Jump to content

cvetan83

Members
  • Мнения

    3628
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Всичко публикувано от cvetan83

  1. Основен ремонт на двигател, смяна на дюзи, рециклиране на балансиращи валове, смяна на бутала и сегменти, ребилд на глава, смяна съединител + маховик, ремонт турбо и др. Още снимки на https://www.facebook.com/D.Bros.Automotive/photos
  2. Здравей Има достъп до въпросната снадка и ще можем да сменим уплътнителите без проблем. Притеснителното в случая е дали сте оставяли системата отворена и за колко дълго, защото ако е стояла разхерметизирана повече от 1-2 минути ще трябва да се смени и дехидратора. Поздрави!
  3. И при двете купета и калници и капаци са V8, купетата са по-дълги са 18 см спрямо всички останали а6.
  4. Основно разликите в двата автомобила са следните: В двигателя не само мощността е повече, коляновия вал и блока са различни, биелите и болтовете са ковани при "S"-ката, дросела също е по голям. Автоматите са еднакви и при двата модела се монтира 5HP24, при "S" преди фейса автомата е перманентно в спортен режим, а след фейса и двата модела имат позиция S на скоростния лост и там разлики няма. S6 е с различни предавателни числа на диференциалите и дава усещане за по-динамичен автомобил, но това е за сметка на разхода особено извън града разликата е около 2л. При S6 и двата моста са алуминиеви, тампоните на задните амортисьори също, има 2-ра ел.перка пред радиатора. Окачването и при двете може да бъде в два варианта, 1BA или 1BЕ, като при S6 и двата варианта са с доста по-твърди амортисьори. Интериора на всички S-ки е серийно с кожено ел.рекаро или комбинация кожа плат/велур, всички са с велурен таван, всички са с голям FIS с борд, таблото с уредите свети червено с бели стрелки и е със сиви часовници. Всички S6 са със сервотроник (но с по-твърди настройки на волана от А6 със сервотроник). Всички S6 са с алуминиеви шенкели. След 02,2001г всички S6 имат серийно спирачен асистент. Различни са крайните гърнета (при А6 ако е с катализатори до 4000 об/мин не се чува почти нищо). По екстериора, разликите са единствено брони, решетки и огледала( при S6 са с алуминиви капаци и винаги са електрохроматични, винаги са с дясно голямо). И двата варианта са серийно с ксенон, като има индивидуални без! S6 серийно излиза със 17"джанти и гуми 255/40/17, докато при а6 почват от 16" Спирачките са еднакви при двата модела. Само за статистиката ако се вземе едно А6 4,2 с идеята да се направи S6 като интериор и екстериор с части втора ръка излиза около 5500-6000 лв с задно с боята на детайлите и труда. Ако трябва да сравним А6 4,2/S6 със всички останали А6 C5 то те само си приличат визуално и имат не много взаимо заменяеми части.
  5. 0888135077-Коко, стига да не е мултитроник или ДСГ, за тях Мишо!
  6. Първата показва, че му е необходима адаптация. Втората, че вероятно четките или колектора на вентилатора са износени и трябва да го смениш.
  7. Вече предлагаме безконтактно пране на кондензери (т.нар. климатични радиатори) с активни антикорозионни италиански препарати, които не ибразуват киселинни съединения и не повреждат кондензерите. Предлагаме противо гъбично и анти киселинно почистване на изпарители и въздухопроводи, както и почистване на интериора от тежки миризми. Примерно видео
  8. Моята до момента надминава 23к без покупката, като за труд не съм дал и лев . Купих я за 12500 с разходите по прехвърлянето и от изгледаните десетки подобни за 1г търсене беше "най-читавата"
  9. Хванати са с 4 винта за кората.
  10. Може да е ръждясала сърцевината на магнита, смяна с друг е най-рационалното решение.
  11. Благодаря на всички за пожеланията, тъпкано да Ви се връщат. По повод стартирането на сезона за климатици, освен всички ремонти и профилактики предлагаме и антибактериално/ противогъбично третиране с ултразвукова атом машина. След процедурата освен дезинфекция се неутрализират миризмите и интериора мирише, като на нов автомобил. Почистването е безплатно, като комплимент от нас за всеки автомобил минал през процедура по климатичната инсталация.
