Holz_8885

Продава се: Audi A3 8P Sportback 1.9 TDI помпа-дюза. Първа регистрация: 09.2006 Мощност: 105 к.с. Пробег: 195000 км. ( километрите може да варират ) Цвят: черен Автомобилът е закупен чисто нов от Евро кар Бургас и е със сервизна история в Ауди, мисля че е излишно да споменавам, че километражът не е манипулиран. Към момента се намира в иделано техническо състояние, през лятото е бил за последно за преглед в Ауди в Стара Загора, като единствен недостатък е бил установен леко овлажнен ( a не протекъл ) EGR . Преди около 15к км. са подменени всички дискове и накладки с оригинални ATE. Маслото на мотора е сменяно винаги на около 10к км. с оригиналното Ауди 5W30, като в момента е с пълна синтетика Реванол 5W30. Винаги са биле наливани премиум горива, като Максмоушън ОМВ и.т.н. До сега са подменени: през 2011 комперосрът на климатика с чисто нов оригинален Денсо, един или два лагер ( не съм сигурен ), чисто нов ключ от Ауди. Преди около 10к км. са сменеи 4-те гуми с чисто нови Goodyear Vector 4 Seasons G2 . Козметичното състояние на автомобила е задоволително. Типични следи от употреба през годините, като драскотини и следи от камъчета по предния капак, Повредени, счупени или липсващи елементи по каросерията, като цяло няма. На сингълфрейма ниско долу има пукнатина и в третия стоп са изгорели 2 или 3 диода. Удари на е имало, с изключение на две паркинг-щети по задния капак и задната броня, които са биле отстранени при дилър. Интерорът е също в добро състояни, единствено бутоните на стъклата на предните врати са леко обелени, тези на климатика, радиото и т.н. са в оригиналния си вид, като никога не са биле '' ремонтирани '' или подменяни. Безопасност • Автоматичен контрол на стабилността • Антиблокираща система • Въздушни възглавници - Задни • Въздушни възглавници - Предни • Електронна програма за стабилизиране • Парктроник • Електроннен блокаж на диференциала Екстериор • 4(5) Врати • Лети джанти • Металик • Халогенни фарове Защита • Имобилайзер • Централно заключване Комфорт • Ел. Огледала • Ел. Стъкла • Ел. усилвател на волана - Servotronic • Климатроник- двузонов • Регулиране на волана • Серво усилвател на волана • Стерео уредба със суббуфер в багажника • Подлакътник Цена: 9100 лв. За повече информация относно историята на автомобила, по телефна от всеки дилър, като необходим е само рег. номер, който на снимките е видим. Колата е карана и поддържана изключително съвестно. Оглед всеки ден след предварителна уговорка на тел: +359877208813

Мерси!

Под автопилот имаш в предвид темпомат ? Няма. Модулът на кормилната конзола позволява добавянето на такъв. ( за повече информация погледни раздела А3 8P )

За да си " кажем всичко " за аудиторията ще сподел, че колегата Rotkod предложи 11.500лв. без единия чифт джанти с гуми ( плюс той да поемел таксата в нотариус )- доста арогантно ( смело ) предложение, което не кореспондира с реалността. Аргументите му бяха, че не е коректно да си смятам разходите по поддръжката при дилъра, в цената ( аз ако имах и минимално намерение да си връщам инвестицията в тази кола, трябваше да я обява на 60к + лв- Лудост ! ), както и спомена, че цените на ново-внесените милионници са под 10к лв, тоест за сносен екземпляр това, което предлага, като пари е оптимално. о_О Автомобилът на AudiFan0000 може да не е перфектен, но за тези пари горе-долу може би идеален ? Колега Rotkod, без лоши чувства, но при положение, че търсиш нещо под себестойност защо се изкарваш жертва на заблуда, нима не ти е известно, че безплатен обяд няма ?

Спортбекът е с първа регистрация на 15.9.2006, а е произведен 6.2006, тоест не е 2005. Навсякъде присъства " 06 " - по стъклата, на пластмасовите шприц форми... във VIN-a дори Освен корекция на километражите, до колкото ми е известно масово се и "подмладяват" с година-две автомобилите по обяви.

Това не отговаря много на истината. Специално при Ауди ( при другите дъщерни марки на VW не мога да твърдя на 100% ), въпросният проблем с веригата е отстранен от моделна година 2012. Въпросната се разтяга преждевременно, в резултат на което прескача, съответно буталата и клапаните се срещат, и моторът става дроб. За автомобили извън гаранция, ако се прояви проблемът, замяната струва 1000€, като Audi поема 50%, което е ОК от тяхна страна.

