cvetan83

Midland 10W40 Карам с това масло от 4 години и доста приятели карат с него и мога д кажа, че е уникално много по добре се държи от доста по скъпи масла а е 13 лв/л

Там е износва се механизма, но пробвай преди да си купиш нов да откачиш клемореда от патронника и пробвай да не заяжда той ако не заяжда с отверка да врътнеш клемореда и ще разбереш къде е проблема.

Аз имам за служебна Ситроен Берлинго 1,6 HDI 75 кс има клима ел.ст централно, хидравлика, клима и др ползвам я от година и 3 месеца и е на 30 000 км основно градско в София и впечатленията ми са, че е адски не маневрена с климатик трябва доста газ при потегляне иначе направо умира по магистралата съм я натискал до 170 км/ч и върви, но види ли баир умира, по окачването до сега нищо не е пипано и като гледам за момента е добре, има ужасен ход на лоста за скоростите като на москвич има за консуматив жило на съединител на 15 000 км се сменя тук таме някой синхронизатор и това е като разход на градско харчи сравнително добре 6,5/8.0 в зависимост от карането и климатика. извън градско съм падал до 5,5 и съм стигал 10 пак в зависимост от скоростта . нова струваше 28 000 лв с ДДС ПП Тази кола има едно хубаво нещо и то е страхотно мека возия.

Днес ги повдигнах в задния край с по 4мм сега всичко е прилепнало плътно, като пробвам колата с по висока скорост ще пиша какви са ми впечатленията, но според мен ефект ще има.

Има го и този момент гасне когато съм карал над 2000/2500 примерно при всички случай изгасва когато карам по един и същи маршрут изгасва винаги на едни и същи светофари ама винаги.

Вчера ходих на диагностика и нямаше никакви грешки за пореден път ми почистиха дроселовата клапа погледнаха дебитомера свещи дистрибуторна капачка ламбда сонда и какво ли още не 4 часа я ръчкаха от всякъде и не откриха нищо само при стъпковото откриха леко отклонение на графиката, но много малко и то си работи равномерно единственото което ми казаха като възможна причина е, ако ст моторче за момент блокира и после се оправя и заработва пак, но за да разбера дали е от него трябва да си купя ново и малко не ми се иска ей така само за експеримента да дам 250 лв.

Пичове при мен стъклата се потят когато измия колата и тя работи с пуснато парно и се потят по много странен начин като се замазват и после трябва яко търкане за да се изчистят, 100% клапата ми работи пипам под жабката и тя се отваря и затваря без проблеми. Замазват се само когато има влага на вън почистил съм всички маркучи за конденз почистил съм изпаритиля от мръсотия парно има яко всичко е почистено и пак се потят

Май ще се метна на едни Шампионки щом казваш пусни едно ЛС когато можеш да вземеш и колко парици да приготвя. Поздрави

Аз съм с Bosch в момента купих ги преди 3 месеца за около 40 лв и бяха добре точно 1 месец и от тогава до сега мажат яко направо съм полудял от нерви заради тях, преди съм карал с Valeo бяха доста по евтини, а повече от година и половина направо сушеха стъклата за тези по 5 лв няма какво да кажа освен, че никога не са чистели повече от 1 седмица.

Здравей Много лесно ще намериш почти всичко необходимо, ето една тема с подробно описание на проблема и неговото решение. Поздрави!

Ще го пробвам този метод благодарско.

Моята не тече грам, но шуми и ме дразни.

Може да се стигне през жабката, но от там не съм сигурен дали ще може да се отвори кутията на парното за да се извади клапата, др вариант без махане на таблото не се сещам, ролята на тази клапа е да пренасочва въздушния поток дали да минава през радиатора на парното(на топло) или да го заобикаля (на студено), при всички случай ако имаш клима то и тя не духа достатъчно студено през лятото, а що се отнася до клапата аз я облепих с кожа и силикон двустранно, вече няколко месеца няма проблем лятото започна да духа мн студено климатика, а сега парното е супер.

Много си прав колега преди няколко месеца сменях на брат ми на Б4-ката радиаторчето на парното и когато разглобих кутията клапите бяха останали само по ламарина с едни бая големи дупки по тях ние я облицовахме с кожа и сега ням проблеми.

Опитай при загряла кола с пуснато парно на най топлото да обезвъздушиш системата от пробката преди радиаторчето като трябва да подаваш повечко газ поне на 2500 об/мин за да създаде достатъчно налягане помпата.

На С4 е вакум клапан не е пружина, може да се разбере дали работи като се натисне бутона за обдухване на предното стъкло клапата се отваря автоматично ако не се отвори значи има проблем, но по принцип на доста колеги се оплакват от потенето на стъклата и или е мръсен филтър за климатика ако има такъв или има много мръсотия в кутията и задържа влага.

Ако нямаш печка или нагревател няма как да духа топло при студен мотор.

При мен положението беше трагично светеха колкото да ме виждат нощем, но при почистването установих че рефлектора ми е потъмнял отгоре на късите (аз съм без лупи) и залепих домакинско фолио, сложих Philips Xtreme Power и сега фаровете са толкова силни, че чак не мога да повярвам.

Цветан Доновски - 100 C4 2000 AAD

Вече не знам какъв е проблема, но ме дразни иначе колата си върви много добре ама си ме дразни когато нещо не е на ред.

Опитах да паля без газ, но резултата е същия а и аз по принцип пля без да натискам газта преди имах проблем с паленето и се оказа тотално запушен горивен филтър и откачена 5-та дюза веднага ги оправих и сега колата пали без газ само при първото палене за дяня от началото малко работи като на 3 цилиндъра но след 3-5 сек се оправя.

Значи емилатор имам, а колата си изгасва всеки път по закон без да пропуска, но не веднага след паленето примерно след 2-4 км даже някой пъти и повече ще я закарам на диагностика, но ми е странно как след изгасването пали и върви без проблеми все едно нее имало грешка и така докато не я огася и запаля пак.

Здравейте От както купих колата има едно нещо което много ме дразни, опитах всички възможни начини да го отстраня но нищо не помага, значи когато запаля колата първо карам на бензин докато загрее поне на 80 градуса и тогава минавам на газ, но без значение дали е студена или загряла и дали е на газ или на бензин задължително след почти всяко палене като покарам малко и при натискане на съединителя зада спра колата изгасва след което паля и до следващото палене не гасне, няколко пъти пробвам по инерция като почне да гасне да я форсирам, но и това не помага докато не угасне и после всичко е ок, сменил съм свещите филтрите дебитомера е здрав и регулиран маркуча е здрав не смуче въздух от пред преправена е тръбата, почистих дроселовата клапа преди по малко от месец колата работи перфектно държи постоянни обороти, но като че ли нещо засяда някъде и чак след като угасне се откача и оправя все едно, че се има пуснати 10 климатика. Ще се радвам да споделите идей защото изчетох всички теми по въпроса и опитах всичко което съм прочел без резултат. Поздрави

Браво за избора количката е много здрава и надежна само едни бели мигачи и едни добри джанти като сложиш и става съвсем друра кола.

При мен или няма или е изгоряла