cvetan83

Точно при ланди няма вариант да не довпръсква бензин. Почти ежедневно пред очите ми Муцев преправя газови на "чипнати" турбо мотори и не само "чипнати" и не само турбо, които или са сгънали цирка или горят колкото газ толкова и бензин защото с довпръскването господата газаджий са прикрили мърлявия евтин монтаж и неподходящи компоненти. Споделям от опит и го правя защото много от коментарите в темата са подвеждащи и хората се подлъгват по мнения лишени от физически смисъл! Ако питаш дали е повече от един да, слагали сме. И за да е точна справката повечето с 1,8т направени са голф 4 и а3 8л и разни сеати. Колкото до актуалните модели, в последно време често идват за REVO автомобили вече флашнати с конкурентен софтуер и не го правят в името на гъзарията, стикера на задния капак или защото просто им се дават едни 900 + лева.

Гледа се диференциално налягане, на празен ход не трябва да превишава 3-4милибара. Ойл еш е маслен прах натрупан кли от неправилно масло или от препълване на нивото и се чисти или с Carbon Cleaner или с подходяща професионална химия в горивото.

Най-дълго и безпроблемно издържат ОЕ. Valeo/SWF са итлична алтернатива с почти идентично качество като на ОЕ, Бош са по зле от китайските в Метро!

Само с точна диагностика може да се разбере дали причината е дебитомер и дали той е засмяна или просто за почистване!

Ако правилно съм разбрал колата ти е 1,8т 163 кс с изпарител 200 кс. Ако е така то ти 100% има драми и в момента с него в стоков вариант и вероятно не само с него, а и с цялата периферия на газовата, но или поради спецификата на шофиране или поради липса на правилна диагностика това не е установено. За турбо мотор винаги се слага запас поне 50-70% и то ако няма да се засилва софтуерно, като имаш предвид, че повечето изпарители едва покриват 80% от заложените им параметри сам може да си направиш сметка с този 200 кс изпарител, че покрива кола до 120-140 кс без турбо. С инжектори, сонда, тръби и клапани положението е същото, просто тези неща се смятат още преди монтажа, избират се конкретни компоненти съобразени с това, че ще се слага тунинг софтуер и тогава картината придобива смисъл. По отношение на софтуера виждам, че много се гадае. Аз мога да разясня за REVO от първо лице, ходил съм на специализация там и нещата не са толкова прости колкото изглеждат. Софтуерите REVO се създават на база оригинален софтуер доставен от VW. Разработката се прави за всеки отделен номер ЕКУ, за всяка отделна софтуерна версия. Разработките са лабораторни, след което се правят поредица тестове на дино с паралелно замерване на вредни емисии и нива на шум. Последната фаза е настройка в реални условия, като това се прави на писта "Silverstone". Разработките за повечето двигатели отнемат от 2 до 6 месеца, разработката на 3,0 TFSI e отнела 2г и 8 месеца. Отделно дилърската ни мрежа е разделена на региони и всеки регион е доработен отделно на база географско положение, качество на горивата, средно годишна температура на въздуха, влажност на въздуха и надморска височина. Като краен продукт клиента получава софтуер който е няколко десетки пъти по прецизно разработен от фабричния на колата, но с драстична разлика в мощността и въртящия момент. Конкретно за 1,8Т 163 кс Stage 1 струва 936 лв с ДДС и има сетъп 210 ps и 325 NM. Смятам, че цената е смешна на фона на това което стои зад нея!

Писал съм в една друга тема и ще го копирам тук; AGM акумулаторите са два основни типа. AGM-DC тягов и AGM-GEL. AGM-DC се ползва за соларни системи, UPS и други изискващи дълго разреждане. AGM-GEL акумулаторите са приложими в всеки автомобил с или без старт/стоп с-ма. Основните предимства пред стандартните са 45-60 пъти по-малко саморазреждане, при автомобили експлоатирани в режим на къси разстояния живота им е в пъти по дълъг, издържат на многократни цикли до пълно разреждане - зареждане без да губят капацитета си, зареждат се значително по бързо от стандартните киселинни и д.р.. С две думи могат да се ползват напълно безпроблемно при всички стандартни автомобили. На повечето съвременни акумулатори живота е 2-3г, и то с голям късмет!