Благодаря ! VIN-ът на снимката е заличен от съображения. ( Проверката на сервизната история в Audi е възможна и само с регистрационния номер ).

Продава се: Audi A3 Sportback (8PA) 1.9 TDI помпа-дюза, мощност 77 kW/ 105 к.с Автомобилът е закупен чисто нов от Евро кар Бургас ( дилър на Audi за Бургас ) ! Година: 15.9.2006 Пробег: 115.000 km. ( Пълна сервизна история в Ауди ) Цвят: черен Скоростна кутия: ръчна Цена: 7.500 € ( inkl. зимен / 4х Bf Goodrich G-force / и летен / 4x Michelin Pilot Sport 3 / комплекта перфектни гуми на оригинални лети джанти Audi, всичко платено до 1.2016, реален автомобил с история и безкомпромисна поддръжка при дилър ) Телефон: 0888874648 Оборудване: Безопасност - Въздушни възглавници - Задни - Въздушни възглавници - Предни - Въздушни възглавници - Странични - задвижване на предните колела с електронен блокаж на предния диференциал EDS - Електронна програма за стабилизиране - ESP със спирачен асистент EDB - Тракшън контрол ASR - Спирачна система с два циркулиращи кръга и диагонално разпределение на спирачното усилие - Антиблокираща система ABS - Електронно разпределение на спирачното усилие EBV - Хидравличен спирачен асистент - Двустепенен усилвател на спирачното усилие ( Dual Rate ) - Електро-механично серво управление, зависещо от скоростта Servotronic - Автоматична корекция за движение по права линия ( за достоверност прилагам принт-скрийн файлове от системата на Audi по VIN-номера ) Екстериор - 4 Врати - фарове с електрическо регулиране на височината - Два комплекта оригинални лети джанти Audi- 6,5 J x 16" . За летният комплект, който е на два сезона бяха закупени чисто нови, фейслифт джанти А3 и чисто нови 4 броя летни гуми Michelin Pilot Sport 3 размер: 205/55/R16 на пазарна стойност почти 3.000 лв. Зимният комплект се състои от оригинланите лети джанти и Bf Goodrich G-force 205/55/R16 4 броя. Автомобилът не се кара зимата, респективно зимните гуми са на 99,99 % - Металик, Фантом-брилнт-шварц - Фарове за мъгла - LED трети стоп на 5тата врат - Парктроник отзад, монтиран в Audi Бургас, мисля че не е ОЕМ Комфорт - Ел. Огледала, отопляеми, лявото е асферично, дясното е конвексно за по-голямо зрително поле - Ел. Стъкла с комфорт модул, функция за сваляне и вдигане от дистанционното на ключа - Двузонов климатроник със сензор за нивтото на CO2 в купето и поленов филтър с активен въглен - Подлакътник между предните седалки с отделение за вещи - Регулеруем волан във височина и дълбочина - Отопляеми дюзи на предното стъкло - Пакет пушачи - Сгъваема задна седалка - Термоизолирано предно стъкло - Оригинални текстилни стелки Audi - 3 ключа - Електрическа печка ( нонплюс ултра за дизелов автомобил, когато паднат температурите ) - Фабрична узвочителна система Audi Concert II с 9 говорителя и - Субуфер Blaupunkt в багажника Защита - Имобилайзер - Двустепенни въздушни възглавници, напасващи се според силата на удара - Audi backguard - Триточкови колани с пиропатрон Евростандарт EURO 4. Автомобилът няма DPF !!! Произведен е без този филтър. Допълнителна информация: Audi A3 Sportback (8PA) 1.9 TDI помпа-дюза, мощност 77 kW/ 105 к.с Автомобилът е закупен чисто нов от Евро кар Бургас ( официален дилър на Audi за региона ) на 15.9.2006 г. от тогава до сега е изминал 115.000 км, без инциденти- удари от всякакъв характер. Поддържан е единствено и само в дилърски сервизи, първоначално в Audi Бургас, в последствие в официалния сервиз за Audi/VW във Велико Търново ( Ауточойс ) и Audi Стара Загора ( Автохит ) респективно има пълна сервизна история и километрите са доказуеми на 101% ( проверка само срещу регистрационния номер, който е видим на някой снимки ) !!! До момента освен обичайния сервиз на 10.000 км. масло Mobil 1 ESP Formula 5w30, маслен, въздушен, горивен и поленов филтри, се проявиха и всички детски болежки за автомобилите Audi от този период. Въпросните са отстранени завинаги, а именно: нов оригинален компресор с цялата периферия на климатроника на 80.000 км. и преди 3 месеца чисто нов ключ на стойност 340 лв. от Audi Стара Загора. Проблемът с ключовете е, че ги хваща амнезия от време на време, в следствие на това дистанционното отключване/заключване отказва. След няколко успешни упреснителни процедури във VW Велико Търново се наложи закупуването на нов ключ, понеже радиото на оригиналните два отказа тотално, чисто механично, като ключове си изпълняват функцията ( палене/отключване/заключване), с малката подробност, че бутоните не функционират. Както казах вече, купен е нов, оригинален ключ с гаранция от Audi 1 година, така че проблемът е разрешен трайно, бих казал завинаги. Колата е карана основно извънградско в Централна България, района на Севлиево- Велико Търново- Габрово- Априлци и Троянския балкан. Горивото е било винаги Макс Моушън на ОМВ, без значение от сезона. Автомобилът пали, спира и тръгва, както в първия ден, чисто технически е почти неразличим от нов. Смесеният му разход е 5/100, при определени пътни условия е падал и на 4,5/100. Масло, антифриз и прочие не си променят нивата. Козметичното му състояние също е много добро, бих казал отлично, без паркинг-щети и дефекти по лака, като сериозни драскотини, които не могат да бъдат отполирани при машинно полиране, вдлабнатини и т.н. Салонът няма протрито, скъсано или износено. Бутоните на климатроника, радиото, фаровете са като нови, все още с леко гумено прискърцване при допир. Единствен недостатък са бутоните на предните стъкла, леко е поразено гумираното покритие, причината е женски маникюр... ( видно на снимките ). Таванът е без петна ! Воланът няма никакво износване. Спортбекът за 115.000 км. не е имал никакви технически проблеми, освен споменатите по-горе "детски болести", които без да се жалят средства, са отстранени завинаги. Платени са му всички сметки до януари 2016. До следващия сервиз за масло и филтри остават окло 8.000 км. Предстои ЕДИНСТВЕНО и само смяна на ангренажен ремък с водна помпа след окло 10.000 км. ( понеже автомобилът е сервизиран само в Ауди, предстоящата интервенция ще е на стойност окло 600 лв. с полагащата се отстъпка, по програма Audi 4+ ). Колата е перфектна, причината за продажба е най-логичната, а именно нов автомобил. Всички заинтересовани са добре дошли на оглед в град Севлиево и региона, разбира се след предварително уговорен час. Пробно шофиране е възможно, договаряне на цената само и единствено на място, при адекватна аргументация и сериозни намерения- пари в брой. Живи и здрави ! ( Моторът никога не е мит, както и ходовата част, това което се вижда е реалното състояние след 115.000 км. ) Актуалното състояние на летните гуми Michelin Pilot Sport 3

