buhoveca

+ 1 за лагер същата кола същите симптоми имах лагер главина от начало виеше понякога в последствие постоянно 25-40 лв е лагера ако си до 1996 година ако си след нея 60-70 лв

може и дебитомера да е ама наи вероятно е клапана или е запекла геометрията на турбината виж дали можеш да помруднеш лостчето с ръка ако се мести лесно добре ако не мърда турбото е за чистене

маркучета клапан н75 или запекла геометрия на турбината на там се ориентираи 1 от тия трите е хронично успех с ремонта вазможно е и на актуатора на турбината да му се е скъсала мембраната и да изпуска ама това не е много вероятно въпреки че се случва от време на време

имаше го и тоя вариянт ама ми се видя голяма цифрата за ремонта и се ориентирах към алуминиевите които не раждясват и пак излизат по ефтино от ремонта

аз моита а4 като пръсна контактен спреи в патронника и се оправя за известно време после пак пръскам и така ама не ти го препоръчвам незнам какво ще стане след време 2 години вече карам така няма ядове но по добре го разглоби и почисти буксата на антенката поне при а4 там е проблема в повечето случаи имаше и такава тема с снимки и сичко

колеги текът ми задните спирачни апарати и ще ги сменявам по добре ли е да зема от алуминиевите на по новата а4 или да си сложа железните обикновените

колеги колата ми почна да придърпва при високи обороти колата е а4 1.9 тди 90 коня като я наступя и на към 3000 оборота и почва да придърпва сеедно ми боксува саединителя но не е тои щото колата придърпва обаче оборотите са си постоянни не е саединителя гаранция преди време смених клапан н75 с такъв от ауди б5 пак с 1з мотора да не би пак да ми прави тои номера иначе колата продалжава да набира ама придърпва благодаря на сички които ще ме насочат

точно е маркуче за вакуум колега отваря и затваря някаква клапа незнам точно

тои датчика е закачен ама дали работи

по нанадолнище на скорост ще покаже 0 и деиствително разхода на скорост по нанадолнище е нула савременните коли инжекцион не консумират гориво по нанадолнище на скорост http://www.tdibg.com/index.php?option=com_content&task=view&id=30&Itemid=31

колега а пластмасовите водачи провери ли дали не са счупени при мен се счупи единия и стъклото падна долу и краи отвори пак кората и виж оригинално са зелени на цвят

колеги как мислите какви ще са плюсовете ако сипвам Alpin Diesel или V-Power или обикновен дизел. се си мисля че в наща хубава страна сичко е измама. някои ако е карал с този тип дизел да сподели защото и аз съм карал ама разлика не виждам може би защото сам я мешал обикновена с по хубава .Разхода подобрява ли се вървежа работата на самия мотор палене сутрин

моя фар е савсем обикновен колега с крушка Н4 тоест къси и дълги с 1 крушка моя ксенон беше около 200 лв комплект крушки инсталация и баласти .твоите крушки наи вероятно са Н7 спокоино слагаи обикновен ксенон и регулираи фаровете добре и няма да заслепяваш никого по вазможност сложи ксенон Луксима или PowerHid производителя е един и същ само цената е различна

колега преди седмица оправих една кола беше същия проблем същия мотор само че на ауди а6 проблема беше самия актуатор това което е като гъба на самата турбина вътре има една мембрана която евентуално и при тебе се е скъсала на аудито което правихме беше така от тая гъба излиза един вакумен маркуч и отива в клапаните извади маркуча от клапаните и духни през него ако изпуска си за смяна на актуатора (гъбата) ако пушиш също може да провериш дръпни си от цигарата и вкараи дима през вапросното маркуче ако от гъбата започне да излиза дим значи е заминала . друг вариант има също на 2.5 тди тия клапани дет оправляват турбото са 2 един до друг и са свързани с едни троини щуцери може някои от тия щуцери за е счупен много е крехка пластмасата но залагам на актуатора провери го и пиши като оправиш проблема . успех