Скъпи колеги и приятели, Имам удоволствието да ви информирам, че Ди-Брос Аутомотив създаде изцяло нова концепция, която да отговаря в по-голяма степен да вашите потребности. През последните месеци претърпяхме доста промени. Освен всички предизвикателства, пред които бяхме изправени, сервизът преживя един почти безкраен ремонт заедно с всички негативи и хаос последвани от него. Но с ваша помощ – VAG братството, което създадохме през годините и моят личен инат да не се предам, сервизът отново работи на пълни обороти. Благодаря на всички ви за разбирането и проявеното търпение! Създадохме чудесна нова визия, наред с нея значително увеличихме спектъра на поредлаганите услуги, внедрихме ново актуално и професионално оборудване и както повечето от вас вече знаят имаме изцяло нов екип. Считано от 01.Август.2018г Любомир Доновски не е част от Ди-Брос Аутомотив.В този смисъл всички поети от него ангажименти след този период са поети към друго юридическо лице, което няма отношение към сервиз Ди-Брос Аутомотив и за което ние не носим финансова и гаранционна отговорност! За да не стават грешки в бъдеще пояснявам нашите канали за комуникация: Ди-Брос Аутомотив ООД Адрес. София, бул.Ботевградско шосе 431, бивш стопански двор, комплекс ТЕТИ-90 +359 898 555 625 - инж. Цветан Доновски За поръчки на части/консумативи или записване на час; +359 877 556 965 - Димитър Костадинов E: dbros_automotive@yahoo.bg W: http://dbros-garage.com/ F: https://www.facebook.com/D.Bros.Automotive По отношение на дейността, Смятам, че с работата и принципите си оставихме следа, а с личното отношение и ангажимент към всеки отделен клиент, с вниманието към детайла и способността да направим задълбочена диагностика и да не се откажем докато не открием проблема се разграничихме от стереотипа на типичния сервиз в България. Дейностите, с които можем да ви бъдем полезни са; Доставка и продажба на ОРИГИНАЛНИ VW/Audi и оригинални алтернативни авточасти и консумативи от водещите марки в световен мащаб с гарантирано 1-во качество. Внос и продажба на тунинг елементи, аксесоари и софтуер REVO.(НОВО) Цялостно проектиране и реализиране на силов тунинг базиран на REVO (НОВО) Продажба на нови гуми на дилърски цени. Продажба на джанти REVO (НОВО) Продажба на ОЕ джанти и ОЕ аксесоари(НОВО) Демонтаж и монтаж и баланс на автомобилни и лекотоварни гуми (НОВО от 11,2018) 3D реглажен стенд за пореден и заден мост с база 6,5м от последно поколение. (НОВО от 11,2018) Пълна техническа инспекция на техническото състояние (включително на автомобили преди покупка). Смяна на масла и филтри (вкл.всички видове трансмисии и диференциали спазвайки оригиналните процедури). Ремонт на всички елементи по ходова част. Смяна и преоборудване на двигатели и скоростни кутии. Проверка, ремонти и ъпгрейд по спирачна система с компоненти REVO (НОВО) . Основни и текущи ремонти на двигатели, охладителна система и всички възли по тях. Смяна на ангренажни ремъци и вериги, като разполагаме с всички необходими фиксатори, отигинални инструменти, скоби и технически софтуер. Смяна на тампони и лагери, главини и всякакви детайли за пресоване или фрезоване. Рециклиране, ремонт и профилактика на климатични системи. (Сертифицрани сме в браншовата камара) Ремонт и модифициране на ел. инсталации вклчюително Retrofit. Всякакви нестандартни ремонти и услуги. Прекодиране, обучение, флашване и ъпдейт на модули. Монтаж на допълнително оборудване ( аудио системи, ксенони, диодни светлини и др). Монтаж и сервиз на газови уредби в тясно сътрудничество с най-добрия в областта Муцев-Газ. Почистване и регенерация на DPF/FAP филтри. Водородно почистване с Carbon Cleaner. Всички услуги свързани с поддръжката и ремонта на един VAG автомобил. Пътна помощ ДЕНОНОЩНО за страната и чужбина! Застраховки КАСКО, ГО и АСИСТАНС. ГТП. Разполагаме със стендове за; Измерване на компресия. Вакуумиране, пълнене и тестване на охладителни системи. Измерване на налягане на масло. Измерване на налягането в горивни системи. Измерване на реалното налягане и пропуски в турбо пътищата. Ендоскоп. Стетоскоп. Измерване на кривини в спирачните дискове. Проверка и регулиране на дюзи (вкл,комън рейл). Проверка годността на спирачна течност. Проверка антифризи. Проверка и измерване гъстотата на електролита в акумулаторите. Газ тестер за регистриране на отработени газове в охладителната система. Преси 25-40т Стенд за зареждане и профилактика на климатични инсталации. Атом машина за почистване на миризми и антибактериално третиране на купето и въздуховодите на климатика. Последвайте ни във фейсбук за да сте винаги в крак с актуалните новини и промоции! https://www.facebook.com/D.Bros.Automotive/

За връзка с "D-Bros Automotive" координатите са; www.dbros-garage.com www.facebook.com/D.Bros.Automotive Tel - 0898 555 625 Телефона, който сте споделил е на друг автосервиз!

Пълна глупост е да се преработва помпата и да се премахва балансиращия механизъм. Балансиращите валове както и двумасовия (демпферен) маховик имат особено важна функция в гладкостта на работа, ресурса и дори мазането в двигателя. Балансиращите валове са създадени да убиват вторичните инерционни сили в колянно мотовилковия механизъм, чрез тях се унищожават резонансите в мотора и се намаля драстично натоварването в основни, биелни лагери и колянов вал. Балансиращия вал се разбива защото няма официален интервал за подмяна на шестостена и при повечето автомобили след 200 к км вече се наблюдава износване на вала в доста напреднала фаза. Ако с сменя профилактично на 100 к км няма да има проблем с вала. Ако се сложи нов шестостен на разбит вал пак риска да превърти си остава. Ние вече 4-та година рециклираме балансиращите валове, като си остават с фабричния размер и форма на шестостена и това позволява той да се подменя при ревизия. При свален балансиращ модул цената е 550 лв. Ето как изглежда след рециклирането

Здравейте, моля да се свържете с нас по телефона или на място в сервиза. Поздрави! За връзка: www.dbros-garage.com www.facebook.com/D.Bros.Automotive Tel - 0898 555 625

Тази е продадена и обявата не е актуална поне от 3-4 месеца. По темата мога да кажа само няколко думи. Понеже тази кола беше моя преди това и в последствие продължи да се поддържа при мен мога да споделя, че с педантично гледане за последните 60к км е глътнала повече от 30 000 лв от които повечето са само в части. По мое време данъка беше около 600 лв/г, застраховките около 1500 лв. За мен лично в това купе мотора е само един и това е V8, дали ще е S или нормален няма значение стига човек да има бюджет и да намери читава. Тези автомобили не са практични, определено са душмани на финансите, но си струва човек да им се наслади!

Дянко, предполагам бъркаш AGM-DC тягов (който се ползва с различно предназначение) и AGM-GEL стартов акумулатор. AGM-GEL акумулаторите са приложими в всеки автомобил с или без старт/стоп с-ма. Основните предимства пред стандартните са 45-60 пъти по малко саморазреждане, при автомобили експлоатирани в режим на къси разстояния живота им е в пъти по дълъг, издържат на многократни цикли до пълно разреждане - зареждане без да губят капацитета си, зареждат се значително по бързо от стандартните киселинни и д.р..

Провери вакуум магистралите, вихровите клапи в колектора, SAI за пропуски, системата за картерни газове, EVAP. Ако всичко е наред направи водородно почистване за да профилактираш катализаторите и сондите, след това сложи една добавка OxyCat Protec!

Колеги и приятели. Моделната гама на VAG за 2017 вече е разработена и налична в сървърите на REVO. Ако вашият автомобил не е наличен в каталога може да се свържете с нас или да ни посетите на място в сервиза за да направим онлайн проверка в сървъра за налична версия . За автомобилите след 2008г за които няма разработен софтуер е възможно да се заяви и изработи в срок 2-4 седмици без това да се заплаща допълнително! За повече информация 0898 555 625 - Ди-Брос Аутомотив ООД http://dbros-garage.com/ https://www.facebook.com/D.Bros.Automotive D-Bros Automotive LTD - VAG Tuning & Repair Garage

Уважаеми колеги и приятели, Екипът на D-Bros Automotive ви пожелава, щастлива и ползотворна Нова 2018 Година!Нека я посрещнем с радост, да я изживеем с любов, да я изпратим с успехи и сбъднати мечти! dbros_automotive@yahoo.bg www.dbros-garage.com www.facebook.com/D.Bros.Automotive