Ако е " НОВ ВНОС ... ФУЛЛ ФУЛЛ ФУЛЛ.... ТОП ТОП ТОП, ... ЧИСТО НОВА... 129568 км. РЕАЛНИ " гледай мнооого внимателно ! Напълни се с хора, нанизали се на съживени, лустросани отпадъци, които се изказват дебелокожо и категорично какви боклуци биле Ауди-тата, говорейки в качеството си на ... даже не потребители от вторичния пазар...., а каращи коли 3, 4 нам коя рака, същите тия не са помирисвали никога през живота си нова кола, да не говорим чисто ново Ауди с найлоните вътре. Късмет с избора и очите на 8 ! Гледай безпристрастно и не се доверявай на сладки приказки.

Мисля, че за 12000 лв. е напълно нормално състояние. Още преди 4-5 години имаше, годишни тогава, 8PА-та буквално без здраво по тях. В скоростната кутия какво си гледал не знам. Километрите се пазят само на DSGтата , на ватманските кутии, съм на 99% сигурен, че нищо не се пази, като инфо. Ако си обективен обаче, мисля че автомобилът не е реален, айде петната лесно намират обяснение с мундарщина, но волан, бутони, всичко това прежулено и съсипано, съединител на 120 000 км., лагери пак там- сдали багажа... за Ауди ли говорим още или за Грейт Лоу/ Дачия ? А иначе това, което ти търсиш, до колкото те разбирам ( неразрушимия 1.9, 2005-2006, в добро външно и вътрешно състояние, с минимални, до без никакви следи от употреба, на под 150 000 км. ) , цената му е около +/-16 000 лв. и то без бонуси, като например скъпи летни гуми, малко карани, зимни такива на лети джанти и подобни ...

