Митака

Имам от Б4 2.0 АБТ, ако ти върши работа. 20лв

Няма дума за заяждане. И на мен ми стана интересно каква може да е причината за това наклоняване на бобините. Сега гледам отвора на лулата на една бобина и се вижда къде е положението на сачмата, от обратната страна на буксата. Мисля си, че тя до някъде може да е причина за накланянето на бобината по посока на буксата: Но пък от друга страна, като гледам снимките от темата в passatworld.com излиза, че там свща е наклонена, което за мен е много странно!

Аз се чудя, защо никой не затрива тези идиотски теми и раздела се пълни с глупости?!

Струва ми се, че раздела се нуждае от основно почистване!

Снимка на стария модел бобина (свалена от АЕБ мотор). Отвора за лулата е точно в средата. Няма изместване

За БМВ-то не знам, но при АЕБ струва ми се, че свеща е направо. На лулата на бобината от долната страна към свеща има една сачма, предполагам с пружина, която осигурява захващането (щтракването) на лулата към свеща. Това накланяне да не би да е заради тази сачма, която е само една и да натиска лулата?! Имаш ли снимка на АЕБ на извадена бобина да се вижда не е ли в средата свеща?

Аз карам със bremi 077905115E от 3 години с пластмасови оем адаптери и нямам развалена бобина. ОЕМ адаптерите не са изместени, както и всички адаптери на известни тунинг фирми също са с отвори в средата. На малко по-новите мотори, които оригинално излизат с бобини с вграден комутатор, капаците са с с кръгли отвори за бобините и нямат нужда от адаптер. Там отвора също си е по средата. Не виждам причина да е изместен.

Височината на адаптерите е е 10мм. Аз съм виждал 3 вида бобини за фси, като този адаптер става за две от тях. Най-подходящи са ОЕМ бобините които са марка bremi 077905115E, стават и за малко по-високите бобини, NGK U5014. Не стават за бобини Beru ZSE043, които са малко по-къси и са по голям диаметър в зоната където е адаптера. Стават за АЕВ и всички капаци аналогични на него. Пожелание може да се гравира надпис/лого. Цена 60лв за комплект от 4бр. За контакт - тук в темата, ЛС или 0887610141 - Димитър

Търся конзола за маслен филтър от Б4 1.9 ТД AAZ мотор, който е с радиаторче за охлаждане на маслото. Трябва ми само конзолата и въздуховода пред радиаторчето, но на прилична цена бих вземал и самото радиаторче. Оригинален номер на конзолата: 028 115 417 B Оригинален номер на въздуховода: 8А0 117 339 За контакт тук в темата, ЛС или 0887610141 - Димитър.

Търся да закупя система за охлаждане на маслото от Ауди 80 Б3 1.6ТD. Трябва ми всичко необходимо за да я мотирам на друг мотор. Конзола за масления филтър с масления термостат, тръбни пътища, маслен радиатор, вентилатор, въздуховод, по възможност и необходимите крепежи. За връзка ЛС, тук в темата или 0887610141 - Димитър

След 6 години и близо 100к км равносметка е един леко тръгнал тампон. Нямаше и да го разбера скоро, ако не се беше наложило да свалям носачите заради смяна на шарнири. Така и така бях разглобил, смених и тампоните, пак с Febi. На опорните втулки им няма нищо. Надявам се да бутам там чак след още 100к км

Купувам комплект задни спирачни апарати + супортите за Ауди А6 Ц5 4.2 quattro. информативно само, дисковете са с диаметър 269мм и дебелина 22мм вентилирани За контакти: тук в темата, ЛС или 0887610141 - Димитър. За предпочитане предложения тук в темата придружени със снимки и описание на състоянието.

Ицо, елемнта на филтър Ultra 360 и на този който ти споменаваш, Perfect Blue filter, един и същ ли е?

Чипа е за стария компютър с 5-те букси. Твоята кола щом е 98-ма е с по-новия компютър и съответно чипа не става за нея.

Моята вече е на 25+ години, ама не изпитвам нужда да я сменям

http://www.etebg.com/ Ей ти сигурен човек/фирма, която може да ти изработи читави фланци по поръчка. Е да, не е в София, но...

Купувам цял стоп за Audi 80/90 B3. Черна Hella. Имам интерес също така и към червения вариянт: За контакт ЛС или 0887610141

Имам сива броня.Кода на цвета на боята е LY7M Има минимални забележки, но не и удряно или счупено. Цена 50лв. За връзка ЛС или 0887610141 - Димитър

E как няма да се сещам! Прекрасна S3-ка си направил! Жалко само, че такава дреболия, като една тръба те спъна и не можа да се довърши още във вторник! След като оправихте тръбата, какъв е крайния резултат? Като знам моята каляска сега как тръгна....в твоята ще ме хване страх още преди да седна в нея!

Мерси, Калине! Не, не съм я мерил колко е тежка. Предполагам, че 1300 някъде, че да не е и горница. Колкото-толкова, важното е, че се мести приятно. Само тябва да сложа вече големите спирачки, че с тез 280мм имам едно, макс. две спирания и до там. Има нужда от биели обаче, че в противен случай май има опастност мотора да роди.

По моите сметки щом на гуми е 299Nm, би трябвало на вала да е 367Nm. Смятам го със същите загуби както Тони ми сметна конете - 18,44% Но тея сметки не са важни. Важното е на гуми какво е показала. Все пак на гуми се движи по пътя.

На 1.4 е. На долната графика го има, но забравих да погледна колко е било атмосферното налягане към момента на измерването.

Можеше да мине и 300кс на вала, но предпочетох да не се тавани и да е по-сейфти. 282 си е хубава цифра, а и така ми харесва как се мести!

На гуми е резултата. 205/55/16

GT2560R Garrett-а, без изнасилване даде тоя резултат: