" засега е преобладаващо.
-
Просто пишеш колкото да трупаш мнения.
Ето примерно Liqui Moly ( иначе показано в тунинг магазин)
За 02Х 6/1 няма
No matching products found
There is no suitable product for this unit. Please contact our technical support via the contact form below. Thank you!
-
Изкарай ми алтернатива от сайт на производител на масла. Не от тунинг магазин.
-
Това е единственото масло, което няма алтернатива (поне според сайтовете на всички производители). Иначе вероятно би станало всяко масло с искания вискозитет. Но си е кекава кутията. Особено синхронизаторите на 2ра предавка и бързото износване на самия торсен.
-
Няма производител на масло, който да предлага алтернатива на оригиналното. Аз съм сменял масло на такава кутия (оригиналното от завода) на под 200 000км. и беше почти черно. Това е за тези които мислят, че маслото не се сменя. Би било интересно да споделиш какъв цвят масло ще източиш от кутията.
-
Ясна е работата. Но такъв корпус на кутия не съм виждал. Може би защото не съм попадал на Б6 1.9 tdi 6 скорости куатро. 😎
Скъпичко е оригиналното масло за тази кутия и все по скъпо става.
-
Не виждам нищо познато. Каква е конфигурацията на автомобила? Или е събиран във Враца ...
-
Ако е с АСК там е сложно. Пробката е само една. Източваш със шприц. Допълваш караш и после пак същата процедура. Да се обнови колкото е възможно. Цялостна смяна е възможна само след сваляне.
-
Да не можеш да намериш нещо в нета е смешно .. https://www.drive2.ru/l/585225235440081420
-
"Стар филтър" на теория и практика не звучи добре. Оригиналният го прави фирма UFI. Може да вземеш него или брандирания с логото на Ауди за доста по висока цена.
-
Навсякъде където правят чип тунинг ще ти "изолират" софтуерно втората ламбда сонда. Катализаторът на тези години отдавна е спрял да изпълнява основната си функция. Не ти препоръчвам така наречения "Down pipe". Просто премахни пълнежа , като го избиеш или рязане махане и пак заваряване. Гърнето е достатъчно дебелостенно и шума (свистенето) е даже приятно.
Премахването на катализатора се отразява положително на динамиката на автомобила. Миризмата на бензин от изгорелите газове първоначално е шокираща .. Но щом караш на газ това ще го избегнеш.
-
В крайна сметка на колко км. се смениха веригите и защо блокира двигателя?
С експлоатирането на "премиум" над 250 000км. големите разходи са неизбежни. Дали ще отидеш при Мишо или Свирчо разлика няма.
-
Valeo-то има един виещ звук докато възстанови капацитета на акумолатора. Да се слага пак такова е глупаво. Пълно реновиране на 06B903016AB (колектор, лагери, реле регулатор) е 130лв.
-
Valeo-то не се прави просто се изхвърля.
Ако твоето е с номер 06D903016A се заменя от 06B903016AB, което е BOSCH 140А.
-
HEPU се споменава някак по инерция. Не са много качествени според мен. Поне тези които се предлагат на нашия пазар. SKF ще изкара повече и досега не съм чул за проблем с тях.
Ремък с ролки GATES. DAYCO е добре да се избягва. CONTINENTAL не мисля че предлагат нещо повече от първите и са доста по скъпи.
-
Когато ти омръзне да носиш туба с масло в багажника и слагаш "нов" двигател.
Ревизия ма моторя
в тип B6/B7
Публикувано
Разбира се ... Не забравяй да махнеш и ш.бания 100 градусов електрически термостат от който идват всички проблеми с тези двигател. Слагай механичен от 2.0ТФСИ.