d1maka

Здравейте, някой може ли да помогне как точно се слага жилото за предния капак на audi a4 b6. От къде трябва да мине? Благодаря!

Здравейте, Колата ми гасне в движение и на компютъра показа тази грешка: P3105 Change-Over Valve for Intake Manifold Flap (N239): Open or Short to Ground Някакви съвети кое е точно? Благодаря!

продадени, за триене

4 броя 17" Лети Джанти KESKIN KT1 Klassik 5x100 Гуми 4 броя 215/45/17 3 броя LASSA ДОТ 0311 1 брой NEXEN ДОТ 4513 ЦЕНА ПО ДОГОВАРЯНЕ

На компютъра показа единствено, че разхода на гориво е 1,57, като играеше до 1.90. Отворихме помпата. Ето резултата:... едната пружина е на 3 части, другата на 5...

Здравейте, с две думи: не върви. Колата е a3 1.9 tdi 90к.с. с чип, 97г.. Преди седмица говорех по телефона и пуснах педалите на скорост. Колата подскочи и огасна. От тогава всеки път пали много трудно. Сутрин при студен двигател върти, върти и пали след 5-6 секунди. През деня секунда, две по-бързо, но пак трудно. Провериха я за прехвърлен зъб, не е това. Пак от тогава се появи и другият проблем. Стига до 2000-2300 (макс 100 км) и до там. Тази сутрин изминах 70 км, като спирах два пъти. Като изгася и запаля ускорява и след това спира отново. Дим не излиза. Но турбото като че липсва. Гледаха центровка на помпа, смениха датчик за температура на нафтата, който пречеше да се проведе изцяло диагностика. Съшо и дебитомера показвал данни като нов. На друг компютър ми казаха, че се губело турбото на 1500-1600 оборота. Да проверя 1.помпа, на стенд, дали подава достатъчно гориво; 2.турбо, за счупена перка; 3.маховик... Моля за съвети. Регион: Враца

Здравейте, Онзи ден пътувах до друг град, като преди да тръгна измих колата на автомивка. При влизането ми в града, спрях на кръстовище, и аха да тръгна... подавам газ, но нанай си, колата върви с 5-10 км в час, втора, трета, четвърта, никой, едвам едвам, и жълтата лампа за подгряването започна да мига. Спрях и изгасих, запалих пак, не мига нищо, тръгнах - първа, втора, отново, колата като спъната. След звънене на телефони разбрах за майстор, който работи по това време, и който прави диагностика. Стигнах до него на 4-та, 5-та ( колата стига до 60км и почват да падат, колкото и да подаваш газ). Човека я закачи на компютъра, незнам дали изобщо му е показал нещо, защото доста се чуди, пали я 7-8 пъти. Накрая каза, че се били намокрили (от миенето) буксите на компютъра (който се намира отпред под чистачките). Каза, че ги е наместил, оправихме си сметките и потеглих... Същата работа. Върнах се, махна чистачките, извади компютъра, оглежда го, напръска буксите, свърза го отново, качих се и запалих да тествам по улицата, проблема беше изчезнал. От тогава го няма. Искам да попитам, дали е бил точно това проблема, ако някой е наясно, или е възможно да ме изненада скоро време отново. Благодаря!

... няма мнения

всичко си е нормално на пръв поглед

При работещ двигател на място и вдигнат капак, за отстраняване на друг проблем, чухме че въпросният клапан цъка като часовник без да спира. Натискам педала и вдигам оборотите и цъкането изчезва. Пускам го и след известно време цъкането започва отново. Въпроса е защо?...

up

Спирам преди малко пред нас и гледам от предната решетка излиза дим, вдигам капака и виждам, че излиза от моторчето на голямата перка, духнах да разкарам дима да виждам по-хубаво, то пък взе че пламна... откачих акумулатора и след малко изгасна само. Въпроса е от какво може да се е получило и като откача перката и бушона и дали ще имам проблем, докато намеря нова...?

Карам я всеки ден, но колкото да ида на работа и да се върна. От два месеца несъм имал работа извън града. Лятото несъм имал проблеми. Акумулатора е 72AH, дизел, пали с малко вартене, но като пада постепенно върти по-бавно. Въпроса беше, след като е на една година дали е нормално. Еми явно е от малко каране не виждам друга причина.

Акумулатора е Банер на една година, купен нов. Почна да прави проблем при първия як студ. При положение, че при 3-тото падане вече сложиха друг за да видят и той ли пада, значи не е от него. Трета седмица съм с другия, на втората беше паднал с 4 деления на скалата на уреда им за измерване. А Банер-а казаха, че се е възстановил като не го карам аз. Ходих при майстор на стартери и динама, който мери всичко и каза, че всичко зарежда перфектно и проблема не е в колата. Онзи ден ходих при майстор по токовете, при който ходи целият град и той каза същото. При покой (тогава пада явно акумулатора) утечката беше 0.01. Каза също, че и на него му се е случило след половин година с акумулатор Банер, но го намирал за нормално, като цял ден кара само из града и постоянно пали и гаси. Единствено разбирам да е причината да почне да пада и тоя акумулатор е, че тия 3 седмици я паля сутрин като отивам на работа (за 5 мин) и вечер като се прибирам (5 мин). Въпроса е, това нормално ли е наистина за нов акумулатор (Банер), да кажем само при такова каране.

Явно не е нито една от трите.

Незнам точно, но беше нормална, двама човека мериха, целият град ходи при тях, от мн години само с това се занимават. Казаха, че това с ваденето на бушоните нямало смисъл да го правя, защото нямало утечка. Сложиха друг акумулатор да го наблюдават него. Моят е нов сега ще прави година, плътност на вс клетки нормална, демек това не бил дефектирал акумулатор.

Въпроса е, че утечка няма, всичко е в нормите...

DVD-то го откачих и продадох за без пари отдавна, но явно не е то проблема... Бушоните над акумулатора или всички? И тези, от които купих акумулатора нали измерват... няма ли да му е направило впечатление, ако не е в норма нещо онзи ден? Той и той седи и се чуди, нов акумулатор го зареждаме вече 3 път...

бушон яде акумулатора???

Акумулатора отново падна. Насоки?

Моя не се сваля.

Март месец, когато съм писал този пост, купих нов акумулатор Банер и проблемите приключиха, до преди месец, като почна да застудява, и колата почна да се чуди леко сутрин да пали ли или да не пали. Отидох да го премерят и се оказа паднал, казаха че е за зареждане и го оставих да го заредят. Според тях съм бил забравил нещо, но аз знам, че не съм забравял нищо. Както и да е взех го и почна да пали. Преди няколко дена отново почна сутрин леко да се чуди. И тая сутрин изобщо неможах да запаля. Отидох пеш на работа и ня обяд се върнах и пробвах пак, запали почти веднага. Отидох да го замерят пак. Отново беше паднал. Тоя ми каза, че за 15 години такъв проблем не бил имал. Утечки и предния път и сега няма... Оставих го пак да го зареждат. Предложения? Имам ДВД и от два месеца някъде копчето за пускане му е счупено и е постоянно включено, но е вързано за контактния ключ, единствено това ме съмнява. Може ли да черпи някакъв ток дори и без ключ???

От Враца съм и когато ми трябваха не намерих никъде даже и по моргите. В един магазин имаше най-малко 80А, а в една морга свалихме от една тройка същият бушон-пластина, но моят беше 15А, а този 20А ...???