Уважаеми колеги, напълно наясно сме, че е обективно невъзможно всеки един клиент да бъде доволен. Тези от Вас, които ни познават знаят, че се стремим с отношение и труд да обърнем внимание и да разрешим проблема на всеки, който ни се е доверил и предоставил автомобилът си за оглед или ремонт. В създалата се ситуация е излишно да влизаме в словесни полемики, затова кой е прав или кой не, това което бихме искали е да посочим фактите и тяхната интерпретация от наша гледна точка. В конкретният случай автомобила на клиента ни беше докаран, не за диагностика, установяване или изчистване на грешки или както е посочено „оставих я и казах да погледнат какъв е проблема, кабели ли, модули ли, каквото е там“, а за решение на конкретен проблем, като ни бе казано „да си поиграем“, без клиента да определи финансов лимит или допълнителни условия при изпълнение на услугата. На приемащия автомобила бе казано, че проблемът съществува повече от година и е не постоянен във времето, на което бе отговорено, че такъв проблем няма да се реши с чистене на грешки и още повече в рамките на деня, а ще е необходимо обстойно да се извършат проверки и тестове. Не отчитаме като грешка извикването на допълнителен специалист, при условие че клиента е дал указания проблема да бъде решен. Автомобилът бе предаден на клиента с решен проблем и ние твърдо заставаме зад този факт. При предаването на автомобила, клиента е заплатил стойност на извършената работа, която сме счели, че съответства на извършения труд и работа и която не бе оспорена от него при заплащането. Отново искаме да обърнем внимание, че при предаването на автомобила ни бе указано проблема, по възможност, да бъде решен, като не бяха дадени каквито и да било допълнителни указания. Два дена след предаването автомобила бе докаран без предварително уведомление, че проблема се е появил отново и без предварителна уговорка. Не отказахме, въпреки липсата на уговорка и яснота по така създалата се ситуация. Приехме колата и отделихме още един работен ден с диагностициране и проверки, включително и от трети лица, на които заплатихме. За тези проверки и работа на клиента не му е поискано заплащане, като при предаването на автомобила бе уведомен за потенциалния проблем, както и за обстоятелството, че за да бъде отстранен се налага подмяната на компоненти, които ще бъдат подменени от нас, без да се изисква допълнително заплащане за труд. В последвалата кореспонденция клиента отказа да се подменят неизправните компоненти с довода, че не е 100% сигурно, че това ще реши проблема, а ние предложихме да възстановим половината от заплатената сума в знак на добра воля и за да компенсираме неговото недоволство. Клиента не пожела да се възползва от възможността за компенсация. Уважаеми колеги, ясно и категорично заставаме зад позицията, че колата бе докарана за отстраняване на конкретен проблем, същият бе отстранен, като, както на диагностика, така и на последващи тестове, преди предаването й, този проблем не съществуваше. Колата бе предадена с отстранен проблем. Всякакви последващи интерпретации са право на всеки един и ние не можем ги забраним или ограничим. Уважаеми колеги, във връзка със създалата се ситуация, както и конкретно отправените призиви от клиента да не се посещава сервизът ни ще потърсим мнение от юрист, който да ни укаже дали е възможно да се заведе дело за накърняване на доброто ни име, търговската ни репутация и уронване на престижа, които считаме, че изграждаме с не малко труд. Уважаеми колеги, не оспорваме правото на всеки един да изразява мнение и да пише коментари за работата ни. Несериозно и непрофесионално от наша страна ще бъде да искаме да се пишат само положителни отзиви, а когато се появи някой негативен коментар да мълчим. В конкретният случай, на този етап, отговорът ни е написаното по-горе, зад което, както посочихме, твърдо заставаме. Отправяме апел към всички наши настоящи и бъдещи клиенти, когато има въпроси или забележки към извършеното от нас, да ни потърсят и уведомят лично и своевременно. Коментари на общо основание, такива направени след неопределен период от време, без да сме потърсени за коментар, са несериозни и няма как да вземем отношение. С уважение, Екипът на Ди-Брос Аутомотив ООД

ВЗЕМЕТЕ 25% ОТСТЪПКА ЗА REVO Регистрирайте се между 23.11.2017 и 27.11.207 на:https://www.revotechnik.com/content/revo-flash-sale…. Ще получите по e-mail ваучер който ще бъде с валидност до 31.12.2017г . Ваучерът важи само за един автомобил и може да се ползва за всички налични онлайн софтуерни нива включително за DSG и S-tronic. Ваучерът може да се ползва и за комбинация на софтуер двигател + трансмисия, но само ако са на един и същи автомобил и бъдат инсталирани по едно и също време. За повече информация 0898 555 625 - Ди-Брос Аутомотив ООД http://dbros-garage.com/ https://www.facebook.com/D.Bros.Automotive — на D-Bros Automotive LTD - VAG Tuning & Repair Garage