Непременно погледни какво предлагат представителствата на Audi/VW в България ! п.п. Това, че е от Германия не значи по-хубава от нова. Не се знае кой Виталий, Клаус ( популярно полско име ) или Мустафа, все нови германци , е ср*ли вътре...

Това не е вярно. При две 8PА-та купувани чисто нови ( едното от Бургас, другото немско, българското е, като от обявата, немското е едно от последните P-та, бензиново два литра с турбина, възможно най- високото изпълнение ( с волан R8 ), разлика в качество и изработка няма, въпреки разликата в годните/ниво оборудване. Следя от дъжд на вятър как вървят Спортбеците на вторичния пазар и личните ми впечатления са, че към момента подобен автомобил, без значение месторегистрацията, 2005-2006 г, с пробег около 100.000 км. 1.9 TDI се търгува доста по-скъпо от еквивалентите с 2.0 TDI. В цифри реалната стойност на 1.9 с основни екстри, към момента е 15000-18000лв. ( частни лица си надценяват колите и ги обявяват на над 10000 евра, но са единични случаи ). За общия случай вмятам, че през 2009/2010 г. цените вървяха около 25к-30к лв. за 1.9 TDI, а 2.0 TDI още тогава се намираше на доста под 20к лв. ( визирам само Sportback ). Конкретно по темата, при съпоставка с базата ми за сравнение, а именно автомобил едно към едно ( идентична моторизация, екстериор и интериор, български, пазен до толкова, колкото позволява ежедневната експлоатация, без вманиачвания, " модификации, тунинзи ", калъфи и прочие цигании, ... накратко ползван по предназначение ), мога да кажа, че колата от обявата има доста износен интериор ( на 105к км. бутони, волан, педали, седалки ми изглеждат, като в първия ден, единствено ми се обелиха леко бутоните за предните стъкла- женски нокти ). Лошо впечатление ми прави мазния слой- джамбазка гняс, признак за примитивно, предпродажбено лустросване. Просветените да ме поправят, но джантите също май са реплики, вероятно тежки и със съмнително качество. И в обявата продавачът е написал, че десните врати са за ремонт, а на снимките цялата кола изглежда набита, даже третият стоп е строшен. Иначе съвет към автора: провери историята в представителството, не се доверявай на сервизни книжки. Когато отидеш да я гледаш, под капака, пластмаси, разширителни съдове и прочие на би трябвало да се различават от нови ( при мен даже баркодовете, които са тук-там, са чисти, все едно колата е седяла в шоурум ) . При пробното каране също не би трябвало да дели много от нова, даже въобще, разбира се ако пробегът и информацията, че е поддържана редовно само в Порше, отговарят на истината.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a3-2-0-tdi-sline-pfullendorf/198477217.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=8&makeModelVariant1.modelDescription=2.0+tdi+Sline&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a3-sline-2-0-tdi-cergy/199553157.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=8&makeModelVariant1.modelDescription=2.0+tdi+Sline&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a3-2-0-tdi-sportback-dpf-augsburg/196965826.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=100&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=8&makeModelVariant1.modelDescription=2.0+tdi+&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a3-sportback-2-0-tdi-140pk-ambition-supersale-woerden/196818332.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=100&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=8&makeModelVariant1.modelDescription=2.0+tdi+&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a3-sportback-2-0-tdi-ambition-navi-xenon-17-bad-salzuflen/199382083.html?lang=de&pageNumber=14&__lp=100&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=8&makeModelVariant1.modelDescription=2.0+tdi+&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 И това на прима-виста ......... :hilezh: Някакъв ремонтен комплект ще е. Ама не знам, не ги разбирам много, вещите лица да се изкажат.

Човек, кое не е така ? Не се заяждам, ама това са малко папагалски истории, че кола от Германия по-хубава едва ли не, от всяка нова в България . Всичко, което съм вписал е инфо от първа ръка ( местожителство: Дюселдорф, Вупертал ми е на 40км. и там общо взето представителите на бялата, европеидна раса се знаят по малко име, ко' ме разбираш какво ти казвам метафорично ). А специално тази ... как точно разбра, че има сервизна история, че и пълна ? Шанс да си наясно с тази информация има, ако си продавачът или си ходил с него до нидерласунга да я проверите, сервизната книжка нищо не значи. п.п. Продавачът дали е Ханс или Хасан, също няма особено значение, особено в последните години. Разликата е, че единият ще е изтупан, любезен и ще те излъже с усмивка, а другият брадясал, обрасал, ще ти говори на "ти" и ако нещо почнеш много кусури да намираш по МПС-то ще те изгони и напсува. Както казват старите хора, " сърбал съм им попарата " . Повече няма дa цапам на колегата темата, желая му слука в избора на возило.

