georgi_k

Здравейте, колата има утечка на ток от акумулатора от120-160 милиампера.Заключих колата с дистанционно и изчаках около 10-15 минути но утечката остава.Тази утечка нормална ли е за тази кола,щото сваля акумулатора за 10-на дни ако не се кара.

Докато не вдигне 90гр.не пускай повече от 2-3 чертички сила на вентилатора.Иначе и моята а4 загрява доста бавно(след 10-на километра равен път). Миналата година слагах нов термостат на BEHR(20-на лв.)но мисля да взема оригинален и да пробвам с него.

На 49 канал ти е реалната темп.предполагам климатроника те е с 76 канала(като на моята а4)Според мен всичко е наред,само че си за нов термостат.

Няма проблеми,и при моята В-ка става същото при смяна на гор.филтър.След известно време ще изчезнат.Ако след престой една нощ ти пали нормално значи е добре.Моята когато я угася,след време винаги оставя едно балонче в прозрачния маркуч между филтъра и гнп-то,но така си е с години и няма проблеми.

Аз пък сложих от ауди 80,защото имах под ръка и е същото(само казанчето).

Това че се клати диска не е проблем,болтовете на джантата го фиксират.Ако става въпрос за маншона на карето вероятно е сцепен и в най-скоро време е добре да го смениш,и до понеделник(или 100км)няма да имаш проблеми.За свистенето нямам идея от какво може да е.

Симптоми на тръгнала да си заминава гарнитура на главата.Или ако си сменял скоро антифриз да има въздух в системата.

Няма такова реле(поне аз незнам да има).Трябва да се измери напрежението с мултицет и ако варира да се направи ревизия на алтернатора т.е.четки,регулатор напрежение,диоден блок и т.н.

Ако си с мап сензор вътре в еку-то,имаш едно тънко маркуче,което влиза в еку.Един тройник и в купето.Като гледам снимките май си с външен мап и трябва дупчене.

Когато слагах сд-то и аз като теб търсех + от контакт(т.е.при изваждане на ключа да прекъсва червения + на сд-то)но не намерих.Виждам че и при други колеги е така и мисля че така е направено.Иначе + след контакт може да се пусне,но сд-то ще работи само при работещ двигател(контакт)което лично мен не ме устройва.За пример на жената корсата го има този + и сонито гасне при вадене на ключа придружено със звуков сигнал(както трябва да е).

На моя афн симптомите(тресенето при потегляне) са като на колегата Стоян Тумбев,появява се при загрял двигател и по-често използване на съединителя(градско движение).Аз го отдавам на проблем с демпферния маховик и мисля да го сменям с плътен.От друга страна пък колегата казва че е минал на плътен и пак има тресене и вече съм шах.Дано се намери накрая ключа за бараката.

Ако климатроника ти е с 76 канала,гледай темп.на 49 канал.Поне при мен е там и е еднаква с вагкома.

Кутия.

На моя афн излезна лесно (сондата с поплавъка)но на един приятел с 1.8адр доста се помъчихме докато излезе.Понапъни малко , в долния край на сондата има едни щипки с които е захваната за резервоара.На бензинката се оказа прекъсната жичка.

Сменил си турбопътища,а този май си го пропуснал,предполагам е хвърляло масло оттам.

Не си познал,джантите бяха оригинални(железни) на vw-audi 15-ки и 4-те.Като ги сложих отзад се усещаше по-слабо тресене.Намерих от морга 2 броя от резервни гуми пак същите джанти и няма тресене.Използвам ги за зимните гуми комплект,за летните съм с алуминиеви.

Сваляш мг-увеличаваш горивото,вдигаш мг- намаляваш горивото.Моята заводски беше на 3,9-4мг.Онзи ден смених 0-пръстена и двете гарнитури и исках да я направя на съшите,но с много зор я докарах до 3,2-3,4мг, и така я оставих.Сигурно 10-на пъти разхлабвах и затягах болтовете докато я нацеля,бях направил и белези,но трудно се налучква защото при затягане се сменят мг-те.

При тези които се занимават с автоклиматици,те имат необходимите инструменти.

Джанти,гуми,баланс,окачване.При мен имаше тресене между 80 и 90 и първо набедих новите си гуми,даже два пъти им правих баланс,а то се оказаха предните две джанти(железни)На баланса защо не ги хващат незнам.

Гледай на 49 канал,там върви почти еднакво с тази на таблото.Моя климатроник е с 76канала и на 49канал ми е реалната темп.сравнена по вагком(с тази разлика че при студен двг.на 49канал започва от 45гр.)А тази на 51канал не я знам,но се вдига бързо и заковава на 90гр.

Аз съм за пукнати спойки,огледай ги и мини с поялника.

Нищо не се обезвъздушава,а се сменя само електрониката на модула.Иначе има колеги във форума които ги ремонтират за под 100лв.Тези модули са проблемни(електрониката)някакви тънки като косъм жички се скапват. На един приятел го пратихме на ремонт за 80 лв. и вече 2год.няма проблеми,докато друг 2-ра ръка не се знае всичко е на късмет.

При мен проблема беше втулките на ротора,бяха запекли и след малко смазване с масло си заработи.Незнам защо не използват лагери,даже и вентилатора за охлаждане на радиатора и там е с втулки.

За показанието на горивото извади поплавъка от резервоара и го огледай за изтрити писти или прекъснати кабелчета.

Щом третия свети търси проблема някъде отзад по стоповете,нагоряла букса,прекъснат кабел,маса(минус) и т.н.вземаш мултицета и мериш стига да знаеш какво да мериш.