Jump to content

bojosx

Members
  • Мнения

    70
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Всичко публикувано от bojosx

  1. Както казваш клапана на турбото кой е този клапан? Ако е актуатора и си го сменил и не са го настроили няма да върви добре.
  2. bojosx

    Свети Airbag-a

    Колеги проблема е решен лентовия кабел е проблемен и вече е оправен. Темата е за заключване!
  3. bojosx

    Смяна на километража

    Търси същото като твоето с дигиталния часовник и ако е с голям фис или половин гледай да е същото като твоето! Ако бях на твое място и твоето няма фул фис бих си взел от с3 с фул фис и ръчка.
  4. bojosx

    Свети Airbag-a

    Буксите под седалките са свързани другаде къде има букси? Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk
  5. bojosx

    Свети Airbag-a

    Up Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk
  6. bojosx

    Свети Airbag-a

    up
  7. bojosx

    Свети Airbag-a

    Здравейте колеги, след дългото продължение на светене на лампата на айрбега ми трябва човек, който може да оправи проблема. Грешката я дава в предна лява седалка. Когато закупих колата лампата не светеше и както си карам по магистрала и влезнах в няколко дупки лампата светваше и угасваше до преди няколко месеца откогато светна постоянно. Скоро смених салона на колата и отново не изгасна лампата, а преди буксата на седалката единия кабел е срязан и имаше вързано съпротивление (незнам колко ома). Препоръчайте някой, който да погледне колата и да я оправи.
  8. На 1.9 131кс при ръчкане в градски условия ми загрява до 98° и тогава включва перките иначе държи около 90 95° без да вкл. перките, а по табло не мърда стрелката от 90° в рамките по климатроник до 98° Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk
  9. Сваляш пластмасата около аварийките надигаш леко отгоре или отдолу радиото се сваля с щипки има си дупки и за климатроника ще видиш като свалир радиото от там нататък развиваш и сваляш. Така мисля аз. Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk
  10. Точно това реле подмених, което е под радиатора. И във връзка със степените, когато изчаках да позагрее перките се включиха на 1-ва степен, а когато охладиха и пуснах климатроника на Lo и макс. степен на духане се включи 2-рата степен, която осезаемо се чуваше да обдухва по-силно.
  11. Колеги оправих проблема! Не е от бушон подмених релето, което управлява перките с друго и още щом изпише 98 градуса по климатроник (мисля че не е точната температура на двг) се включва 1-ва степен. 2-ра степен я тествах като включих климатроника на Lo и на макс. вентилатор, вече всичко е ток П.С. С вагком неможа да ми излезе грешка, че релето не сработва.
  12. bojosx

    Турбо лаг ??

    Колеги реших проблема смених клапана Н75, той се бавеше. Сега нямам проблеми с вървежа и се доближава до 131 конски сили.
  13. Здравейте, преди няколко дни колата ми вдигна повече от нормалните 90 градуса, колата е а3 8L 1.9тди 131к.с.! Когато я охладих и спрях да видя какво става по обстойно, видях че голямата перка на радиоатора беше затегнала и изобщо не въртеше, защото като се опитах да я завъртя почна да скърца и не си и помисляше да се завърти. Та въпроса ми е след като смених перката с друга работеща и запалих да тествам, започна да загравя до към 96-98 градуса, спрях отворих капака и перките изобща не се въртяха, при тези градуси пуснах климатика перките се завъртяха и охладиха на 90, и въпроса е от къде идва проблема, че перките не сработват на определени градуси които незнам колко са точно, но едва ли до 98 не трябва да тръгнат? Гледал съм градусите на вагком, защото не вярвям вече на функциите на климатроника или на таблото. Също така и не показва никакви грешки на температурни датчици! П.С. Не ми е проблем да си карам с климатик постоянно, защото тогава си работят, но искам всичко да си е нормално и при изключен климатик/парно перките да си сработват когато трябва и да охлаждат както трябва.
  14. Кулерите са еднакви но захващането с тръбите е различно. От 110 е с маркуч обикновен с обикновенни скоби а 131цата е маркуча в края е като чашка с 2 уши и 1 скобичка която държи ушите. Ще са ти нужни и други турбо пътища за връзката към кулера на 110ка Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk
  15. bojosx

    Турбо лаг ??

    Колата е дизел така че дали на 3000 или на 4500 ще превключа няма голямо значение. Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk
  16. bojosx

    Турбо лаг ??

    Да има го забавянето и отпускане и подаване на газ. Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk
  17. bojosx

    Турбо лаг ??

    Казах примерно карал съм я и повече същата работа няма значение от скоростта или предавката. Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk
  18. bojosx

    Турбо лаг ??

    Примерно настъпвам до 3000 3500 превключвам на друга предавка след подаване на пълната газ отново и започва да набира след 1 2 секунди. Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk
  19. bojosx

    Турбо лаг ??

    Колеги как решавате проблема с турбо лага при смяната на скоростите натискам педала до долу а колата тръгва след 1-2 секунди? По автомобила не са правени никакви модификации. Колата е а3 1.9тди 131кс. Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk
  20. Има едно ръководство по което можеш да гледаш в кой пин трябва да отивам кабелите Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk ccs.pdf Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk
  21. bojosx

    Панти за врати

    Има ли разлика в пантите на предните вратите при 2-врата и 4-врата а3-ка?
  22. bojosx

    Турбото спря??

    Да това е проблем че съм останал с такова впечатление а всъщност е изгнил. Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk
  23. bojosx

    Турбото спря??

    Актуаторът беше темата е за заключване!
  24. bojosx

    Турбото спря??

    Колата не пуши изобщо предстои проверка на турбо пътища и кулер също и турбо.
  25. bojosx

    Турбото спря??

    Колата е а3 8Л 1.9 131к.с. 17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation Това е грешката която ми дава. Преди надуваше от 1900 оборота сшед това започна на 2200 и накрая турбото отказа. В момента колата се движи но без никакво турбо като цяло чист дизел при това и не губи масло. Н75 клапана е проверен работи, актуатора се движи, дебитомера уж работи(не отчита грешка) няма никакво налягане по турбо пътищата. Имате ли идея дали турбото е заминало или някой турбо път е изгърмял. С вагком показва налягане на турбото че си надува а дефакто никакво го няма. Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk
×
×
  • Create New...