mitko.be

По какво мога да позная буксичката? И сваля ли се волана, че има едни винтчета точно зад него където отвертката влиза малко под ъгъл и не може да ги отвие или си има някаква цака?

A какво може да се направи за да се оправи?

От няколко дни колата ми прави проблем с имобилайзера. Когато я загася някой път и след определено време реша да я запаля, пали за секунда и гасне веднага и мига лампата с ключето на таблото. Не се оправя при откачане на акумулатора. Някой път се оправя само след много време (ако мога да чакам), а ако не мога заключвам и отключвам колата постоянно и се опитвам да запаля през определено време докато след около 10 мин успея. Сигурно е въпрос на време да спре тотално да пали. Някакви идеи какво може да е? ПС. Имам само 1 ключ, който отключва и заключва колата безпроблемно. https://imgur.com/a/rCSC1pU И видео на проблема на друг автомобил:

Може би не съм обяснил правилно, но баса е много по-слаб отколкото със старото радио (както и звука като цяло). В такъв случай има ли опция да е тази кодировка?

Колата е с фабричен буфер и обикновенна аудио система. С Chorus и ФМ трансмитер баса беше все едно имам туба и всички постоянно ме питаха каква музика съм си правил. Сложих Concert, който поддържа дигитален чейнджър уж за по-добро качество и по-силен и чист звук, но уви не се получи така, въпреки че дават Concert-a с по-добри показатели и че уж е по-висок клас? Говорители във вратите съм ги взимал чисто нови преди няколко месеца и старото радио с тях правеше мазало. Сега като усиля повече и баса чак пляка. Пипнах буфера уж блъска? Дефектна бройка ли да съм оцелил или? Виждате ли някакво логично обяснение? Не знам, кое поколение са касеотофоните и двата са с касетка и натискащ се бутон посредата (който е за волюмето)

Не. Лепен е със силикон, който трябва да се нагрее за да се отвори или с един уред като поялник се реже пластмасата по определен улей и после се лепи с полиеретан или други яко лепило (поне доколкото съм запознат). И ако изгори диод може да ти се доплаче.

Мерси много. Нещо се затруднявам с избора на външен и вътрешен диаметър, така че да може да влезе и да не хлопа с височината е лесно. Горе долу имаш ли представа какви пари са?

Трябва ми само шофьорската стелка.

При мен има точно 2см. при затворено положение. Вижда се на последната снимка до къде амортесьора се прибира прахта след това.

Гледах снимките да са максимално разбираеми, но все пак ако нещо не става ясно кажи за да обясня или да направя нови снимки. https://imgur.com/a/OCLqQ

Търся такова нещо 100% е слагано допълнително (иначе има и готови тунинг фарове с него).

Някаква идея от къде се взимат пружини с точните размери? Предполагам би работило и при седан, нищо че позицията на амортесьорите е различна? Също така едва ли просто пружини ще свършат работа. Трябва вътрешния и външния размер да са точни, броя на намотките и силата на пружината.

Търся вариант за автоматично и напълно отваряне на капака на багажника от копчето на ключа като на новите автомобили за като си с багаж или колата е мръсна да не се мъчиш и мърлявиш? Сигурно варианти има, попринцип предпочитам нещо по-лесно, просто и евтино, не да преправя половината кола. Пример:

Да, може без CD просто не съм виждал да има радио без CD само с USB и SD (не че съм капацитет де или се интересувам). Докато рових из нета попаднах на една тема пак от форума, че и антената се преправя нещо. Купува се някакъв преходник, заради нещо свързано със захранването и? И на много хора минали през този процес не им свирят задните колони и буфера. Как да разбера дали при мен ще има проблеми или ще засвири от раз. Честно казано от както имам колата все имам някакви проблеми с музиката. Със старите говорители, които избушваха през седмица и с дървените радиа и ако пак ще влизам в някакво приключение не ми се занимава много. Все пак го правя с цял олесняване на живота.

И по важното всъщност е има ли как да се върже и фабричния буфер към новото радио, защото ако не се лъжа захранването и сигнала му не са част от евробуксата, която новото СД има? Също така, необходими ли са ми тези декоративни пластмаси отстрани, който се слагат? Гледах клипчета из интернет (не намерих конкретно за моята кола), но има Аудита, при които нещата са 1 към 1 и не се нуждаят от декоративни запувшалки на дупки?

