jeck_1

Привет , колата е Audi A3 8P 2.0TFSI , с биксенон фарове . Купих си първоначално евтини лед крушки за DRL функцията и компютъра ми даде грешка естествено.След което дойде един специалист и нещо рови по настройките на 09 - cent. elect. модула уж да деактивира грешките но си остана проблема. След което си купих скъпи крушки по Canbus от 80лв. , сложих ги но пак дава грешка, прилагам снимка от Launch. Та моя въпрос е има ли някой който може да се справи с проблема ?

Ок , някой дава ли цялостно решение ..., щото сега да си купувам с F пък после още 10 неща ... , трябва ми съвкупна цена с майстор ?

Някой да поставя темпомати 🙂 , колата е Golf 4 1.8T AGU 1999г. , дросела е с номер: 06А 133 063 G мога ли да имам все пак темпомат ?

Ето малко по темата на немски е: https://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?206728-VW-EA888-(2-0-TFSI)-ab-wann-nun-kein-%D6lverbrauch Последният коментар: "der CDNC Motor ist leider betroffen.Es gab eine erste Änderung ab Mai 2011, diese hat das Problem aber nur nach hinten verschoben.Ölverbrauch haben diese Motoren immer noch.Erst ab 2015/2016 hat AUDI dann auf den 3-teiligen Ölring umgestellt." Превод: „За съжаление, CDNC моторът е засегнат. Имаше първа промяна от май 2011 г., но това само отложи проблема. Тези двигатели все още консумират масло. Едва от 2015/2016 г. AUDI премина към масления пръстен от 3 части." Тоест ако е CDNC мотора имай едно на ум !

@Krasi1888 ето как , гледайки в тази таблица за моторите: https://de.wikipedia.org/wiki/Audi_A4_B8#Dieselmotoren

@nikisotirov Привет , а дали проблема със стружките /прословутата помпа за високо наалягане на горивото/ го има и при фейслифтовата Audi A4 B8 allraoad 2.0 TDI 177 hp или само Audi A4 B8 2.0 TDI и дали го има вобще при фейслифтовите модели до 2015 , а те са 150hp, 177hp и 190hp , по мощните не ме интересуват?

Една статия и от мен ! http://casestudies.atlanticmotorcar.com/audi-engine-oil-consumption-correction/ Кои двигатели са засегнати? Двигателите 2.0 и 1.8 TFSI преди 2012 г. Кодовете на двигателя, за които се знае, че са засегнати, включват CAEB, CDNC и CNDC . Изглежда проблемът е коригиран с фейслифта, но всички двигатели на A5 TFSI преди това, т.е. 2008 - 2012 г., са също в списъка.

Не съм взимал нищо , иначе намерих добра статия свързана с твоя въпрос и не виждам да има разлика , навсякъде говорят за двата кода като за един мотор: http://ukcar.reviews/audi-s3-8p1-2008-review/ http://australiancar.reviews/Audi-S3_BZC-CDLC_Engine.php

Искренно се надявам да е така ,защото и аз за в бъдеще мисля за подобен мотор ! Иначе хората пишат как да се избегне carbon buildup. Има три неща, които можете да направите, за да намалите и избегнете натрупването на въглерод: 1. Инсталирайте инжекция с метанол, която ще измива клапаните всеки път, ще разпръсне смес от вода и метанол. 2. Извадете Егера, което може да доведе до повече емисии , но ще запази двигателя и системата за всмукване чисти . 3.Премахване на pcv и инсталирайте pcv блок комплект, заедно с резервоар за улавяне на масло.Това ще предотврати прекомерните маслени изпарения , които идват от двигателя.

Намерих и още една хубава статия за "уж" добрите мотори EA113 , със снимки и детайли: http://www.gt-innovation.de/wordpress/dtcs/2-0l-tfsi-ea113-common-engine-problems/ 1.The high pressure pump issue - ( Помпата за високо налягане на бензина ) 2.Turbocharger diverter valve (bov) issue - ( Вентил за превключване на турбокомпресора ) 3.The valve carbon Buildup issue - ( Проблемът на натрупване/замърсяване с въглеродни образувания на всмукателните клапани ) Като последния разбира се е най-бруталния , защото следва разглобяване и чистене на главата на вашата по-нова , скъпоструваща кола!

Една хубава статия за бензиновите мотори която открих по повод на моя въпрос от по предни постове: VAG Group Petrol 2.0T - EA113 (Good) vs EA888 (Bad) https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1620969 So what's the difference between the EA113(2005-2008) and newer EA888 (2009 onwards) VAG engines? The EA113 being the older belt driven engine is seen as good and reliable (if properly maintained). Добри: Golf GTI Mk5 (2005-2008) - 197bhp Golf GTI Mk5 Edition 30 & Pirelli Edition (2007-2008) - 227bhp Golf GTI Mk6 Edition 35 (2011-2012) -232bhp Audi S3 Sportback (8P) (2008-2012 - 265bhp Audi A4 Avant TFSI 2.0T (B7) (2005-2008) - 197bhp or 217bhp on DTM Edition Skoda Octava TFSI 2.0T Mk2 Pre-facelift (2005-2008) - 197bhp - Engine code BWA The EA888 being the newer chain driven engine being seen as bad and unreliable due to timing chain tensioner failures and excessive oil usage. Лоши: Golf GTI Mk6 (2009-2012) - 207bhp - Engine code CCZA Audi A4 Avant (B8) (2009-2015) - 207bhp - Engine code CDNC (from 2008-2013) Skoda Octavia TSI 2.0T Mk2 Facelift (2008 onwards) - 197bhp - Engine code CCZA This isn't an exhaustive list just Golf, A4, S3 Sportback and Octavia vRS models!

Благодаря ... за отговора , а ето я и серията Audi S3 2006 - 2008... , Golf 6 R 2009 - 2012: https://www.carfolio.com/search/results/?engcode=EA113

Привет на всички, а мога ли да ви попитам за този мотор на AUDI S3 Sportback 2.0 TFSI 256 ps quattro има ли го този маслен проблем ? Доколкото се вижда на този сайт кода на мотора - Engine code EA113 ! https://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=191543 Примерна кола тази: https://www.autoscout24.ch/de/d/audi-s3-limousine-2008-occasion?allmakes=1&doorsfrom=4&fuel=14&index=0&make=5&model=31&sort=price_asc&st=2&trans=20&vehid=5371889&vehtyp=10&yearfrom=2007&returnurl=%2fde%2fautos%2f-audi--s3%3fallmakes%3d1%26doorsfrom%3d4%26fuel%3d14%26make%3d5%26model%3d31%26sort%3dprice_asc%26st%3d2%26trans%3d20%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2007%26r%3d5 Става въпрос за тези S3 -ки между 2007-2012г. ...!