колега не всички коли които излизат от завода с ксенон са с лупи .моето а4 е вече 2 години с ксенон на рефлекторен фар на самата крушка има някакво като капаче крушката е Н4 има голям ефект от него един път за прова го магнах и погледнах и направо ме заслепи яко сложих си го отново и не намерих разлика в заслепяването дали с ксенона или с халогенката вапроса е да ти регулират фаровете на стенд или сам да си ги направиш ако имаш вазможност карал сам на дълги вечер срещу някои и никои не ми е присветкал и като си зимаш ксенон да не е повече от 6000к или 5000 или 6000 това са наи ефективните мен лично по ме заслепяват светещите в небето халогенни крушки от колкото добре регулираните ксенонови в сервизните книшки на ауди някаде бях гледал че на рефлекторния фар се лепят едни лепенки на самото стъкло на определени места ама тая тема немога да я намеря та да ти я покажа

колега и на мене ми се е случвало едва ли има някои с а4 1з да не е имал тия проблеми това кадето ти прекъсва се случва рядко сеедно работи на 3 цилиндара и тресе цялата кола това маи е от помпата не е фатално а това че не варви е наи вероятно клапан н75 които разтоварва турбото сваляш го и има 3 извода да маркучета като духнеш през 1 от тях трябва да изпуска през 1 от другите 2 но само през 1 изпускали ли от сички страни е заминал и като му подадеш 12 волта от акомулатора трябва да цука може да имаш и спукани маркучета вакумни

колеги от известно време колата губи спирачна течност и ми омръзна да досипвам днес легнах отдолу и видях че на задните спирачни апарати и на левия и на десния там кадето е механизма за ръчната от там изчвзва само там е омаслено това може ли да се оправи или трябва да сменям апаратите даите савет или някои ако е имал съшия проблем да каже как да го оправя маи имаше и някои колега в форума които ремонтираше апарати колата е а4 седан 1.9 тди 90 коня 1996 година

лагер по вероятно на моята симптомите бяха същите и беше лагер на главината 60 лв горе долу

нормален ти е разхода

сега като се замисля имаше на едно от маркучетата за обратна нафта напоено при мене е така маркуче за обратна нафта после гумено маркуче дълго около 4-5 сантиметра набодено на това за обратна нафта и в края на гуменото пак влиза това за кум резервоата и на тая връзка кадето е гуменото и това за кум резервоара имаше мазно данеби да са запушени тия за обратна нафта от какво могат да се запушат карам само с омв нафта и лукоил

КОЛЕГА ИМА И А4 1.9 90 КОНЯ НЕ САМО Б4 РАЗЛИКИТЕ МИСЛЯ ЧЕ БЯХА 110 КОНЯ - Е С ДЕМПФЕРЕН МАХОВИК 800 ЛВ - ТУРБО С ПРОМЕНЛИВА ГЕОМЕТРИЯ ДЮЗИ И ЕКУ(КОМПЮТЪРА) 90 КОНЯ - ОБИКНОВЕН МАХОВИК АКО МОТОРА Е 1З ЗАВИСИ ОТ ГОДИНАТА НА ПРОИЗВОДСТВО ОБИКНОВЕННО ТУРБО ПАК ЗАВИСИ ОТ ГОДИНАТА КАТО РАЗХОД НА ГОРИВО СА ГОРЕ-ДОЛУ ЕДНАКВИ МОЕТО Е 90 КОНЯ А4 ГРАДСКО МЕЖДУ 6-7 МИ ДАВА НА НОРМАЛНО КАРАНЕ ИЗВЪН ГРАДСКО 5 И ПОД 5 С НАФТА САМО ОТ ПОЗНАТИТЕ БЕНЗИНОСТАНЦИИ КОИТО ИМАТ ИЗГРАДЕНО ИМЕ ТЕ СА 3 САМИ СЕ СЕЩАТЕ КОИ СА

ПРИ МЕН ПРОБЛЕМА НЕ Е САМО СУТРИН ПРОБЛЕМА Е КОГАТО НЕ Е ПАЛЕНА МНОГО ВРЕМЕ И НА ОБЯД ДА Я ЗАПАЛЯ АКО НЕ Е ПАЛЕНА ПОВЕЧЕ ОТ 12 ЧАСА ВАРТИ ОКОЛО 3 СЕКИНДИ МОЖЕ ДА Е НОРМАЛНО НЕЗНАМ