Повече снимки и нашите нови проекти може да разгледате следвайки линковете; facebook.com/D.Bros.Automotive www.dbros-garage.com За поръчка на резервни части, записване на час или повече информация: +359 898 55 56 25 - Цветан Доновски

Здравейте. Представяме ви няколко интересни и актуални автомобила които направихме през последните седмици. Ауди A6 C7/4G 3,0 TFSI Stock - 300 ps and 441Nm Revo Stage 1 410-430 Ps and 536-550Nm (98+Ron) Audi S5 3.0TFSI 2014 Този автомобил вече притежаваше ролка и флаш с мощност 465ps Ние добавихме хардуер REVO и няколко трика изпитани от нас за подобряване на представянето. Очакваната мощност е 505-515 ps и + 90Nm Ето какво се получи; Revo Tehcnik Intake Audi S5 3.0 V6 TFSI Zircotec Coating - всмукателна система разработена специално за S5 Revo Technik CHARGE COOLER SYSTEM S5 3.0 V6 TFSI - Чардж кулър със обем 3-пъти по-голям от стандартния и система разделяща на два независими кръга охлаждането на двигателя и чарджъра. Охладителна течност Inugel Optimal Ultra с точка на кипене 139°C и добавка MoCool за подобряване на топлопреноса и намаляне на температурата в охл. система с 15°C Масло Marly Gold S1 и добавка Marly WX2-Nano OE спирачки Спирачна течност Аtе SL6 Ролка и ремък ОЕ за Stage 2+ на 3,0TFSI + оригинален инструмент за смяната им. Въздушен филтър REVO ProPanel Air Filter за S3 Въздушен филтър REVO ProPanel Air Filter за Allroad C7/4G 3.0 BiTdi

Може да разгледате снимки от Sofia Motor Show 2017 на страницата ни във Facebook facebook.com/pg/D.Bros.Automotive

VW Golgf V 2,0 TDI PD BKD Stok - 140 ps and 320 Nm, Revo Tehnik - 185 ps and 395 Nm VW Passat CC 2010 3.6 VR6 Stock - 300 ps and 350 Nm Revo Technik - 325 ps and 388 Nm

Освен софтуер можем да доставим и монтираме всички хардуерни китове предлагани в каталога на REVO Смяна на ролка и ремък с оригинален REVO инструмент Pro kit за Stage 2, хибридни турбини и периферия Всмукателни системи и Hi flow филтри REVO Спирачни комплекти REVO Кулери и охладителни с-ми REVO Усилени тампони и окачване за двигател и трансмисия REVO За повече информация. 0898 555 625- Цветан Доновски dbros_garage@yahoo.bg www.dbros-garage.com www.facebook.com/D.Bros.Automotive www.revotechnik.com

Здравейте. Считано от утре 15,09,2017г до 20,12,2017г всеки потребител на форума желаещ софтуер от Revo Technik ще получи 20% отстъпка от официалните цени с ДДС. Условието е да получим писмено запитване на ЛС съдържащо; номера на рамата на автомобила, желаното ниво REVO и координати за обратна връзка. Важно е да се знае, че при автомобили с изключени функции (вихрови клапи, ЕГР, Дросели и DPF) е възможно същите да се активират отново при инсталирането на софтуера! Важно е да се провери текущата версия на софтуера на engine ECU и ако има актуална тя да бъде инсталирана преди да се инсталира софтуер от Revo Technik. За повечето автомобили при Stage 2, Stage3 и тези с ++ е възможно да се изискват хардуерни промени по всмукателната, изпускателната и горивната система, които ще бъдат описани в отговор на вашето запитване! За повечето автомобили с напречно разположен двигател при Stage 2, Stage3 и тези с ++ е възможно да се наложи монтиране на комплект усилени упори и тампони на двигателя, които ще бъдат описани в отговор на вашето запитване! Важно е да се знае, че ще бъде инспектиран щателно всеки един автомобил и само одобрените технически ще бъдат приети за Флашване! Всеки автомобил ще получи индивидуален сертификат за процедурата с версията/нивото на софтуера и описание на хардуерните изменения ако има такива! За повече информация. 0898 555 625- Цветан Доновски dbros_garage@yahoo.bg www.dbros-garage.com www.facebook.com/D.Bros.Automotive www.revotechnik.com

Разбира се, но са без ДДС!