Официално се отказвам от праисторическите касетофони от Ауди въпреки, че седят по-добре. Сменям 3 и всички са с някакъв проблем и свирят зле. Препоръчайте ми някой модел съвременен cd player с вход за usb, който на вид напдобява оригиналното радио, свети червено и е съвместим до макс 100лв. Въпреки, че съм сигурен, че и с тези за 35 ще съм доста по-добре.

Свалих я, но се оказа трудна за намиране. Само 200лв с голяма отстъпка пак VDO без заместители с цялата кошница. Намерих и само самата помпа (металната част) на Meat & Doria (евентуално същата) лошото е, че пластмасовите маркучета, които са част от нея са се удървили и няма как да се свалят без да се срежат или прецакат и после ще губи налягане от там. Имате ли представа дали мога да сложа обикновен горивен маркуч или някакъв друг удачен заместител? Тъй като по този начин ще сместя 150лв само заради маркучите. http://prikachi.com/images.php?images/271/9267271Z.jpg http://prikachi.com/images.php?images/274/9267274B.jpg

Търся бензинова помпа за Audi A6 C5 1.8T 150кс 99г. Свалих мойта и се оказа, че всички помпи по магазините, в Ютуб и изобщо в интернет други варианти и така и не успях да намеря точно като мойта?

Здравейте, днес бензиновата ми помпа се предаде. При второто ми качване в колата за деня просто не пожела да запали. Въртях като луд (добре че съм с нов и як акумулатор), но дори не се опитва да "захапе". Просто безнадеждно монотонно въртене през цялото време. Запалихме я принудително на газ (със задържане на бутона на газта) и запали от раз, а като го натиснахме пак да мине на бензин загасна. Майстора я удари 5 пъти с чука, отдолу пу резервоара и заработи. Така само наколко часа, докато пак умря. Преди да си купя нова исках да попитам все пак за съвет дали има как да изкарам още някакво време от нея или дали би било възможно проблема да е от друго място или как би могло да я тествам за да съм сигурен, че е това, а не е било просто съвпадение? 1.8Т 150кс APU

Никой?

Объркал съм се нещо. Някой да има идея как да оправя проблема?

Мойто беше такова. Но мисля, че е Chorus 1. Според мен не поддържа чейнджър, тъй като няма бутон MODE, където радиото да влезе в реждим за CD и да изкарва песните на дисплея като CD1 TRACK2 примерно? https://www.google.bg/search?q=audi+chorus&rlz=1C1CHBF_enBG779BG779&biw=1152&bih=590&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=F1K5bo87szOTNM%3A%2C9BQyuGWatY8XuM%2C_&usg=__qEBHVRkSofBXqPeRLgm6CjK3FgU%3D&sa=X&ved=0ahUKEwiqs4vA3dfYAhXB6CwKHZI7DfAQ9QEINTAC#imgrc=F1K5bo87szOTNM:

Карам а6 ц5 с фабричен Chorus 2. Колата има вграден буфер и има доста приятна музика, но си взех дигитален чейнджър, защото с тия трансмитери просто не става. Съответно се наложи и да сменя радиото, тъй като Chorus-a не поддържа чейнджър и си взех Concert 1. Всичко добре мина добре и работи, но сега нещо ми се изгуби баса и то осезаемо. Даже мислех, че буфера изобщо не блъска, но като си сложа дланта на кутията му в багажника се осеща леко. Да имате идея от какво може да се получава това и как да го оправя? ПС. Може би единственото, което трябва да отбележа е, че една от буксите на радиото не влизаше с щракане както другите, а се опитваше да се вади и я хванах с изолирбанд да не пада. Става въпрос за единствената която седи вертикално, до трите хоризонтални (при мен е червена). Мислех си, евентуално тя да е за буфера и да е паднала въпреки изолир банда (че беше студено като сменях радиата и тиксото не държи много), защото и от зад стана много кабеляк и чейнджъра и доста трудно го напъхах да легне като хората. Обаче ако се е извадила, то не би трябвало да имам буфер изобщо (ако тя все пак е за буфера), а то се усеща лекичко? S.O.S

Купувам автомобил до 1000лв. с по-ниска цена от пазарната му. Може да бъде в лошо състояние или с проблем. Моля изпращайте ми оферти с подробно опсание и снимки на лично съобщение. (С приоритет автомобили от София със софииска регистрация)

Може и concert.