zhelyazA6

То хубаво я е обслужвам кутията, ама е по-важно на колко км и кога последно....

Видяхте ли буксата и кабелите на дистроника? Щом губи връзка, това е първото... На колко км е колата? Над 100к км от тези с-троници може да се очакват главоболия. Старт/Стоп не винаги спира мотора. Зависи от куп неща. Може акумулатора да е за смяна вече...

На коли след 2019-та предния капак трябва да е отворен за повечето софтуерни интервенции

Дай снимки да видим

@krassi75 Едва ли има по-добър избор от това ☝️ . 2.0Т е задължително куатро, той е за предпочитане.

А, упътването отвори ли да прочетеш какви може да чете?

Това е MIB, не е 3G+

Добре, че моята е американка и нямам такова нещо.... Всъщност имам, ама действа само на баир...

На този дето ти го е казал това нещо, дето си го написал по-горе му кажи, че нищо не разбира и по-добре да си намери друго занимание

Някой от Варна с тая джаджа да тестваме нещо?

@RadoS8 По-добре виж какво става със цедката преди да засилваш, че тези 2600 да не ти се сторят като съботно кафе... А, иначе тая кола или остава сток или мощен тунек. На 600 коня, 50-80 отгоре или отдолу все тая....

Кутиите започват да стават проблемни над 100к км, но е много относително все пак. Гледай да е от 2018 нагоре, поне да е 7 степенната.

2. По спомен около/над 1500. Но въпросната кола се оказа без нави, но със car play, така че нещата сами се наредиха. 3. Аз си ги правя тези неща, отнема 1 мин. Пиши на @kpematop

3. MIB3 се кодира и четните честоти излизат и радиото ги хваща. 2. Конверсията US to EU за навигацията за тези новите модели е НЕевтина процедура. За мен това вече не си струва и решението е apple car play и waze... 1. За какво ти е това???

Има хора дето доста разбират тука в тоя форум и затова е хубаво да се ФнимаФа какво се пише. Иначе няма закони според които в тая вселена, пък и в съседната, тоя рейс да харчи 12 градско. Еле пък при динамично каране.... Да знаеш, че доста хора разсмя....

@savina трябва и диоди да се сменят. Не става само с прекодиране

На мен не ми станА ясно обаче защо се предпочита тая х*йня обд11, при положение, че vcds прави много повече и не плащаш постоянно като поп.

Ако е седан колата, не губи време а мисли за нови стопове. Има бюлетини от ауди по темата. Някакви транзистори сдават багажа.... няма оправяне. Аз си купих нови от алито, вътрешните стопове. Светят си идеално, няма грешки. Не са без пари, но са значително по-евтини.

4. Ако ще караш като баба и 95 става 5. Повечето декодери не работят вече. Търси в мрежата може да извадиш късмет. Има и платени 7. Тая скъпата кола без каско???....Едва ли можеш по-голяма грешка да сториш....

Карай спокойно, то ще светне като падне нивото... Аз бих се притеснявал ако тфси, особено пък засилено, не гори масло...

От закъснелите предварения.... Подаването на искра умишлено се забавя при определени условия, за да се случва детонацията при вече леко отворени изпускателни клапани и да отеква в генерацията.

1-2 натискания и са достатъчно топли

Спрян егр означава по-ефикасно изгаряне и по малко сажди... Всеки сам може да продължи мисълта в тая посока..... И ако на някой и това не му изяснява картинката, да хукне да бяга и да диша в найлонова торба. Тогава бързо ще му стане ясно

Американките са със 2G модеми. Каквато и да е картата, все тая... Автора да уточни за неговата

Само да отбележа следния факт. Не давам акъл на никой. След смяна на свещи NGK, уж по-хубави, една единица по-студени, прецизна настройка на разстоянието и при едни и същи външни условия - разлика 0,1сек 0-100 мерено с драги.