  12. Черната е идвала за оглед при нас преди половин година и беше в мн.занемарен вид, определено е автомобил преживял много и, който лично за мен човек трябва да е луд да купи дори за под 7к защото ще лапне два пъти повече само за няколко месеца. Форумната през последната 1.5г е сервизирана при нас и мисля, че в момента няма аналог, който да я доближи и технически и като екстериор.
  13. Само при дизелите става този номер, на бензинов мотор ако не работят в диапазона 1500-3500 об/мин колата ще е доста спъната и разхода ще е завишен, ако останат в отворено положение в ниските върви и след 3500 я няма.
  14. Здравейте колеги и приятели, Пускам нова тема за да Ви уведомя, че поради разширяване на дейността и непреодолимата нужда от повече място се налага да преместим сервиза. Надявам се до 01.04.2016г да сме на новото място. Новият адрес е до бул.Ботевградско шосе, ул. Япажда. (бивш стопански двор) За връзка с нас ; 0898 555 625- Цецо Сервизът се помещава в автокомплекс с площ 15000 м2 , като нашето работно помещение е с площ 460 м2. Имаме на разположение пункт за технически прегледи, цех за струговане, цех за боядисване с камера 35м2, автомивка и кафе с 30 места, а съвсем скоро стенд за реглаж на преден и заден мост и гумаджиино. Комплексът е с денонощна въоръжена охрана, СОТ и видео наблюдение. Услугите и дейностите с които можем да Ви бъдем полезни са; Продажба на авточасти и консумативи както ОРИГИНАЛНИ така и от водещите марки в световен мащаб с гарантирано 1-во качество. Внос и продажба на тунинг елементи и аксесоари. Продажба на нови гуми по цени на едро, както и гуми и джанти втора употреба! Пълна диагностика и оглед на техническото състояние (включително на автомобили преди покупка). Смяна на масла и филтри (вкл.всички видове трансмисии и диференциали). Ремонт на всички елементи по ходова част. Смяна и преоборудване на двигатели и скоростни кутии. Проверка, ремонти и ъпгрейд по спирачна система . Основни и текущи ремонти на двигатели, охладителна система и всички възли по тях. Смяна на ангренажни ремъци и вериги, като разполагаме с всички необходими блокатори и скоби. Смяна на тампони и лагери, главини и всякакви детайли за пресоване, фрезоване, шлайф или струг. Рециклиране, ремонт и профилактика на климатични системи. Ремонт на ел. инсталации и всякакви доработки по тях. Всякакви нестандартни ремонти и услуги. Прекодиране, обучение, флашване и ъпдейт на модули. Монтаж на допълнително оборудване ( аудио системи, ксенони, диодни светлини и др. Монтаж и сервиз на газови уредби. Почистване и регенерация на DPF/FAP филтри Продажба на авточасти и консумативи както OE така и водещите марки в световен мащаб. Всички услуги свързани с поддръжката и ремонта на един автомобил. Пътна помощ ДЕНОНОЩНО за страната и чужбина! Застраховки КАСКО, ГО и АСИСТАНС. ГТП. Разполагаме със стендове за; Измерване на компресия. Вакуумиране и пълнене на охладителни системи Измерване на налягане на масло Измерване на налягането в горивни системи. Измерване на реалното налягане в турбо пътищата. Ендоскоп. Стетоскоп. Измерване на кривини в спирачните дискове. Проверка и регулиране на дюзи (вкл,комън рейл). Проверка годността на спирачна течност. Проверка антифризи. Проверка и измерване гъстотата на електролита в акумулаторите. Газ тестер за регистриране на отработени газове в охладителната система. Преса Електро-хидравлична 25т Стенд за зареждане и профилактика на климатични инсталации. Атом машина за почистване на миризми и антибакретиално третиране на купето и въздуховодите на климатика Стенд за проверка на работоспособността на спирачната система. Стенд 4D за реглаж на преден и заден мост (очакваме го скоро) Машини за смяна и баланс на гуми (очакваме ги скоро) Диагностики: За VAG групата (VW,Audi, Seat, Skoda, Porsche ) ползваме: VAS 5054A, ODIS, VCDS, За BMW и MINI ползваме: Inpa, Ista-D Зa Peugeot/Citroen ползваме: PSA XS EVOLUTION За всички останали Delphi Ds150Е, За повече информация и галерия с част от ремонтите, които сме извършили може да посетите страницата ни във Фейсбук. https://www.facebook.com/D.Bros.Automotive/ Линк към старата тема; http://audibg.com/forum/index.php?/topic/145569-ремонти-по-ходова-част-спирачки-елуслуги-и-всичко-нестандартно/
  15. cvetan83

    Грешка СК.Кутия

    Няма такова нещо, като рестарт на тези скорости!
  16. Ясно е, че всеки търговец или по-точно всеки работещ с хора изпада в ситуация да му предявяват необосновани претенции за небивали събития и проблемни стоки. Сигурно и не веднъж са искани обезщетения и компенсации, българите в това сме силни! Но, познавайки лично "ogip" и факта, че и аз и брат ми, както и наши познати не веднъж сме изпадали в неговото положение с части от въпросната морга и в повечето случай без дори да им се търси отговорност, за мен ситуацията е повече от нормална. На всеки търговец, му е пределно ясно, че човек търсещ части за S6 или нещо също така екзотично за намиране на части и особено след като ги е търсил, чакал да пристигнат и вече е платил за транспорт (в двете посоки) на куриера едва ли ще тръгне да връща и на това се разчита. Смятам, че е редно да проявят доблест и вместо да пишат нагли обосновки да обърнат внимание на това, което продават и особено за съзнателно пращаните по куриер неизправни части!
  17. Клапан има за обратната нафта, зависи от модела и колата. Те горните драми са точно от смяна на горивен филтър.
  18. При развит винт за обезвъздушаване на горивния филтър, като дадеш на контакт излиза ли гориво на струя? Ако не, провери дали ще протече, като активираш помпата през VCDS! Ако започне да хвърля от там затегни винта и пусни още 2-3 пъти с VCDS да напълни и м/у филтъра и помпата за високо, след това опитай да разхлабиш тръбичките за високо на инжекторите на 3-ти и 6-ти цилиндри на около 1/2 оборот и врътни на стартер за 4-5 сек. Трябва да започне да пръска гориво. След това затягаш и палиш. Желателно е да имаш помощник за да може да следиш какво се случва на всеки етап.
  19. Махаш декоративната пластмаса под липа на бронята и бъркаш с ръка, сензорите имат гумен маншон, който се издърпва и се открива основата на сензора. На въпросната основа има две чопчета които се повдигат едновременно и сензора излиза. Ето това е основата; Цитиране на предходно мнение!
  20. Трябва от вътре на багажника под и около стоповете има гайки, мисля 6 или 8 от всяка страна, под мокета в багажника има 4 болта държащи гредата към купето, общо взето си е доста разглобяване. Ако е датчик за парктроника може да се смени без да се сваля бронята, освен ако не си с редкия модел монтиран на горната част.
  21. Според мен се е случило следното; след смяната на маслото и филтрите не са напълнили горивният филтър и системата с нафта, колата е запалила първоначално с наличното гориво след което е изгаснала. Момчетата са въртели на стартер с идеята да качи гориво и да запали и са изхабили акумулатора (въпреки, че е нов няма да издържи на повече от 6-8 продължителни въртенета на стартер). Опитали са подавайки ток да продължат с опитите и ако има проблем по електрониката е дошъл в следствие на това, ако няма вероятно еку-то е забранило палене след продължителното въртене (често се случва на тези автомобили ако акумулатора не е подходящ след 2-3 не успешни опита еку-то да блокира паленето). Съветвам, да оставите колата без акумулатор за поне 10 часа, да се зареди хубаво акумулатора, да се провери дали има достатъчно гориво в резервоара, да се огледа монтажа горивния филтър и за повредени уплътнители около него. Да се пусне софтуерно помпата за ниско налягане, но поне 6-8 сесии за да напълни системата, да пуснат един тест на компонентите по моторната електроника и да проверят за грешки, ако всичко е наред да опитат да запалят. Трябва да се покара 5-600 метра и ще изгасне!
  22. Точно там е проблема, системата за прехвърляне е тип тръба на Вентури и ако има пропуск в тръбичките не успява да прехвърли от левия в десния, а само трупа в левия който събира около 35-40л.
×
×
  • Create New...