Викаш, щото немските много по-хубави и на реални километри :hilezh: " качваш се и караш "... блажени са вярващите. п.п. качеството си го има безспорно, но... първо 4.2, 2005/2006 и S8 оптика няма да е на 25к лв. Bторо очите не на 4, а на 8, за което си трябва време, ерго обикаляне. Пинизите не са много по-различни: - на снимките едно, на живо съвсем друго, - километрите няма да ги коментирам, може да има сервизна книжка, но ако няма сервизна история, ... работата е ясна, 50 евра струва сервизната книжка ( с различни химикали попълнена ) - мачкани и оправяни коли колкото щеш, а с тоя ASF и алуминиеви ламарини, проблемът си е подводен камък. Трето език ( английският си се ползва, но ако искаш да направиш добра сделка си трябва немски, особено от частник )

Коментарът ми за хейта не беше с цел да те докачам. Просто регулярно изтъкваш недостатъци , които са или бели кахъри, или са " недостатъци " ( несъществуващи, породени от това, че не си или не искаш да разучиш телефона ) . Заглушава нотификациите, без да спира аларми... картинката е трябвало да те подсети.

Или си намаляш телефона, или изключваш нотификейшъните, или ( нещо, което аз правя ) нощно време си изключвам WiFi/3G. Колко да отнема включването/изключването нa нета ... 3 секунди ?!? п.п. Sky, не разбирам защо е целият този хейт, тенденциозно от теб, като не ти харесва Епъл, просто си купи нещо друго и толкова... перфектни неща не съществуват, пък било то и Жиесем.

Същият проблем на чисто ново А1, проблемът беше в Lenkerwinkelsensor-а ( сензор за ъгъла на волана ), струващ стотина евра. Част от Servotronic-а, който мисля 4f също има. Тънкият момент е, че може да се калибрира наново, в моя случай беше сменен по гаранция.

Средностатистическото 8p, 2004-2006, беше " по 2 ", преди +/- 5,6 години, ... да не разбия сега на някой детските мечти. :hilezh:

Е не си ме засегнал, нали си говорим/пишем с най- приятелски тон, от един отбор сме все пак. Съгласен съм, че safety трябва да е винаги first, за това и съветвам към най-безопасния вариант и между другото, не e най- скъпия ! Чекнах набързо Багажник за таван ( без напречните греди ), цена Thule 149 евра- 2 броя, цена Audi 140 евра- 1 брой.

12 годишният ми опит в тоя спорт, наблюдения тук-там във всеки един аспект, транспортните средства също, все пак е възлов момент, сочат към Thule, по- добро съотношение: цена-качество за мен лично няма. Ако ти си попадал на нещо, съизмеримо или близко по качество, сподели, винаги има какво ново да се научи. Гредите не ги коментирам, мисля че се продават и оригинални Ауди, за седаните, а може и да се бъркам. Визирам само конструкцията, която има допир с колелото, така да се изразя. Без значение евтино или скъпо, ако наистина хвръкне при скорост, предполагаща магистрално каране, най- малкото едно салатообразно ПТП е в кърпа вързано. Ако колелото струва 300-500 лв. сега и да му се случи случка сега, ... един Жиесем в крайна сметка, прежалимо е. А от друга страна, все още не е дошло, но тези дни го очаквам, като ми дойде новата машина Nicolai Helius със стойност почти 10 000 евра и вземе, че заради някой китайски-псевдо багажник " литне " в движение, тоя полет и по точно моментът на приземяването, предполагащо тотализиране, ще породи доста по- негативни емоции, от колкото начукано от градушката 8-10 годишно 4f. ( не е опит за заяждане, просто правя паралел, за да си илюстрирам мисълта, между два психически повратни момента ) Мисълта ми е, че ако е наистина скъпо, си заслужава да си вържи гащите човек, с нещо изпитано и с доказани качества, бях чел някъде, че при инцидент с Thule, ако бъде доказан пропуск в тяхната работа, тоест в багажника, хората обезщетяват ищеца. И без излишни думи, по питането на колегата: най- доброто решение е багажникът за теглич Thule, най- елементарен за поставяне, супер стабилен, не влошава разхода и аеродинамиката на колата, тоест си караш нормално, има стопове и място за регистрационната табела ( спирали са ме в Гърция за това, че номерът и единият стоп не се виждат и си е проблем, предполагам в България също правят въртели за тези неща ). п.п. Колега и приятел реши проблемът с багажника по следния начин. Взе един евтин багажник, с възможно най- масивните тръби, завари ги в предварително определено положение, самият багажник стъпва с " разкрач "върху задния капак, в неговия случай едната тръба е стъпила върху Емблемата Ауди, другата е фиксирана с 3 болта на капака, тоест така си обикаля с това чудо отзад. Колата е чисто ново TTS роудстер- кабрио и наистина нямаше друг вариант, нито таван за греди, нито теглич, не се предлага за модела, но предполагам колегата не е толкова радикален фен... Също добро решение, разцъкай насам-натам за втора ръка, изпадат в добро здраве и на добри пари, все пак си е фиксирана конструкция, нищо не му се износва.

