vladyp

Аз също имах проблем след монтаж на ГИ с загряване на антифриза. Вдигаше до към 100 градуса па табло, а при натоварвани още повече. Не се оправи, докато не вързах изпаритела паралелно на охладителя. След това температурата заспа на 90 по табло, независимо от стила на шофиране.

При мен дебитомера показваше ниски стойности около 90гр сек, когато пренадуваше, но стигаше до 1бар макс. Ако изключи дебитомера за проба, може би ще разбере какво става.

Да не си обърнал н75, защото точно тогава пренадува така?

Честито! 029-ката и след време може да я пристържеш, но както викаш ти за 10кс не си заслужава заниманието. Информативно от реал турбо ли я взе?

При мен, пренадуваше от скапан дебитомер, но изписваше и грешка. Все пак го провери и него

Според мен, втория вариант е ОК, защото ще имаш максимума за к03 и то за най-къси пари. Щом трябва да действаш бързо, четвъртия вариант отпада, защото 073 втора ръка са си рядкост и ще ти трябва време да намериш. Третия вариант са много кинти и според мен е неоправдано. Това на снимката е старата ми турбина. Тази цепка на мен не ми пречеше на вървежа и на надува. Сега при чип, не знам какво ще се случи. К03 029, която взех е на 80к км, Унгарска и имаше цепка точно на същото място. В интерес на истината не съм виждал к03 да не е сцепено там.

Не не искам да обиждам никой. Но мисля че топлата вода е открита за този мотор и има достатъчно достъпно инфо в раздела, какво да се избере като компоненти....

Не е нужно да избираш на проба грешка... Има толкова много изписано за чипнати 1.8т на газ във форума.

330лв.

Ядно. Мерси колега, утре ще погледна стикера. Това същия стикер, на който пише кода на мотора, мощноста и т.н?

Един малко тъп въпрос. Как да разбера с какво окачване съм? Колата е а4 б5 1998 1.8т авант на предно?

Втората перка се включва на 105 градуса по диагностичния канал на климатроника. Онзи ден пътувах от Русе за София, външната температура беше към 38-39градуса. Колата по климатроник си беше в нормата, в движение му 95-99 градуса, на таблото не мърда от 90. Спрях за малко и изключих климатика, но не изгасих колата, да съм се бавил 10мин, когато се върнах, забелязах че на таблото стрелката е подминала 90, а по климатроник беше стигнала до 104, но втората перка не се беше пуснала. Пуснах климатика и всичко си дойде на мястото. В този ред на мисли, може би е нормално в тези жеги да се случват тези аномалии..

При тези градуси, перката на климатика не се ли включва? Виското, работи ли сега като загрее до 100 градуса? При мен се беше получила същата ситуация и се оказа, че трябва да вържа изпаритела на ГИ-то по друг начин и температурата заспа. Даже по-назад в темата ти писах..

350лв.

Това с чипа е доста рисковано, но ти си знаеш. Ако приемем, че чипа е ок, въпреки че казваш че и с него прекъсва, то тогава ГИ-то трябва да е подбрано много добре и да е настроено от човек, който има опит и с турбо мотори. Този изпарител ми се струва слаб, но нека по-запознатите да кажат. Обърни внимание на сондата, тръбата и рейката. Това са мои предположения колега, не каза нищо за ваг ком? http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=167194 Обърни внимание на тази тема.

Цена 370лв. Който има интерес, мога да му пратя снимки.

Колега, къде е слаган чипа? Газовата каква марка е и знаеш ли какви са му компонентите? Да не се окаже че изпарителя, не може да храни колата или някои други части са рестриктивни относно газта. Щом има придърпване, значи има някакъв проблем. За спънатия вървеж аз залагам на лошо настроено ГИ или за слаби компоненти по ГИ-то. От там ти бърка адаптациите и после, дори и да прехвърлиш на бензин на компа му трябва време да се адаптира. В сервизем режим, може и да влиза, тогава надува до 0.3. Ако можеш закачи и бууст метър и я закачи и на ваг ком, да видиш адаптациите как са, когато не върви.

Да разбирам, че сте разкачили газовия комп и колата е вървяла добре на бензин? Пробвай да спреш газта от кранчето и да покараш няколко дни, ако на бензин няма проблем, значи колата е настроена зле на газ и "майстора" бяга от отговорност. Виж и ваг ком, какво "казва".

Колега, проблема може да идва от много неща.. - лошо настроена газова - дебитомер - н75 - турбо- уест гейт - н80 - пробив по турбо пътища И още куп неща, които не се сещам за момента. Трябва ти опитен диагностик и така.. Филма с този мотор е голям, само напиши в гугле 1.8т АЕБ проблеми с вървеж и гледай кво става...

Пробва ли да спреш кранчето на газта и да покараш на бензин само? Провери си и клапана за бензиновите пари?

Цената се коментира..

Здравейте отново. Развитето е следното. С колегата Младен ( turbofen86 страшен пич ) закачихме колата и направихме няколко кръгчета. Колата си се усещаше спъната и той забеляза че работи на богата смес. Дебитомера на 2ра до 6к оборота си даде 121гр. Решихме да разкачим буксата на дебитомера и другият проблем който имаше колата- пушеше много от ауспуха сиво изчезна. Аз смених турбо, заради този пушек а то се оказа много богата смес... Както и да е, стана ясно че дебиЛомера е за кофата. Днес сложих поредния дебитомер, но със сигурност изправен. Пушеци няма, колата върви по-добре, но пак ми се струва маалко спъната... Бууста на 2ра е 0.4-0.5. На 3та е 0.5-0.6 с мъки. Прави ми впечатление че ако натискам постепенно газта, върви по-добре, отколкото ако я смачкам. Вече не знам, толко ли си може или има още нещо, което я спъва.. До момента е сменен, клапан за бензиновите пари, н75, турбо029, дебитомер, ламбдата е проверена и е перфектна. Някой колега от Софето със стоковица да ги сверим?

Продавам въпросното турбо на 6000км след рециклиране в турбо хют. На турбото беше сменен ремонтния комплект с вала и турбинното колело. Надува перфектно, няма луфт и не пипа масло. Продавам го, защото сложих малко по-голямото к03 029 Цена 400лв. За контакти на лично или 0878 211 489- Владо

Имам оргинален н75 за теб колега. Пиши ако имаш нужда

Ахам. Защото на мен ми обявиха 160...