Plamen Tanev

Бил съм свидетел на десетки случаи, как на състезателни коли с 30-50 мм. фланци по скоро им се късат носачи и се чупят джанти отколкото да се скъсат болтовете на фланеца...

Работата е доста особенно за горните. Резултатът обаче от махането е по-ниска температура на турбините.

Само Hella естествено, но по спомен с прилична отстъпка беше по малко от 110-120лв.

На няколко коли съм сменял и никога не е бил кабела. Датчика по спомен беше 70-80 лева.

Този в картера мери ниво и температура. А другия налягане.

Някоя бобина или комутатор може да прави въртели. ПС. Газ има ли колата?

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=lanser+evo+gasket+turbo&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=lancer+evo+gasket+turbo&_sacat=0

R-Due има много проблемни поради шупли в отливката. Сменяй дирекно, аз на 2.7 битурбо си бях с един Меджик и драми нямаше.

Не вярвам някой да поддържа този компютър. Но само с едно търсене в Google може да си решиш проблема...

Конектори има при китайците с кабелчета обаче без маншони. 35лв ми легнаха 12 бройки.

Общо взето аз като търсих за моята повечето които са по моргите са от 2.5TDI.Разлика между бензин, дизел и quattro няма.Има разлика при по старите модели, които са с външен демпфер, така че търсиш след 2001. И гледаш производител ZF, а не Коуо. Цените бяха около 150-200лв.

Първо провери от къде тече. Може да не е от рейката. Свалянето не много лесно. Иначе втора ръка ZF рейка си мисля, че е по добре от колкото рециклирана.

Това бутонче забранява датчиците за движение в купето.

Диагностиката ще си покаже какъв и е проблема. Сега най-вериятно е в авариен режим.

Продавам глава за тегли за Audi A6/C5. В комплект с чантичка, два ключа, капаче и преходник за захранването. Цена: 50 лева Гр.София За контакти: ЛС, 0898447491