Ако колелото е скъпо, задължително THULE. Ако имаш теглич, на ябълката- това са най- тарикатските багажници, супер стабилни, не влияят на разхода, по магистрала се кара спокойно. При липса на теглич, багажник за тавана, там трябва леко с магистралните скорости, освен това с някакви проценти вдига разхода. Масовката, която се продава за капака на багажника, с ремъци е няма такова наказание, от една страна лакът на капака става на нищо, бронята и тя намазва, от друга при спиране за почивки и прочие, aко решиш да отваряш багажника, можеш да забравиш, а и не на последно място, при преминаване през легнали полицаи, дупки, по- рязко завиване, цялата тая простотия подскача и стои супер нестабилно, от там и драскотините по боята.

Sag e прав, просто е така, няма логика, при непоставен колан/повреден датчик, въпреки сензора за тежест на седалката, Еърбега не се отваря. Далеч не е тъпо, коланът те фиксира към седалката при евентуален удар, всички знаем за пиропатроните и т.н. Има една камара тестове на ADAC и подобните им, доказващи, че при липса на колан, под въздействието на G и ред други ускорения, може сметката да излезе доста крива и Еърбега да ти разкаже игратa, не толкова сблъсъка със стена, друга кола, дърво и прочие. Простото медицинско обяснение, че ако въздушната възглавница ти отнесе главата, се получава декомпресия на Атласа ( един от горните прешлени на гръбначния стълб ) и от там или от шията надолу се парализираш или се прекъсва нервът, инервиращ белия дроб ( N.phrenicus ) и пукваш от задушаване. Хората правят коли от над 100 г. няма вариант в който форумния гении да излезе по- хитър...

Като разбира се Long life сервизната програма, до колкото ми е известно, не се препоръчва за хора минаващи супер малко километри на година. Знам от приятели и познати, че в България средно се минават окoло 10 000 км. / годишно, предимно къси разстояния. В тоя случай не значи, че 30к км. са равни на 3 г. с едно масло и филтри, в никакъв случай !

100 % се съгласявам с написаното, нo cпоред мен в нашата мила родина по- голяма част от проблемите по МПС-тата не са породени от марка, модел, тип гориво, мотор, задвижване etc, а от факта, че масово се предпочитат стари дръгели, висок клас, с космически пробег и 10 предишни собственика, които средния български покупател, не може да си позволи да поддържа ( по- скоро да съживява отново и отново ), вместо да си купи чисто нов автомобил според джоба и да си гледа съществените неща в живота. В Германия сервизът Long Life ( на 30 000 км. масла, които са по- скъпи и инспекция ) имам наблюдения по мои колеги, че е предпочитаният вариант. Конкретен пример мога да дам, мой приятел, такова му е естеството на работата, че доста често пътува Дюселдорф- Мюнхен и после Хамбург, е такива преходи през ден или иначе казано този, човек минава по 100 000 км. годишно, как си го представяш на 8-10к км. ( почти всеки месец ) да виси по сервизи, да записва час и по един ден без кола, като с нея си вади хляба ? п.п. Porsche, предписва на 981 и 991- смяна на моторно масло, Голяма инспекция и смяна на 4 гуми на всеки 30 000 км, така че 20 000 км. при подходящата сервизна програма, далеч не е безумие .